一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，包括下环体和上环体，且所述上环体与下环体之间通过固定螺栓相连接，还包括第一环形板和第二环形槽，所述下环体朝向于上环体的一侧安装有第一环形板，所述上环体的前侧开设有与第一环形板相适配的第二环形槽，且所述第一环形板卡接于第二环形槽的内部；本实用新型专利技术能够加强挡油环的上环体与下环体之间连接处的紧密性，从而使得挡油环在使用时能够更加的牢固，避免出现松动的情况，进而以提高工作效率，以便汽轮机的后续使用。以便汽轮机的后续使用。以便汽轮机的后续使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环


[0001]本技术涉及汽轮机领域，具体是一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环。

技术介绍

[0002]汽轮机的轴瓦在安装的过程中通常配备有挡油环，而目前现有的挡油环在安装时，其上环体与下环体之间仅通过几个固定螺栓进行连接，牢固性不佳，在长时间的使用后，很容易导致挡油环上环体与下环体连接处出现松动的情况，从而影响汽轮机的使用，降低工作效率。
[0003]因此，有必要提供一种新的防松动的汽轮机组轴瓦挡油环解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，能够加强挡油环的上环体与下环体之间连接处的紧密性，从而使得挡油环在使用时能够更加的牢固，避免出现松动的情况，进而以提高工作效率，以便汽轮机的后续使用。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，包括下环体和上环体，且所述上环体与下环体之间通过固定螺栓相连接，还包括第一环形板和第二环形槽，所述下环体朝向于上环体的一侧安装有第一环形板，所述上环体的前侧开设有与第一环形板相适配的第二环形槽，且所述第一环形板卡接于第二环形槽的内部。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述上环体位于第二环形槽相对的两侧环壁上均安装有橡胶垫，且所述橡胶垫之间相对的一侧均与第一环形板的外壁相抵紧。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述上环体位于第二环形槽的槽底壁上安装有第二环形板，所述第一环形板朝向于第二环形板的一侧开设有第一环形槽，且所述第一环形槽与第二环形板相适配，所述第二环形板卡接于第一环形槽的内部。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述上环体朝向于下环体的一侧两端均开设有滑槽，所述下环体朝向于上环体的一侧两端均安装有滑块，且所述滑块与滑槽相适配，所述滑块滑动嵌合于滑槽的内部。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述上环体朝向于下环体的一侧两端均开设有第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔与滑槽相连通，所述滑块上开设有第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔与第二螺纹孔对应适配，并与所述固定螺栓相螺纹连接。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术能够加强挡油环的上环体与下环体之间连接处的紧密性，从而使得挡油环在使用时能够更加的牢固，避免出现松动的情况，进而以提高工作效率，以便汽轮机的后续使用。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的下环体结构示意图；
[0013]图3为本技术的上环体结构示意图。
[0014]其中，附图标记对应的名称为：1、下环体；2、上环体；3、第一环形板；4、第一环形槽；5、第二环形槽；6、第二环形板；7、橡胶垫；8、滑块；9、第一螺纹孔；10、滑槽；11、第二螺纹孔；12、固定螺栓。
具体实施方式
[0015]下面结合附图说明和实施例对本技术作进一步说明，本技术的方式包括但不仅限于以下实施例。
[0016]如图1
‑
3所示，一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，包括下环体1和上环体2，且所述上环体2与下环体1之间通过固定螺栓12相连接，还包括第一环形板3和第二环形槽5，所述下环体1朝向于上环体2的一侧安装有第一环形板3，所述上环体2的前侧开设有与第一环形板3相适配的第二环形槽5，且所述第一环形板3卡接于第二环形槽5的内部；
[0017]所述上环体2位于第二环形槽5相对的两侧环壁上均安装有橡胶垫7，且所述橡胶垫7之间相对的一侧均与第一环形板3的外壁相抵紧，在下环体1上的第一环形板3卡接于上环体2上所开设的第二环形槽5的内部时，第一环形板3上相对的两个外壁会分别与两个橡胶垫7抵紧，并通过橡胶垫7，将第一环形板3紧密连接于第二环形槽5的内部，进一步加强上环体2与下环体1之间的连接；
[0018]所述上环体2位于第二环形槽5的槽底壁上安装有第二环形板6，所述第一环形板3朝向于第二环形板6的一侧开设有第一环形槽4，且所述第一环形槽4与第二环形板6相适配，所述第二环形板6卡接于第一环形槽4的内部，当第一环形板3卡接第二环形槽5内部的同时，第二环形槽5槽壁上所安装的第二环形板6，会卡接至第一环形板3上所开设的第一环形槽4的内部，利用第二环形板6和第一环形槽4卡接的形式，能够进一步加强第一环形板3与第二环形槽5之间的卡接，使得第一环形板3牢固连接于第二环形槽5的内部；
[0019]所述上环体2朝向于下环体1的一侧两端均开设有滑槽10，所述下环体1朝向于上环体2的一侧两端均安装有滑块8，且所述滑块8与滑槽10相适配，所述滑块8滑动嵌合于滑槽10的内部，使用时，可将下环体1上的滑块8，滑入于上环体2上所开设的滑槽10的内部，使上环体2与下环体1进行连接；
[0020]所述上环体2朝向于下环体1的一侧两端均开设有第二螺纹孔11，且所述第二螺纹孔11与滑槽10相连通，所述滑块8上开设有第一螺纹孔9，且所述第一螺纹孔9与第二螺纹孔11对应适配，并与所述固定螺栓12相螺纹连接，在滑块8滑入滑槽10内部之后，可通过设置的固定螺栓12，依次与第二螺纹孔11以及第一螺纹孔9进行螺纹连接，从而加强滑块8在滑槽10内部的连接。
[0021]本技术的工作原理：安装时，可使得下环体1上的滑块8，滑入于上环体2上所开设的滑槽10的内部，使下环体1和上环体2之间进行连接，而滑块8和滑槽10之间可通过固定螺栓12进行连接，并在滑块8滑入滑槽10内部的同时，由于下环体1上安装第一环形板3，上环体2上开设第二环形槽5，且第二环形槽5和第一环形板3适配，可使得第一环形板3卡接至第二环形槽5的内部，从而加强上环体2与下环体1之间连接的紧密性，使得结构间连接更加牢固，而第二环形槽5相对的两个槽壁上均安装橡胶垫7，当第一环形板3卡接第二环形槽
5内部的同时，第一环形板3的外壁会和橡胶垫7进行抵紧连接，从而加强第一环形板3在第二环形槽5内部的连接，又因为第二环形槽5内还安装有第二环形板6，第一环形板3上开设第一环形槽4，且第一环形槽4和第二环形板6适配，可在第一环形板3卡接第二环形槽5内部的同时，使得第二环形板6卡接至第一环形槽4的内部，实现双重卡接，能够在第一环形板3与第二环形槽5卡接的同时，进一步的提高上环体2与下环体1之间连接的紧密性，本技术能够加强挡油环的上环体2与下环体1之间连接处的紧密性，从而使得挡油环在使用时能够更加的牢固，避免出现松动的情况，进而以提高工作效率，以便汽轮机的后续使用。
[0022]上述实施例仅为本技术的优选实施方式之一，凡在本技术的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本技术一致的，均应当包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于，包括下环体(1)和上环体(2)，且所述上环体(2)与下环体(1)之间通过固定螺栓(12)相连接，还包括第一环形板(3)和第二环形槽(5)，所述下环体(1)朝向于上环体(2)的一侧安装有第一环形板(3)，所述上环体(2)的前侧开设有与第一环形板(3)相适配的第二环形槽(5)，且所述第一环形板(3)卡接于第二环形槽(5)的内部。2.根据权利要求1所述一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于：所述上环体(2)位于第二环形槽(5)相对的两侧环壁上均安装有橡胶垫(7)，且所述橡胶垫(7)之间相对的一侧均与第一环形板(3)的外壁相抵紧。3.根据权利要求1所述一种防松动的汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于：所述上环体(2)位于第二环形槽(5)的槽底壁上安装有第二环形板(6)，所述第一环形板(3)朝向于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红斌，郭帅，
申请(专利权)人：北方联合电力有限责任公司包头第二热电厂，
类型：新型
国别省市：