运输车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种运输车，包括：牵引设备；装载部，装载部的一端可拆卸连接在牵引设备上，装载部能够相对于牵引设备在一定角度内活动；移动组件，设置在装载部上远离牵引设备的一端，移动组件包括移动架以及转动连接在移动架背向装载部的一端的车轮；升降组件，包括连接件和第一驱动件，连接件用于将移动架和装载部活动连接，第一驱动件同时作用在移动架和装载部上，以迫使移动架和装载部在连接件的限定范围内分离和抵接。通过第一驱动件提供的驱动力，能够将装载部抬升至一定的高度，进而能够将风电叶片的尾部抬升一定的高度，这样运输车在转弯或者变道时，使得风电叶片的尾部较容易避开路障，进而有效保护风电叶片不被损坏。片不被损坏。片不被损坏。

【技术实现步骤摘要】
运输车


[0001]本技术涉及物资运输
，尤其涉及一种运输车。

技术介绍

[0002]风力发电机是能够将风能最终转换为交流电的电力设备。风力发电机一般包括多个风电叶片、发电机、调向器、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。风电叶片在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电。相关技术中，需要运输车将风力发电机的风电叶片等零件运输至搭建地点。
[0003]但是，由于风电叶片较大，当相关技术中的运输车在运输风电叶片经过路障较多的路段时，运输车转弯或者换道时就有可能导致风电叶片的靠近尾部的部位碰撞到路障，进而导致风电叶片损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提出了一种能够有效保护风电叶片的运输车。
[0005]本技术实施例提供一种运输车，该运输车包括：
[0006]牵引设备；
[0007]装载部，所述装载部的一端可拆卸连接在所述牵引设备上，且连接处具有一定的活动空间，使得所述装载部能够相对于所述牵引设备在预设角度内活动；
[0008]移动组件，设置在所述装载部上远离所述牵引设备的一端，所述移动组件包括移动架以及转动连接在所述移动架背向所述装载部的一端的车轮；
[0009]升降组件，包括连接件和第一驱动件，所述连接件用于将所述移动架和所述装载部活动连接，所述第一驱动件同时作用在所述移动架和所述装载部上，用于提供驱动力，以迫使所述移动架和所述装载部在所述连接件的限定范围内分离和抵接。
[0010]在运输车的一些实施例中，所述装载部至少包括一对平行设置的竖梁，以及多个连接在一对所述竖梁之间的横梁，所述移动架抵接在所述竖梁上，且所述横梁与所述移动架之间具有一定让位空间，所述连接件和所述第一驱动件能够位于所述让位空间内。
[0011]在运输车的一些实施例中，所述连接件包括至少一根连接杆，所述连接杆的一端铰接连接在所述装载部上，另外一端铰接连接在所述移动架上，所述第一驱动件为液压缸，所述液压缸的活塞端铰接连接在所述移动架上，所述液压缸的另外一端铰接连接在所述装载部上，所述连接杆相对于所述移动架倾斜设置，所述液压缸相对于所述移动架也倾斜设置，所述液压缸与所述连接杆相对于所述移动架的倾斜方向相反。
[0012]在运输车的一些实施例中，所述连接件包括多个并排设置的所述连接杆，多个所述连接杆平行设置，所述连接杆的一端铰接连接在所述移动架靠近所述牵引设备的一端，另外一端铰接连接在所述装载部上，所述升降组件包括多个所述第一驱动件，所述第一驱动件的活塞端铰接连接在所述移动架远离所述牵引设备的一端，另外一端背向所述移动架设置，且铰接连接在所述装载部上。
[0013]在运输车的一些实施例中，所述连接杆与所述装载部铰接连接的一端凸设有驱动端，所述装载部上靠近所述连接杆的位置处铰接连接有第二驱动件，所述第二驱动件为液压缸，所述第二驱动件的活动端铰接连接在所述驱动端远离所述连接杆的一端。
[0014]在运输车的一些实施例中，所述连接件包括一对连接杆，一对所述连接杆的一端铰接连接在所述装载部上，一对所述连接杆的另外一端背向设置，且均铰接连接有活动块，所述活动块活动连接在所述移动架上，且两个所述活动块能够沿所述竖梁的长度方向相互靠近和远离，所述升降组件还包括一对所述第一驱动件，每个活动块上均铰接连接有一个所述第一驱动件的活动端，所述第一驱动件的另外一端铰接连接在所述装载部上，所述第一驱动件相对于所述移动架倾斜设置。
[0015]在运输车的一些实施例中，所述装载部朝向所述移动架的一端设置有缓冲结构，所述缓冲结构凸出设置，以使得所述移动架与所述装载部接触过程中能够抵接在所述缓冲结构上。
[0016]在运输车的一些实施例中，所述缓冲结构为凸设在所述装载部朝向所述移动架的一端上的橡胶块。
[0017]在运输车的一些实施例中，所述缓冲结构包括固定连接在所述装载部朝向所述移动架的一端的内套筒以及套设在所述内套筒外部的外罩，所述外罩远离所述装载部的一端为橡胶材质，所述内套筒内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在所述内套筒靠近所述装载部的一端，另外一端固定连接在所述外罩上，以迫使所述外罩凸出装载部设置，使得所述移动架在抵接所述装载部之前首先抵接所述外罩远离所述装载部的一端。
[0018]在运输车的一些实施例中，所述牵引设备为牵引车，包括前部和后部，所述后部上设有鞍座，所述装载部的一端设有插接件，所述插接件能够插接在所述鞍座内，且所述插接件与所述鞍座之间具有一定的活动空间。
[0019]采用本技术实施例，具有如下有益效果：
[0020]依据上述的运输车，通过设置移动架，将后车轮安装在移动架上，有通过设置连接件，将移动架和装载部活动连接，当运输车在运输风电叶片遇到路障时，通过第一驱动件提供的驱动力同时作用在移动架和装载部上，由于移动架通过车轮抵接地面，因此第一驱动件的驱动力能够将装载部抬升至一定的高度，进而能够将风电叶片的尾部抬升一定的高度，这样运输车在转弯或者变道时，使得风电叶片的尾部较容易避开路障，进而有效保护风电叶片不会在运输中被损坏。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]其中：
[0023]图1示出了根据本技术实施例提供的一种运输车的爆炸图；
[0024]图2示出了根据本技术实施例提供的一种运输车的一种结构示意图；
[0025]图3示出了根据本技术实施例提供的一种运输车的另一种结构示意图。
[0026]主要元件符号说明：
[0027]1、牵引设备；11、前部；12、后部；13、鞍座；2、装载部；21、插接件； 22、鹅颈；23、竖梁；24、横梁；3、移动组件；31、移动架；311、滑道；312、活动块；32、车轮；4、升降组件；41、连接件；411、连接杆；412、驱动端； 42、第一驱动件；43、第二驱动件；5、缓冲结构；51、内套筒；52、外罩；53、弹簧。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车，其特征在于，包括：牵引设备；装载部，所述装载部的一端可拆卸连接在所述牵引设备上，且连接处具有一定的活动空间，使得所述装载部能够相对于所述牵引设备在预设角度内活动；移动组件，设置在所述装载部上远离所述牵引设备的一端，所述移动组件包括移动架以及转动连接在所述移动架背向所述装载部的一端的车轮；升降组件，包括连接件和第一驱动件，所述连接件用于将所述移动架和所述装载部活动连接，所述第一驱动件同时作用在所述移动架和所述装载部上，用于提供驱动力，以迫使所述移动架和所述装载部在所述连接件的限定范围内分离和抵接。2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述装载部至少包括一对平行设置的竖梁，以及多个连接在一对所述竖梁之间的横梁，所述移动架抵接在所述竖梁上，且所述横梁与所述移动架之间具有一定让位空间，所述连接件和所述第一驱动件能够位于所述让位空间内。3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述连接件包括至少一根连接杆，所述连接杆的一端铰接连接在所述装载部上，另外一端铰接连接在所述移动架上，所述第一驱动件为液压缸，所述液压缸的活塞端铰接连接在所述移动架上，所述液压缸的另外一端铰接连接在所述装载部上，所述连接杆相对于所述移动架倾斜设置，所述液压缸相对于所述移动架也倾斜设置，所述液压缸与所述连接杆相对于所述移动架的倾斜方向相反。4.根据权利要求3所述的运输车，其特征在于，所述连接件包括多个并排设置的所述连接杆，多个所述连接杆平行设置，所述连接杆的一端铰接连接在所述移动架靠近所述牵引设备的一端，另外一端铰接连接在所述装载部上，所述升降组件包括多个所述第一驱动件，所述第一驱动件的活塞端铰接连接在所述移动架远离所述牵引设备的一端，另外一端背向所述移动架设置，且铰接连接在所述装载部上。5.根据权利要求4所述的运输车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许正杰，杨德胜，
申请(专利权)人：深圳市宏通特运供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：