新能源汽车可调节座椅制造技术

本发明专利技术提供新能源汽车可调节座椅，涉及汽车座椅技术领域。该新能源汽车可调节座椅，包括靠背，所述靠背的一侧中下部设置有开槽，所述开槽内滑动连接有连接杆，所述靠背的内侧中下部滑动连接有安装杆，所述连接杆的一侧固定连接在靠腰枕块的一侧中部，所述连接杆的另一侧固定连接在安装杆的一侧中部，所述靠背的一侧中下部设置有移动槽，所述移动槽的两侧均等距设置有若干个卡槽。通过多重缓冲措施对新能源驾驶过程中受到的冲击力进行缓冲，在汽车受到颠婆冲击力的同时不止依靠汽车的柔软皮垫对冲击力进缓冲降解，提高新能源汽车座椅对于颠婆冲击力的缓冲能力和驾驶人员驾驶新能源汽车时的舒适性。汽车时的舒适性。汽车时的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车可调节座椅


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体为新能源汽车可调节座椅。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]随着汽车行业的迅速发展，新能源汽车作为交通工具以及普及，对于汽车内饰而言，汽车座椅不仅要满足与驾驶的需求，还要满足使用者的一定舒适性需求，长时间的驾驶过程中，驾驶员会在腰部后侧放置靠腰枕以此来缓解腰部的疲劳感，但是放置于汽车座椅上的靠腰枕固定效果较差，在驾驶的过程中容易滑落，驾驶员需要每隔一定的时间就去调整，对驾驶安全性有一定的影响，并且在新能源汽车驾驶的过程中产生的颠簸感只能通过坐垫上的柔软皮垫进行缓冲，皮垫缓冲效果不佳，因此，本领域技术人员提出了一种新能源汽车可调节座椅。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了新能源汽车可调节座椅，解决了靠腰垫块影响行驶过程中安全和新能源汽车坐垫缓冲效果不佳以及舒适性差的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：新能源汽车可调节座椅，包括靠背，所述靠背的一侧中下部设置有开槽，所述开槽内滑动连接有连接杆，所述靠背的内侧中下部滑动连接有安装杆，所述连接杆的一侧固定连接在靠腰枕块的一侧中部，所述连接杆的另一侧固定连接在安装杆的一侧中部，所述靠背的一侧中下部设置有移动槽，所述移动槽的两侧均等距设置有若干个卡槽，所述安装杆的一端固定连接在安装座的一端中部，所述安装座的两侧中部均设置有安装腔，所述安装腔的内侧均设置有按压块，所述按压块的内侧中部均固定连接有连接座，所述安装腔的内侧中部分别固定连接在对应连接弹簧的一端，同侧所述连接弹簧的另一端分别固定连接在对应连接座的内侧中部。
[0006]优选的，所述靠背的一侧底部设置有坐垫，所述坐垫的底端中部四角处分别固定连接对应连接柱的顶端，所述连接柱的底端分别贯穿对应位置的安装筒并向内延伸，所述连接柱的底端均固定连接有限位块。
[0007]优选的，所述安装筒的内侧中部均设置有内腔，所述内腔的底部均设置有橡胶减震垫块，所述内腔的内侧中部均设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均固定连接有安装环，所述坐垫的底端中部固定连接在橡胶减震块的顶端中部。
[0008]优选的，所述安装筒的底端分别固定连接在安装基板的顶端中部四周处，所述安
装基板的顶端中部与橡胶减震块的底端固定连接，所述安装基板的材质采用的是高碳不锈钢材质。
[0009]优选的，所述靠腰枕块靠近靠背的一侧等距设置有若干个孔位，所述孔位内均设置有磁吸座，所述靠背靠近坐垫的一侧等距设置有若干个磁疗石。
[0010]优选的，所述靠腰枕块的上下侧均设置有海绵层，所述靠腰枕块的材质采用的圈绒布材质，所述靠腰枕块的两侧均呈弧形，所述靠腰枕块的上下端边缘处均呈圆化处理。
[0011]优选的，所述坐垫的上侧设置有透气层，所述透气层的材质为天丝棉材质，所述靠背的顶端中部设置有靠颈座，所述靠颈座的材质采用的记忆棉材质。
[0012]优选的，所述坐垫的上端呈弧形，所述坐垫的底部设置有连接基板，所述坐垫的一侧靠近靠背的位置设置有角度调节机构。
[0013]优选的，所述移动槽与安装座相匹配，所述磁疗石与孔位相匹配，所述孔位与磁吸座相匹配。
[0014]优选的，所述按压块与卡槽卡合，所述磁疗石与磁吸座的磁极呈相反磁极，所述开槽与连接杆相匹配。
[0015]工作原理：在驾驶人员驾驶新能源汽车进行行驶的时候，驾驶人员可以通过按压安装座上的按压块，按压块受到挤压的同时压缩连接弹簧，连接弹簧进行同步收紧并使得按压块从对应的卡槽脱离进入到安装腔之内，然后驾驶人员可以通过在移动槽之内进行上下调节安装杆的位置，安装杆移动的同时带动连接杆在开槽内进行移动，连接杆移动的同时带动靠腰枕块进行上下移动，驾驶人员调节到适当的位置之后，松开安装座上的按压块，连接弹簧涨开推动按压块进入到对应位置的卡槽之内，以此完成在靠背上对靠腰枕块的固定，方便驾驶人员的使用，在新能源汽车行驶的过程中，如果受到了颠婆，首先坐垫下移挤压安装基板和坐垫之间的橡胶减震块，橡胶减震块受到压力的同时产生相应的形变对颠婆冲击力进行初步的缓冲，在坐垫下移的同时连接柱带动限位块在安装筒的内腔内进行同步下，压缩安装环之间的减震弹簧，减震弹簧受到冲击力产生形变的同时对冲击力进行再一次地缓冲，安装环压缩到位之后，最后通过橡胶减震垫块对冲击力进行最后的缓冲，提高新能源汽车驾驶时座椅之上的驾驶人员受到的颠婆冲击力。
[0016]本专利技术提供了新能源汽车可调节座椅。具备以下有益效果：
[0017]1、本专利技术通过移动可调节式的靠腰枕块，使用者可以根据个人的使用习惯或者使用者的身高对靠腰枕块的位置进行调节，便于不同的使用者进行使用，并且使用者可以根据个人的不同习惯对靠腰枕块的位置进行调节，便于不同的使用者进行使用，在调节完毕之后，通过相应的固定机构对靠腰枕块的位置进行固定，靠腰枕块在使用的过程中不会滑落，并且新能源汽车驾驶人员也不需要隔一定的时间对其进行调整，提高新能源汽车驾驶的安全性。
[0018]2、本专利技术通过多重缓冲措施对新能源驾驶过程中受到的冲击力进行缓冲，在汽车受到颠婆冲击力的同时不止依靠汽车的柔软皮垫对冲击力进缓冲降解，提高新能源汽车座椅对于颠婆冲击力的缓冲能力和驾驶人员驾驶新能源汽车时的舒适性，便于新能源汽车驾驶者的使用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的前侧结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的后侧结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的安装筒内部结构剖视示意图；
[0022]图4为本专利技术的安装杆局部结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的靠腰枕块后侧结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的安装座结构爆炸示意图。
[0025]其中，1、安装基板；2、坐垫；3、透气层；4、靠腰枕块；5、开槽；6、磁疗石；7、靠颈座；8、移动槽；9、安装座；10、卡槽；11、角度调节机构；12、橡胶减震块；13、安装筒；14、靠背；15、连接柱；16、内腔；17、安装环；18、橡胶减震垫块；19、减震弹簧；20、限位块；21、海绵层；22、安装杆；23、按压块；24、连接杆；25、孔位；26、磁吸座；27、连接座； 28、连接弹簧；29、安装腔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车可调节座椅，包括靠背(14)，其特征在于：所述靠背(14)的一侧中下部设置有开槽(5)，所述开槽(5)内滑动连接有连接杆(24)，所述靠背(14)的内侧中下部滑动连接有安装杆(22)，所述连接杆(24)的一侧固定连接在靠腰枕块(4)的一侧中部，所述连接杆(24)的另一侧固定连接在安装杆(22)的一侧中部，所述靠背(14)的一侧中下部设置有移动槽(8)，所述移动槽(8)的两侧均等距设置有若干个卡槽(10)，所述安装杆(22)的一端固定连接在安装座(9)的一端中部，所述安装座(9)的两侧中部均设置有安装腔(29)，所述安装腔(29)的内侧均设置有按压块(23)，所述按压块(23)的内侧中部均固定连接有连接座(27)，所述安装腔(29)的内侧中部分别固定连接在对应连接弹簧(28)的一端，同侧所述连接弹簧(28)的另一端分别固定连接在对应连接座(27)的内侧中部。2.根据权利要求1所述的新能源汽车可调节座椅，其特征在于：所述靠背(14)的一侧底部设置有坐垫(2)，所述坐垫(2)的底端中部四角处分别固定连接对应连接柱(15)的顶端，所述连接柱(15)的底端分别贯穿对应位置的安装筒(13)并向内延伸，所述连接柱(15)的底端均固定连接有限位块(20)。3.根据权利要求2所述的新能源汽车可调节座椅，其特征在于：所述安装筒(13)的内侧中部均设置有内腔(16)，所述内腔(16)的底部均设置有橡胶减震垫块(18)，所述内腔(16)的内侧中部均设置有减震弹簧(19)，所述减震弹簧(19)的两端均固定连接有安装环(17)，所述坐垫(2)的底端中部固定连接在橡胶减震块(12)的顶端中部。4.根据权利要求2所述的新能源汽车可调节座椅，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海燕，李波，田晶，孙宁宁，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：