一种拥有多层结构的汽车地毯制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰技术领域，公开了一种拥有多层结构的汽车地毯，包括针刺面料层，所述针刺面料层下侧粘结有PE膜层，所述PE膜层下侧粘结有基础毡层，所述基础毡层下侧粘结有EPDM胶板层，所述EPDM胶板层下侧粘结有LDPE层，所述LDPE层下侧粘结有无纺布层，所述无纺布层下侧连接有聚氨酯发泡层，本结构地毯声学性能好，表层材料、基础毡和发泡都有较好的吸音性能，PE膜和EPDM胶板起到很好的隔音作用，各层材料相辅相成，通过有序的叠放组合，使地毯整体具有最佳的声学性能和刚性。地毯整体具有最佳的声学性能和刚性。地毯整体具有最佳的声学性能和刚性。

【技术实现步骤摘要】
一种拥有多层结构的汽车地毯


[0001]本技术属于汽车内饰
，具体涉及一种拥有多层结构的汽车地毯。

技术介绍

[0002]目前，所有汽车地毯由装饰层、骨架层、吸音层组成，层级结构简单，地毯声学性能较差，或者需要增加地毯重量来提高地毯性能，很难满足地毯重量、价格和性能的平衡，地毯结构体现为：
[0003]1、针刺面料+基础毡+毛毡隔音垫，一般用于中低端车型，价格较低但地毯声学性能一般，地毯刚性差，背部毛毡隔音垫容易滋生细菌，产生霉味；且生产过程中采用热熔胶进行粘接，对车内气味和VOC质量影响严重。
[0004]2、簇绒面料+隔音层+聚氨酯发泡，一般用于中高端车型，地毯声学性能较好但是地毯价格高、重量大，不能满足地毯轻量化要求。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供一种拥有多层结构的汽车地毯。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种拥有多层结构的汽车地毯，包括针刺面料层，所述针刺面料层下侧粘结有PE膜层，所述PE膜层下侧粘结有基础毡层，所述基础毡层下侧粘结有EPDM胶板层，所述EPDM胶板层下侧粘结有LDPE层，所述LDPE层下侧粘结有无纺布层，所述无纺布层下侧连接有聚氨酯发泡层。
[0008]进一步限定，所述针刺面料层融合了SBR材料，这样的设计，SBR是潜水料，中文名称是氯丁橡胶，是一种合成橡胶发泡体，手感细腻，柔软，富有弹性，具有防震，保温，弹性，不透水，不透气等特点，提升手感。
[0009]进一步限定，所述LDPE层融合了PE/PA材料，这样的设计，提升隔音效果。
[0010]进一步限定，所述针刺面料层和所述基础毡层通过加热融化PE膜层进行相互之间的粘结，这样的设计，不使用热熔胶，降低车内气味，且降低了厚度。
[0011]进一步限定，所述基础毡层和所述LDPE层利用所述EPDM胶板层加热后的粘性进行连接，这样的设计，减轻重量，降低了厚度。
[0012]采用本技术的有益效果：
[0013]本结构地毯声学性能好，表层材料、基础毡和发泡都有较好的吸音性能，PE膜和EPDM胶板起到很好的隔音作用，各层材料相辅相成，通过有序的叠放组合，使地毯整体具有最佳的声学性能和刚性；
[0014]本技术多层结构汽车地毯隔音、轻量化性能均有很大的优势；通过降低基础毡的克重，不仅满足了整车轻量化设计的要求，而且成型工艺参数更加宽容，有效的提高了汽车地毯的生产节拍，降低能耗；同时选用低密度重层和PE/PA膜组合，有效的提高了材料
的防击穿特性，避免发泡漏料，降低了原材料成本。
附图说明
[0015]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0016]图1为本技术一种拥有多层结构的汽车地毯实施例的结构示意图；
[0017]主要元件符号说明如下：
[0018]针刺面料层1、PE膜层2、基础毡层3、EPDM胶板层4、LDPE层5、无纺布层6、聚氨酯发泡层7。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0020]如图1所示，本技术的一种拥有多层结构的汽车地毯，包括针刺面料层1，针刺面料层1下侧粘结有PE膜层2，PE膜层2下侧粘结有基础毡层3，基础毡层3下侧粘结有EPDM胶板层4，EPDM胶板层4下侧粘结有LDPE层5，LDPE层5下侧粘结有无纺布层6，无纺布层6下侧连接有聚氨酯发泡层7。
[0021]本实施案例中，在使用一种拥有多层结构的汽车地毯的时候，将PE膜层2加热融化对两侧的针刺面料层1和基础毡层3进行连接，然后通过加热EPDM胶板层4，使EPDM胶板层4加热后自带的粘性粘结两侧的基础毡层3和LDPE层5，最后将粘结完毕的两大层连接，最后在下侧粘结好无纺布层6和聚氨酯发泡层7即可。
[0022]优选针刺面料层1融合了SBR材料，这样的设计，SBR是潜水料，中文名称是氯丁橡胶，是一种合成橡胶发泡体，手感细腻，柔软，富有弹性，具有防震，保温，弹性，不透水，不透气等特点，提升手感，实际上，也可根据具体情况考虑可增强针刺面料层1手感或其他效果所融合的材料选取。
[0023]优选LDPE层5融合了PE/PA材料，这样的设计，提升隔音效果，实际上，也可根据具体情况考虑提升隔音效果的措施。
[0024]优选针刺面料层1和基础毡层3通过加热融化PE膜层2进行相互之间的粘结，这样的设计，不使用热熔胶，降低车内气味，且降低了厚度，实际上，也可根据具体情况考虑PE膜层2融化的程度。
[0025]优选基础毡层3和LDPE层5利用EPDM胶板层4加热后的粘性进行连接，这样的设计，减轻重量，降低了厚度，实际上，也可根据具体情况考虑EPDM胶板层4的加热温度。
[0026]上述实施例仅示例性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拥有多层结构的汽车地毯，包括针刺面料层(1)，其特征在于：所述针刺面料层(1)下侧粘结有PE膜层(2)，所述PE膜层(2)下侧粘结有基础毡层(3)，所述基础毡层(3)下侧粘结有EPDM胶板层(4)，所述EPDM胶板层(4)下侧粘结有LDPE层(5)，所述LDPE层(5)下侧粘结有无纺布层(6)，所述无纺布层(6)下侧连接有聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿福玲，栾昕彤，王伟舰，王旭，左旭，闫野，
申请(专利权)人：长春富晟汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：