一种用于交通的借位存储式通行模型制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施改造技术领域，且公开了一种用于交通的借位存储式通行模型，包括交叉路口、行车方向标、南方向左转存储区域、红绿灯、X形灯控路口、东方向左转标和东方向左转存储区域，所述交叉路口的东西和南侧均设置有车行道，所述X形灯控路口位于南侧车行道的末端，所述红绿灯位于交叉路口的东、西和北三侧与X形灯控路口的南北两侧。本实用新型专利技术通过设置的南方向左转存储区域和东方向左转存储区域的作用，从而减少了两个相邻方向车辆的左转冲突和路口信号灯相位冲突，进而提升交叉路口的通行效率；左转车辆存储车道有利于缩小潮汐车流左转弯半径和路口通行范围，车辆通过路口的效率和安全性更高。口的效率和安全性更高。口的效率和安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通的借位存储式通行模型


[0001]本技术涉及交通设施改造
，具体为一种用于交通的借位存储式通行模型。

技术介绍

[0002]潮汐车流即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。潮汐车流造成的拥堵已经成为各主要城市道路交通管理面临的难题之一，很多潮汐车流经过的道路基本都达到通行饱和，道路设置可扩展性低。解决潮汐交通流通行的传统方式包括：工程改造，即通过拓宽路口道路面或者建立立体的交通网，达到增加通行车道数量、改善通行条件的目的；设置潮汐车道，即通过增加重交通流方向通行能力，限制轻交通流方向，以满足方向不均衡系数较大时的潮汐交通流通行需求，从而使道路资源得到充分发挥和利用。
[0003]实际上，不论主次干道还是快速路，其通行能力主要受路口节点控制，尤其是平交路口，其对于整体车流通行效率的折减将是巨大的，所以应对潮汐流不能只增加路段车道，更重要的是提高交叉路口的通行能力，否则路段供给越大，路口消化能力会形成断崖式下降，势必造成更大的拥堵。且通过道路改造，建立立体交通网等措施都需要投入大量的人力物力，经济和时间成本过高，并不符合大部分路口的改造规划。因此，通过设置相应交通设施、调整交通信号配时等措施是提高潮汐车流在平交叉路口通行能力的有效方法。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于交通的借位存储式通行模型，解决了潮汐车流在平交叉路口通行效率低下和安全性相对较低的问题。r/>[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于交通的借位存储式通行模型，包括交叉路口、行车方向标、南方向左转存储区域、红绿灯、X形灯控路口、东方向左转标和东方向左转存储区域，所述交叉路口的东西和南侧均设置有车行道，所述行车方向标位于车行道的表面，所述X形灯控路口位于南侧车行道的末端，所述红绿灯位于交叉路口的东、西和北三侧与X形灯控路口的南北两侧，所述南方向左转存储区域和东方向左转存储区域位于交叉路口与X形灯控路口之间，通过东方向左转存储区域的设计从而减少了两个相邻方向车辆的左转冲突和路口信号灯相位冲突，进而提升交叉路口的通行效率。
[0008]优选的，所述南方向左转存储区域的西侧和东方向左转存储区域的东侧均设置有安全岛。
[0009]优选的，所述安全岛的东西两侧分别设置有南方向右转车道和西方向右转车道。
[0010]优选的，所述南方向右转车道、西方向右转车道、交叉路口三侧的车行道的表面均设置有人行过街斑马线，设计的人行过街斑马线能够确保行人穿越车行道的安全性。
[0011]优选的，所述X形灯控路口的表面设置有交叉方向标，交叉方向标能够有效提醒换向车辆不会出现换向错误。
[0012]优选的，所述南方向左转存储区域与东方向左转存储区域组成交叉路口南侧的左转车辆存储车行道。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种用于交通的借位存储式通行模型，具备以下有益效果：
[0015](1)、本技术通过设置的东方向左转存储区域作用，从而将自东向西方向的潮汐车流中的左转车流及时分离，增加潮汐车流相向通行的效率。
[0016](2)、本技术通过设置的南方向左转存储区域和东方向左转存储区域的作用，从而减少了两个相邻方向车辆的左转冲突和路口信号灯相位冲突，进而提升交叉路口的通行效率；左转车辆存储车行道有利于缩小潮汐车流左转弯半径和路口通行范围，车辆通过路口的效率和安全性更高。
[0017](3)、本技术通过通过减少路口整体信号配时相位，增加了潮汐车流通行的连续性，降低了车流波对道路交通流量的影响，使交叉路口单位周期内通行效率更高。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的借位存储式通行模型路口的结构示意图。
[0019]图中：1、交叉路口；2、行车方向标；3、南方向左转存储区域；4、红绿灯；5、X形灯控路口；6、东方向左转标；7、东方向左转存储区域；8、安全岛；9、人行过街斑马线；10、南方向右转车道；11、西方向右转车道。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1所示，本技术提供一种技术方案：一种用于交通的借位存储式通行模型，包括交叉路口1、行车方向标2、南方向左转存储区域3、红绿灯4、X形灯控路口5、东方向左转标6和东方向左转存储区域7，交叉路口1的东西和南侧均设置有车行道，行车方向标2位于车行道的表面，X形灯控路口5位于南侧车行道的末端，红绿灯4位于交叉路口1的东、西和北三侧与X形灯控路口5的南北两侧，南方向左转存储区域3和东方向左转存储区域7位于交叉路口1与X形灯控路口5之间，通过东方向左转存储区域7作用，从而将自东向西方向的潮汐车流中的左转车流及时分离，以此来增加潮汐车流相向通行的效率。
[0022]进一步的，南方向左转存储区域3的西侧和东方向左转存储区域7的东侧均设置有安全岛8，通过安全岛8的作用从而确保行人通行的安全性。
[0023]进一步的，安全岛8的东西两侧分别设置有南方向右转车道10和西方向右转车道11，通过南方向右转车道10和西方向右转车道11的作用从而有效确保右转车辆在通行时不会影响其他车辆通行。
[0024]进一步的，南方向右转车道10、西方向右转车道11、交叉路口1三侧的车行道的表
面均设置有人行过街斑马线9。
[0025]进一步的，X形灯控路口5的表面设置有交叉方向标。
[0026]进一步的，南方向左转存储区域3与东方向左转存储区域7组成交叉路口1南侧的左转车辆存储车行道，通过左转车辆存储车行道的作用从而有效缩小潮汐车流左转弯半径和路口通行范围，进而使得车辆通过路口的效率和安全性更高。
[0027]综上可得，本技术的工作流程：本技术中提出的借位存储式通行是将自东向西方向的潮汐车流中有左转需求的车辆在交叉路口1的南侧道路做双层复合车行道的设计，并且增加逆向行驶车行道，并作为左转车辆存储通行车行道，这包括东方向左转存储区域7和南方向左转存储区域3，并且在左转车辆存储车行道内适当的距离(左转车辆存储车行道长度可根据道路及潮汐车流实际条件调整)做X形灯控路口5，再通过红绿灯4的控制来将车辆行驶方向转换过来。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通的借位存储式通行模型，包括交叉路口(1)、行车方向标(2)、南方向左转存储区域(3)、红绿灯(4)、X形灯控路口(5)、东方向左转标(6)和东方向左转存储区域(7)，其特征在于：所述交叉路口(1)的东西和南侧均设置有车行道，所述行车方向标(2)位于车行道的表面，所述X形灯控路口(5)位于南侧车行道的末端，所述红绿灯(4)位于交叉路口(1)的东、西和北三侧与X形灯控路口(5)的南北两侧，所述南方向左转存储区域(3)和东方向左转存储区域(7)位于交叉路口(1)与X形灯控路口(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种用于交通的借位存储式通行模型，其特征在于：所述南方向左转存储区域(3)的西侧和东方向左转存储区域(7)的东侧均设置有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠军，
申请(专利权)人：张惠军，
类型：新型
国别省市：