一种交通工程用可周转安全围挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工程用可周转安全围挡，包括两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有一组卡槽，每个所述卡槽的内壁均开设有一组第一螺孔，每个所述卡槽的内壁均卡接有卡板，每个所述卡板的正面均开设有一组第二螺孔，每个所述第一螺孔的内壁与第二螺孔的内壁共同螺纹连接有紧固钉。本实用新型专利技术中，通过设置的第一螺孔、第二螺孔与紧固钉的配合，利用紧固钉可以把固定板与挡板之间连接在一起，可以使挡板更加的稳固，同时便于工作人员对挡板进行拆卸和安装，能够避免对挡板造成损坏，通过设置的加固杆与加固座的配合，可以对挡板进行支撑，能够进一步增强挡板承受的力量，使用时会更加的稳固。使用时会更加的稳固。使用时会更加的稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用可周转安全围挡


[0001]本技术涉及交通工程领域，尤其涉及一种交通工程用可周转安全围挡。

技术介绍

[0002]交通工程是运输工程学中的一个分支，道路交通工程学仅研究道路上的交通，围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
[0003]目前的安全围挡在使用时，一般都是可拆卸的，工作人员对围挡拆卸时可能会使围挡受到损坏，会致使其出现变形的情况，不便于工作人员对围挡进行周转使用，为此我们提供了一种交通工程用可周转安全围挡来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用可周转安全围挡。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交通工程用可周转安全围挡，包括两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有一组卡槽，每个所述卡槽的内壁均开设有一组第一螺孔，每个所述卡槽的内壁均卡接有卡板，每个所述卡板的正面均开设有一组第二螺孔，每个所述第一螺孔的内壁与第二螺孔的内壁共同螺纹连接有紧固钉，两组所述卡板相互靠近的一侧面共同固定连接有挡板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]两个所述固定板相互远离的一侧面均开设有一组固定槽，每个所述固定槽的内壁均开设有一组固定孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述挡板的正面开设有T型槽，所述T型槽的内壁滑动连接有T形块，所述T形块的底面固定连接有加固杆，所述加固杆的底面固定连接有加固座。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挡板的正面设有两个把手，每个所述把手的背面均与挡板的正面固定连接，每个所述把手的外表面均套设有保护套。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]每个所述固定板的下方均设有连接块，每个所述连接块的上表面均与固定板的底面固定连接，每个所述连接块的底面均固定连接有安装座。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述挡板的正面设有一组铭牌，每个所述铭牌的背面均与挡板的正面固定连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：通过设置的卡板与卡槽的配合，便于工作人员对挡板进行安装，可以让工作人员操作更加便捷，通过设置的第一螺孔、第二螺孔与紧固钉的配合，利用紧固钉可以把固定板与挡板之间连接在一起，可以使挡板更加的稳固，同时便于
工作人员对挡板进行拆卸和安装，能够避免对挡板造成损坏，通过设置的加固杆与加固座的配合，可以对挡板进行支撑，能够进一步增强挡板承受的力量，使用时会更加的稳固。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种交通工程用可周转安全围挡的挡板的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种交通工程用可周转安全围挡的固定板的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种交通工程用可周转安全围挡的卡板的立体结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、固定板；2、挡板；3、T型槽；4、T形块；5、把手；6、固定孔；7、铭牌；8、加固杆；9、加固座；10、安装座；11、连接块；12、卡板；13、卡槽；14、固定槽；15、紧固钉；16、第一螺孔；17、第二螺孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种交通工程用可周转安全围挡，包括两个固定板1，两个固定板1相互靠近的一侧面均开设有一组卡槽13，每个卡槽13的内壁均开设有一组第一螺孔16，每个卡槽13的内壁均卡接有卡板12，每个卡板12的正面均开设有一组第二螺孔17，每个第一螺孔16的内壁与第二螺孔17的内壁共同螺纹连接有紧固钉15，两组卡板12相互靠近的一侧面共同固定连接有挡板2。
[0025]两个固定板1相互远离的一侧面均开设有一组固定槽14，每个固定槽14的内壁均开设有一组固定孔6，可以使工作人员对挡板2进行组装使用，工作人员操作时会更加简洁，挡板2的正面开设有T型槽3，T型槽3的内壁滑动连接有T形块4，T形块4的底面固定连接有加固杆8，加固杆8的底面固定连接有加固座9，工作人员能够对加固座9的高度进行升降，便于工作人员对加固座9进行固定。
[0026]挡板2的正面设有两个把手5，每个把手5的背面均与挡板2的正面固定连接，每个把手5的外表面均套设有保护套，便于工作人员对挡板2进行搬运，每个固定板1的下方均设有连接块11，每个连接块11的上表面均与固定板1的底面固定连接，每个连接块11的底面均固定连接有安装座10，能够对固定板1进行加固，可以增强装置的稳定性，挡板2的正面设有一组铭牌7，每个铭牌7的背面均与挡板2的正面固定连接，可以让工作人员了解如何操作此装置，能够加快工作人员的安装速度。
[0027]工作原理：首先将两个固定板1安装在适宜的位置并对其进行固定，然后提动挡板2，让挡板2左右两侧的卡板12与分别与固定板1上面的卡槽13进行卡接，安装完成后，利用紧固钉15对第一螺孔16和第二螺孔17之间进行连接，可以使挡板2更加的稳固，当对挡板2拆卸时，只需把紧固钉15拆卸下来，向外拉动挡板2，使卡板12与卡槽13之间脱离即可，不会对挡板2造成损坏，便于工作人员进行周转使用。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用可周转安全围挡，包括两个固定板(1)，其特征在于：两个所述固定板(1)相互靠近的一侧面均开设有一组卡槽(13)，每个所述卡槽(13)的内壁均开设有一组第一螺孔(16)，每个所述卡槽(13)的内壁均卡接有卡板(12)，每个所述卡板(12)的正面均开设有一组第二螺孔(17)，每个所述第一螺孔(16)的内壁与第二螺孔(17)的内壁共同螺纹连接有紧固钉(15)，两组所述卡板(12)相互靠近的一侧面共同固定连接有挡板(2)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：两个所述固定板(1)相互远离的一侧面均开设有一组固定槽(14)，每个所述固定槽(14)的内壁均开设有一组固定孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述挡板(2)的正面开设有T型槽(3)，所述T型槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈银鹏，
申请(专利权)人：江苏盛达福交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：