本实用新型专利技术提供一种用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，所述弹性稳定装置包括圆筒件与多个连接件。其中，圆筒件用于设置在两个并排放置的工程船之间；多个连接件沿圆筒件周向间隔开并连接在圆筒件的外壁上，通过多个连接件的另一端连接工程船的舷侧壁使得相邻的工程船连接在一起。本实用新型专利技术实施例的弹性稳定装置利用圆筒件与连接件将相邻的工程船进行连接，无需半潜船的夹板边缘预留空间以用来布置绑扎件，且可使得半潜船上装载的工程船的宽度超过半潜船的夹板宽度，提高半潜船的空间利用率；另外，圆筒体具有一定的刚性同时沿其径向还具有一定的变形量，在工程船运输过程中，提高工程船运输的稳定性与安全性。提高工程船运输的稳定性与安全性。提高工程船运输的稳定性与安全性。
【技术实现步骤摘要】
用于海洋工程船运输的弹性稳定装置
[0001]本技术涉及一种海洋工程船运输领域，尤其涉及用于海洋工程船运输的弹性稳定装置。
技术介绍
[0002]随着海洋工程的发展，世界工程船运输市场也发展迅猛。工程船需从制造厂运输至目的地，或从一个地方调遣到另外一个地方，或返回船厂维修等。因此工程船半潜运输市场巨大，工程船数量多，重量重达几十吨、几千吨，甚至上万吨的工程船运输时，通常工程船运输都堆栈在半潜运输船甲板范围之内，以便于绑扎固定。半潜船甲板边缘处需留出足够的位置来布置绑扎件以及进行焊接作业，甲板空间利用率较低。如果工程船数量较多，这种方式难以发挥半潜船优势，需要多航次运输，大大增加了运输成本。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，该稳定装置安装于相邻的工程船之间的舷侧壁上，可使得半潜船装载超出其宽度的工程船且便于安装稳定装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]根据本技术实施例的用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，所述弹性稳定装置包括：
[0006]圆筒件，其用于设置在两个并排放置的工程船之间；
[0007]多个连接件，多个所述连接件沿所述圆筒件周向间隔开并连接在所述圆筒件的外壁上，
[0008]通过多个所述连接件的另一端连接所述工程船的舷侧壁使得相邻的工程船连接在一起。
[0009]进一步地，所述弹性稳定装置还包括：
[0010]多个加固件，多个所述加固件分别一一对应地设置在所述连接件的远离所述圆筒件一端，通过将多个所述加固件连接所述工程船的舷侧壁进行加固。
[0011]进一步地，所述加固件形成为三角形，所述三角形的一边连接所述连接件且远离所述圆筒件，其另一边用于连接所述工程船的舷侧壁。
[0012]进一步地，所述三角形为钝角三角形，所述钝角三角形中形成钝角的两条边对应的所述加固件的两个侧面一边连接所述连接件另一边用于连接工程船的舷侧壁。
[0013]进一步地，所述加固件的一顶点处形成有缺口，所述缺口位于所述加固件与所述连接件的连接线的远离所述圆筒件的一端。
[0014]进一步地，所述连接件包括四个，四个所述连接件对称分布在所述圆筒件的两侧。
[0015]进一步地，位于所述圆筒件一侧的用于连接于同一个工程船的舷侧壁上的两个所述连接件之间的夹角范围为50度至60度。
[0016]进一步地，位于所述圆筒件的轴线的左右两侧的所述连接件与加固件呈镜像对称分布，位于所述圆筒件的轴线的上下两侧的所述连接件与加固件也呈镜像对称分布。
[0017]进一步地，所述三角形的靠近所述圆筒件一侧的顶点在侧向投影中位于所述圆筒件的投影内部。
[0018]进一步地，所述圆筒件、所述连接件以及所述加固件均为钢板制件，且彼此之间焊接连接。
[0019]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0020]本技术公开的用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，该稳定装置利用圆筒件与连接件将相邻的工程船进行连接，无需半潜船的夹板边缘预留空间以用来布置绑扎件，且利用该稳定装置可使得半潜船上装载的工程船的宽度超过半潜船的夹板宽度，提高半潜船的空间利用率；另外，圆筒体具有一定的刚性同时沿其径向还具有一定的变形量，在工程船运输过程中，提高工程船运输的稳定性与安全性。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的弹性稳定装置用于海洋工程船运输时的整体俯视图；
[0022]图2为图1中A处的放大图；
[0023]图3为本技术实施例提供的弹性稳定装置用于海洋工程船运输时的一局部视图；
[0024]图4为本技术实施例提供的弹性稳定装置用于海洋工程船运输中堆叠多个工程船时的侧视图。
[0025]附图标记：
[0026]10、第一工程船；20、第二工程船；210、舷侧壁；30、弹性稳定装置；310、圆筒件；320、连接件；330、加固件；331、缺口；40、第三工程船；50、第四工程船；100、半潜船。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在现有技术中，在半潜船运输工程船之前，需要对工程船进行绑扎以及焊接，在对工程船进行绑扎与焊接的过程中，需要在半潜船的甲板边缘处预留有空间以便于操作人员进行绑扎或焊接工作，如此降低了半潜船甲板的空间利用率。
[0029]基于上述技术问题，本技术实施例提供一种用于海洋工程船运输的弹性稳定装置30，该弹性稳定装置30用于安装于两个并排放置的工程船之间，无需操作人员在半潜船100的甲板边缘处进行绑扎及焊接操作，且利用本技术实施例提供的弹性稳定装置30能够使得工程船延伸至半潜船100甲板的边缘甚至延伸至海面上，提高半潜船100甲板的空间利用率，进一步降低运输成本。
[0030]下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的一种用于海洋工程船运输
的弹性稳定装置。
[0031]具体的，如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，弹性稳定装置30包括圆筒件310和多个连接件320。
[0032]其中，圆筒件310用于设置在两个并排放置的工程船之间。具体而言，在使用中时，如图1和图4所示，圆筒件310呈竖直方向设置，也就是说，圆筒件310的轴线垂直于工程船的甲板方向。
[0033]多个连接件320沿圆筒件310周向间隔开并连接在圆筒件310的外壁上。
[0034]通过多个连接件320的另一端连接工程船的舷侧壁210使得相邻的工程船连接在一起。
[0035]半潜船100与工程船均为超长件，半潜船100航行过程中垂中拱等变形与工程船变形不一致，圆筒件310具有一定的刚性，以使其能够有效传递垂向力，同时圆筒件310还具有一定的弹性，避免工程船受力不均时出现焊缝开裂的情况，具备一定刚性同时具有一定弹性的圆筒件310提高工程船运输过程中的稳定性与安全性。
[0036]利用半潜船100运输工程船的过程中，由于半潜船100受波浪的影响会产生运动，以产生外力，工程船在外力作用下会产生转动现象，即一侧有上跳力，另一侧有下压力，有上跳力侧则会倾覆，通过本技术实施例中的弹性稳定装置30充分利用力的耦合作用，使二力达到平衡稳定状态，以提高工程船的运输稳定性。
[0037]如图1所示，弹性稳定装置30安装于并排的第一工程船10与第二工程船20之间，安装人员均在半潜船的甲板之内进行安装，提高安装的便捷性与安全性，且弹性稳定装置30安装于工程船本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，其特征在于，所述弹性稳定装置包括：圆筒件，其用于设置在两个并排放置的工程船之间；多个连接件，多个所述连接件沿所述圆筒件周向间隔开并连接在所述圆筒件的外壁上，通过多个所述连接件的另一端连接所述工程船的舷侧壁使得相邻的工程船连接在一起。2.如权利要求1所述的用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，其特征在于，所述弹性稳定装置还包括：多个加固件，多个所述加固件分别一一对应地设置在所述连接件的远离所述圆筒件一端，通过将多个所述加固件连接所述工程船的舷侧壁进行加固。3.如权利要求2所述的用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，其特征在于，所述加固件形成为三角形，所述三角形的一边连接所述连接件且远离所述圆筒件，其另一边用于连接所述工程船的舷侧壁。4.如权利要求3所述的用于海洋工程船运输的弹性稳定装置，其特征在于，所述三角形为钝角三角形，所述钝角三角形中形成钝角的两条边对应的所述加固件的两个侧面一边连接所述连接件另一边用于连接工程船的舷侧壁。5.如权利要求3所述的用于海洋工程船运输的弹性稳定装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永田，张美兰，林振东，王雨生，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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