本发明专利技术属于自行车车把手技术领域，具体为一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手，包括车骨架、车把手、导线一与导线二，所述车把手设有驱动机构，所述车骨架设有调节机构，所述调节机构上方设有水平机构，所述调节机构通过导线一与导线二与两侧驱动机构相连，通过驱动机构与调节机构的相互配合，完成对手机挂放角度的调节。角度的调节。角度的调节。
【技术实现步骤摘要】
一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手
[0001]本专利技术属于自行车车把手
，尤其涉及一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手。
技术介绍
[0002]随着科技发展，越来越多的人通过手机来导航寻找道路，但是对于骑自行车手来说，摇晃的自行车十分难以控制手机架的放置，并且在骑行过程中又无法调节角度，十分不方便，特别是在骑行时因为光线原因需要调节手机角度，无法简单便捷的调节，如果许多骑手会通过单手骑车，另一只手去调节夹持手机的手机架，这不免存在很大的安全隐患，使得骑手注意力分散的同时单手骑车对刹车不及时。
技术实现思路
[0003]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手。
[0004]本专利技术为了实现上述目的，提供如下技术方案：包括车骨架、车把手、导线一与导线二，所述车把手设有驱动机构，所述车骨架设有调节机构，所述调节机构上方设有水平机构，所述调节机构通过导线一与导线二分别与两侧驱动机构相连，所述调节机构包括调节底座、第一空槽、第二齿轮、T型第二空槽，所述第一空槽内设有第一齿轮，所述第一齿轮左侧与第二齿轮啮合，所述调节底座一侧设置有与第一齿轮啮合的第一齿条，所述第一齿条与车骨架固定，所述T型第二空槽内滑动设置有与第二齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿条远离第二齿轮一侧固定设有第一阻隔片，所述第一阻隔片滑动设置于T型第二空槽内，所述T型第二空槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧下端与调节底座固定，所述第二阻隔片滑动设置于T型第二空槽内，所述第一弹簧上端与第二阻隔片固定，所述第二阻隔片上方设有第一支撑柱，所述第一支撑柱与T型第二空槽滑动配合，所述第一支撑柱与水平机构相连。
[0005]作为优选，所述驱动机构包括第一板件、把手底座，所述第一板件与车把手固定，所述第一板件固定有第一支撑架，所述第一支撑架固定有第二弹簧，所述把手底座与车骨架固定连接，所述第二弹簧远离第一支撑架一端与把手底座固定连接，所述第一板件与把手底座转动配合，所述第一支撑架设有第二圆柱，所述第二圆柱上转动设置有第一棘爪与第二棘爪，所述第一支撑架固定有第三圆柱，所述第三圆柱固定有第一簧片与第二簧片，所述第一簧片与第一棘爪接触，所述第一棘爪下端设有第一挡片，所述第一挡片与把手底座固定，所述第一板件内设有第三齿轮，所述第三齿轮与第一板件转动配合，所述第三齿轮设有第一圆柱，所述第一圆柱与第三齿轮固定连接，所述第一圆柱固定有第一导轮，所述第一圆柱与把手底座转动配合。
[0006]作为优选，所述导线一与右侧驱动机构相连，所述导线一一端缠绕于第一导轮，所述导线一远离第一导轮一端与调节底座相连，所述调节底座远离导线一一侧设有导线三与导线四，所述车骨架下表面设有重物块，所述重物块与车骨架滑动配合，所述车骨架设有第
一滑槽，所述导线三穿过第一滑槽与重物块相连。
[0007]作为优选，所述导线二一端与左侧驱动机构相连，所述导线二远离左侧驱动机构一端与调节机构中第二阻隔片固定。
[0008]作为优选，所述水平机构包括连接底座，所述第一支撑柱铰接上端与连接底座，所述连接底座设有第二滑槽，所述第二滑槽设有第二支撑柱，所述第二支撑柱上端固定有滑杆，所述滑杆滑动设置于第二滑槽，所述第二支撑柱远离第二滑槽一端与调节底座固定，所述连接底座设有第三空槽，所述第三空槽设有第一转动板，所述第一转动板与第三空槽转动配合，所述第一转动板上表面对称固定有第三支撑柱，所述连接底座上表面设有第二滑槽，所述第三支撑柱与第二滑槽滑动配合，所述第三支撑柱远离第一转动板一端固定有第一水平板。
[0009]作为优选，所述第一转动板下表面与连接底座之间空间充满水。
[0010]作为优选，所述T型第二空槽内壁、第一阻隔片、第二阻隔片与第一支撑柱之间的空间充满水。
[0011]综上所述，本专利技术通过转动自行车把手来调节手机架的角度，使其能达到骑车同时完成手机架的调节，减少因为单手骑车而产生的安全隐患，通过转动右侧驱动机构来拉动调节机构，使得调节机构在位移的同时对角度进行初步调节，通过左侧驱动机构拉动导线二，对调节机构产生调节，使其能够进行二次调节，使其调节空间不再固定，能适应各种身高人群的需求，同时设置水平机构，使得其在左右摇摆的同时依然能够保证手机能够处于水平状态，不会因为自行车的摇摆而影响车手对手机的观看。
附图说明
[0012]图1为本专利技术整体的结构示意图。
[0013]图2为本专利技术调节机构零件位置示意图。
[0014]图3为本专利技术驱动机构整体结构示意图。
[0015]图4为本专利技术驱动机构各零件位置示意图。
[0016]图5为本专利技术驱动机构俯视图。
[0017]图6为本专利技术各导线连接位置示意图。
[0018]图7为本专利技术水平机构内部零件位置示意图。
[0019]图8为本专利技术水平机构整体结构示意图。
[0020]图9为本专利技术调节机构与水平机构间连接位置示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0022]参考图1
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2，一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手，包括车骨架1、车把手2、导线一11与导线二12，车把手2设有驱动机构4，通过转动车把手2来对驱动机构4产生动力，使得不需要改变手的位置，就能完成插上驱动力，对下方机构完成控制，车骨架1设有调节机构3，调节机构3上方设有水平机构5，调节机构3通过导线一11与导线二12分别与两侧驱动机构4相连，通过导线一11与导线二12，将驱动机构4产生的动力传递给调节机构3，调
节机构3包括调节底座22、第一空槽31、第二齿轮26、T型第二空槽32，第一空槽31内设有第一齿轮25，通过第一齿轮25的转动，将水平状态下的力转换为转动力，第一齿轮25左侧与第二齿轮26啮合，将转动方向改变，调节底座22一侧设置有与第一齿轮25啮合的第一齿条36，使得在调节机构3拉升的同时，能够产生对调节有辅助作用的力，第一齿条36与车骨架1固定，T型第二空槽32内滑动设置有与第二齿轮26啮合的第二齿条37，将第一齿轮25与第一齿条36产生的力传递并改变方向，第二齿条37远离第二齿轮26一侧固定设有第一阻隔片10，保证中间的液体不会渗漏，从而影响控制，第一阻隔片10滑动设置于T型第二空槽32内，T型第二空槽32内设有第一弹簧40，第一弹簧40下端与调节底座22固定，第二阻隔片20滑动设置于T型第二空槽32内，第一弹簧40上端与第二阻隔片20固定，使其本身具有一个向上的力，便于导线二12的调节控制，第二阻隔片20上方设有第一支撑柱45，第一支撑柱45与T型第二空槽32滑动配合，通过调节支撑柱的高度来完成手机架的角度，第一支撑柱45与水平机构5相连，在拉升产生转动的力，对于调节机构3产生初步的调节。
[0023]参考图3
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5，驱动机构4包括第一板件、把手底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手，包括车骨架(1)、车把手(2)、导线一(11)与导线二(12)，其特征在于，所述车把手(2)设有驱动机构(4)，所述车骨架(1)设有调节机构(3)，所述调节机构(3)上方设有水平机构(5)，所述调节机构(3)通过导线一(11)与导线二(12)分别与两侧驱动机构(4)相连，所述调节机构(3)包括调节底座(22)、第一空槽(31)、第二齿轮(26)、T型第二空槽(32)，所述第一空槽(31)内设有第一齿轮(25)，所述第一齿轮(25)左侧与第二齿轮(26)啮合，所述调节底座(22)一侧设置有与第一齿轮(25)啮合的第一齿条(36)，所述第一齿条(36)与车骨架(1)固定，所述T型第二空槽(32)内滑动设置有与第二齿轮(26)啮合的第二齿条(37)，所述第二齿条(37)远离第二齿轮(26)一侧固定设有第一阻隔片(10)，所述第一阻隔片(10)滑动设置于T型第二空槽(32)内，所述T型第二空槽(32)内设有第一弹簧(40)，所述第一弹簧(40)下端与调节底座(22)固定，所述第二阻隔片(20)滑动设置于T型第二空槽(32)内，所述第一弹簧(40)上端与第二阻隔片(20)固定，所述第二阻隔片(20)上方设有第一支撑柱(45)，所述第一支撑柱(45)与T型第二空槽(32)滑动配合，所述第一支撑柱(45)与水平机构(5)相连。2.根据权利要求1所述的一种便于调节手机挂放角度的智能自行车把手，其特征在于，所述驱动机构(4)包括第一板件(51)、把手底座(52)，所述第一板件(51)与车把手(2)固定，所述第一板件(51)固定有第一支撑架(15)，所述第一支撑架(15)固定有第二弹簧(41)，所述把手底座(52)与车骨架(1)固定连接，所述第二弹簧(41)远离第一支撑架(15)一端与把手底座(52)固定连接，所述第一板件(51)与把手底座(52)转动配合，所述第一支撑架(15)设有第二圆柱(53)，所述第二圆柱(53)上转动设置有第一棘爪(54)与第二棘爪(55)，所述第一支撑架(15)固定有第三圆柱(56)，所述第三圆柱(56)固定有第一簧片(57)与第二簧片(58)，所述第一簧片(57)与第一棘爪(54)接触，所述第一棘爪(54)下端设有第一挡片(59)，所述第一挡片(59)与把手底座(52)固定，所述第一板件(51)内设有第三齿轮(27)，所述第三齿轮(27)与第一板...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾林富，
申请(专利权)人：杭州新永迪车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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