一种用于LGIP主机的起吊设备及方法技术

一种用于LGIP主机的起吊设备及方法，采用根据所述LGIP主机的整机总成重心和缸体总成重心的统计分析结果设计制造的起吊设备，对三种吊具灵活进行组合并合理确定起吊点，满足不同LGIP主机的整机总成和缸体总成在起吊和转运各阶段的起吊要求；所述起吊设备安装在缸盖的上平面上，包括左吊具、右吊具和若干缸间吊具，其中，左吊具和右吊具分别安装于最左侧和最右侧的缸盖的上平面上，缸间吊具安装于两个缸盖之间的上平面上，各吊具包括底板、主吊板和若干连接螺母，主吊板上开设有用于起吊的中心吊孔或者第一吊孔、第二吊孔和第三吊孔，底板侧边上设有避免发生干涉的轮廓线。本发明专利技术保障了整机总成转运时的完整性，提升了起吊的平稳性和安全性，具有安全可靠、适用范围广和实用性强的优点。用性强的优点。用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于LGIP主机的起吊设备及方法


[0001]本专利技术涉及LGIP(Liquid gas injection LPG)双燃料船用主机的吊运，特别涉及一种用于LGIP主机的起吊设备及方法，属于船用柴油机制造


技术介绍

[0002]伴随传统化石燃料污染排放引起的各种环境问题，世界各国对化石燃料应用的限制越来越严格。船舶作为化石能源的消耗大户，所排放的污染物也同样惊人。随着IMO组织的Tier III规范于2016年1月1日正式实行，船用柴油机对NOx和SOx污染物的排放更加严格。因此开发更为环保的船用发动机成为迫切任务，双燃料主机便在此背景下应用而生。双燃料主机是同时使用两种燃料的主机，既可采用双燃料模式也可以纯柴油模式运行。市场在此背景下推出了LGIP(Liquid gas injection LPG)双燃料船用主机。
[0003]LGIP主机上因为增加了燃气链管，需要重新设计起吊设备，原有的起吊设备由于起吊能力有限，无法完成LGIP主机的整机起吊，只能把整机拆分成两段，并且拆卸LGIP主机缸盖部分的部分燃气管路，才能完成起吊作业。燃气链管的反复拆卸可能损伤链管，使燃气链管的气密性遭到破坏，进而引起主机的气密性变差。此外原有起吊设备还要根据主机的偏心情况增加配重，才能满足起吊要求，从而费时费力，不仅增加了行车的使用时间，而且浪费了施工人员的大量时间。现需要一种更适合LGIP主机总成和缸体总成的起吊设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种更加安全、更加便捷、更加可靠的用于LGIP主机的起吊设备及方法，根据缸体总成和主机总成不同的偏心情况，灵活选择起吊设备的数量和吊孔位置，从而满足LGIP主机缸体总成和整机总成在起吊和转运各阶段的要求，以保证船用低速柴油机起吊的平稳性及安全性。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种用于LGIP主机的起吊设备，适用于所述LGIP主机的整机总成及缸体总成的起吊和转运，该LGIP主机的缸盖上设有缸盖螺柱；其特征在于：所述的起吊设备安装在所述的缸盖的上平面上，包括左吊具、右吊具和若干缸间吊具；
[0007]所述左吊具安装于最左侧的缸盖的上平面上，包括底板、两块主吊板、主撑板和若干连接螺母，所述底板上设有穿置所述缸盖螺柱的固定孔，该底板右侧边的轮廓线的形状根据所述缸盖上平面上的零部件而定，以免发生干涉，所述两块主吊板分别直立地焊接于所述底板的前后两侧部，该主吊板上开设有用于起吊的中心吊孔，所述主撑板直立地焊接于所述两块主吊板之间的底板上且两端分别与该两块主吊板焊接，所述连接螺母连接于所述缸盖螺柱上且将所述底板固定连接于所述缸盖的上平面上；
[0008]所述右吊具安装于最右侧的缸盖的上平面上，包括底板、两块主吊板、主撑板和若干连接螺母，所述底板上设有穿置所述缸盖螺柱的固定孔，该底板左侧边的轮廓线的形状根据所述缸盖上平面上的零部件而定，以免发生干涉，所述两块主吊板分别直立地焊接于
所述底板的前后两侧部，该主吊板上开设有用于起吊的中心吊孔，所述主撑板直立地焊接于所述两块主吊板之间的底板上且两端分别与该两块主吊板焊接，所述连接螺母连接于所述缸盖螺柱上且将所述底板固定连接于所述缸盖的上平面上；
[0009]所述缸间吊具安装于两个缸盖之间的上平面上，包括底板、主吊板和若干连接螺母，所述底板上设置有穿置所述缸盖螺柱的固定孔，该底板左侧边和右侧边的轮廓线的形状根据所述缸盖上平面上的零部件而定，以免发生干涉，所述主吊板直立地焊接于所述底板的中部，该主吊板上开设有用于起吊的第一吊孔、第二吊孔和第三吊孔，所述第一吊孔和第三吊孔分别设于所述主吊板的前后两侧部，所述第二吊孔位于该第一吊孔与第三吊孔之间且靠近所述第一吊孔，所述连接螺母连接于所述缸盖螺柱上且将所述底板固定连接于所述缸盖的上平面上。
[0010]进一步地，所述的左吊具、右吊具和缸间吊具还包括有多块用于加固的辅助撑板，该辅助撑板直立地焊接于所述主吊板的两侧面且下部与所述底板焊接。
[0011]进一步地，所述的底板上的固定孔的位置与所述缸盖螺柱的位置相对应。
[0012]进一步地，所述的起吊设备的结构根据对所述LGIP主机的整机总成重心和缸体总成重心的统计分析结果进行设计和制造。
[0013]本专利技术的另一技术方案为：
[0014]一种采取上述起吊设备实现的用于LGIP主机的起吊方法，其特征在于：采用根据所述LGIP主机的整机总成重心和缸体总成重心的统计分析结果设计制造的起吊设备，对三种吊具灵活进行组合并合理确定起吊点，满足不同LGIP主机的整机总成和缸体总成在起吊和转运各阶段的起吊要求。
[0015]进一步地，所述的起吊方法包括：
[0016]整机总成的起吊和转运——
[0017]将所述缸间吊具通过所述缸盖螺柱固定安装于各缸盖之间的上平面上，将所述左吊具通过所述缸盖螺柱固定安装于最左侧的缸盖的上平面上，将所述右吊具通过所述缸盖螺柱固定安装于最右侧的缸盖的上平面上，选择所述左吊具和右吊具的主吊板上的中心吊孔以及所述缸间吊具的主吊板上的第一吊孔和第三吊孔为起吊点，启动吊运设备完成所述LGIP主机的整机总成的起吊和转运；
[0018]缸体总成的起吊和转运——
[0019]将所述缸间吊具通过所述缸盖螺柱固定安装于各缸盖之间的上平面上，选择该缸间吊具的主吊板上的第二吊孔和第三吊孔为起吊点，启动吊运设备完成所述LGIP主机的缸体总成的起吊和转运。
[0020]进一步地，所述的起吊方法包括如下步骤：
[0021]1)所述LGIP主机进入转运阶段后，将所述缸间吊具吊运至所述缸盖的上平面；
[0022]2)通过所述连接螺母与缸盖螺柱连接并进行紧固，将所述缸间吊具固定安装于各缸盖之间的上平面上；
[0023]3)若进行缸体总成的吊运，则选择所述缸间吊具的主吊板上的第二吊孔和第三吊孔为起吊点，启动吊运设备完成所述LGIP主机的缸体总成的起吊和转运；若进行整机总成的吊运，则执行步骤4)；
[0024]4)将所述左吊具和右吊具吊运至所述缸盖的上平面，通过所述连接螺母与缸盖螺
柱连接并进行紧固，再将所述左吊具固定安装于最左侧的缸盖的上平面上，将所述右吊具固定安装于最右侧的缸盖的上平面上；
[0025]5)选择所述左吊具和右吊具的主吊板上的中心吊孔以及所述缸间吊具的主吊板上的第一吊孔和第三吊孔为起吊点，启动吊运设备完成所述LGIP主机的整机总成的起吊和转运。
[0026]本专利技术采用根据LGIP主机重心和缸体总成重心的统计分析结果设计制造的三种吊具，灵活进行组合并合理确定起吊点，满足了不同LGIP主机的缸体总成和整机总成在起吊和转运各阶段的起吊要求。与现有技术相比，本专利技术取得了以下有益效果：
[0027]1、本专利技术解决了目前LGIP主机必须分段起吊发运的难题，实现了LGIP主机的整机起吊和转运，保障了整机总成转运时的完整性，不仅有效地缩短了试车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于LGIP主机的起吊设备，适用于所述LGIP主机的整机总成及缸体总成的起吊和转运，该LGIP主机的缸盖上设有缸盖螺柱；其特征在于：所述的起吊设备安装在所述的缸盖的上平面上，包括左吊具、右吊具和若干缸间吊具；所述左吊具安装于最左侧的缸盖的上平面上，包括底板、两块主吊板、主撑板和若干连接螺母，所述底板上设有穿置所述缸盖螺柱的固定孔，该底板右侧边的轮廓线的形状根据所述缸盖上平面上的零部件而定，以免发生干涉，所述两块主吊板分别直立地焊接于所述底板的前后两侧部，该主吊板上开设有用于起吊的中心吊孔，所述主撑板直立地焊接于所述两块主吊板之间的底板上且两端分别与该两块主吊板焊接，所述连接螺母连接于所述缸盖螺柱上且将所述底板固定连接于所述缸盖的上平面上；所述右吊具安装于最右侧的缸盖的上平面上，包括底板、两块主吊板、主撑板和若干连接螺母，所述底板上设有穿置所述缸盖螺柱的固定孔，该底板左侧边的轮廓线的形状根据所述缸盖上平面上的零部件而定，以免发生干涉，所述两块主吊板分别直立地焊接于所述底板的前后两侧部，该主吊板上开设有用于起吊的中心吊孔，所述主撑板直立地焊接于所述两块主吊板之间的底板上且两端分别与该两块主吊板焊接，所述连接螺母连接于所述缸盖螺柱上且将所述底板固定连接于所述缸盖的上平面上；所述缸间吊具安装于两个缸盖之间的上平面上，包括底板、主吊板和若干连接螺母，所述底板上设置有穿置所述缸盖螺柱的固定孔，该底板左侧边和右侧边的轮廓线的形状根据所述缸盖上平面上的零部件而定，以免发生干涉，所述主吊板直立地焊接于所述底板的中部，该主吊板上开设有用于起吊的第一吊孔、第二吊孔和第三吊孔，所述第一吊孔和第三吊孔分别设于所述主吊板的前后两侧部，所述第二吊孔位于该第一吊孔与第三吊孔之间且靠近所述第一吊孔，所述连接螺母连接于所述缸盖螺柱上且将所述底板固定连接于所述缸盖的上平面上。2.根据权利要求1所述的用于LGIP主机的起吊设备，其特征在于：所述的左吊具、右吊具和缸间吊具还包括有多块用于加固的辅助撑板，该辅助撑板直立地焊接于所述主吊板的两侧面且下部与所述底板焊接。3.根据权利要求1所述的用于LGIP主机的起吊设备，其特征在于：所述的底板上的固定孔的位置与所述缸盖螺柱的位置相对应。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，张泰如，孙鑫，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：