一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法技术

本发明专利技术公开了一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法，本发明专利技术中左转待行车道和变道掉头区的设置，利用错时很好的解决了车辆交叉问题，同时增加了掉头功能。相对传统的交通标识和规则，本发明专利技术解决了在十字路口车辆的左转、掉头、右转车辆与非机动车交叉行驶的问题。这三个问题的同时解决大大提高了道路的通行能力，通行效率至少提高30%以上，同时提高了通行的安全性和方便性。高了通行的安全性和方便性。高了通行的安全性和方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法


[0001]本专利技术涉及道路交通
，具体涉及一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法。

技术介绍

[0002]随着城市进程不断加快，城市车辆的不断增加，城市道路拥堵状况将越来越严重，交叉路口是车辆通行的瓶颈，现有的交叉路口右转车辆与非机动车和行人交叉不分、左转车辆通行时方向只有两个、车辆掉头规则不统一，路口整体通行效率较低；从而大大降低交叉路口的通行能力，给本就容易拥堵的城市交通是需上加霜，使得更加拥堵。
[0003]因此，提供一种机动车辆通行效率高、通行安全和通行方便性的可实现多向同时行进的十字路口，已是一个值得研究的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的是解决在十字路口车辆的左转、掉头、右转车辆与非机动车交叉行驶的问题。提供一种通行效率高、通行安全和通行方便性的可实现多向同时行进的十字路口。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法，右转下行车道（f）位于道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法，其特征在于：在平交十字路口的四条道路中，右转下行车道（f）位于道路的左侧边缘，右转上行车道（a）位于道路的右侧边缘；直行车道（b）与右转上行车道（a）的左侧相邻，左转掉头车道（c）与直行车道（b）的左侧相邻，直行左转下行车道（d）与左转掉头车道（c）的左侧相邻，左转待行车道e与直行左转下行车道（d）的左侧相邻、与右转下行车道（f）的右侧相邻，变道掉头区（g）设置在距离路口50—100米处，并且与左转待行车道（e）和左转掉头车道（c）相连接，路中设置的左转掉头红绿灯D和下行车辆下行的红绿灯B（BD可背向设置）位于直行左转下行车道（d）与左转掉头车道（c）与变道掉头区（g）三者之间的交汇处。2.根据权利要求1所述的一种可实现多向车辆同时行进的十字路口的设置方法，其特征在于：南北方向信号灯A的左转直行右转、东西方向信号灯A的右转、南北方向信号灯B均为绿灯，同时其他信号灯均为红灯，此时南北方向左转、直行、右转6个方向和东西右转2个方向共8个方向车辆同时行驶；东西方向信号灯A的左转直行右转、南北方向信号灯A的右转、东西方向信号灯B均为绿灯，同时其他信号灯均为红灯，此时东西方向左转、直行、右转6个方向和南北右转2个方向共8个方向车辆同时行驶；信号灯A和信号灯B为红灯，同时信号灯C和信号灯D为绿灯时，此时，左转车辆由左转掉头车道（c）经变道掉头区（g）进入左转待行车道（e），掉头车辆由左转掉头车道（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云柯，李云岩，李勇，
申请(专利权)人：李云岩李勇，
类型：发明
国别省市：