本申请公开了一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，安装在刹车带上，包括锁紧件、预警件，刹车件包括刹车带、刹车衬带，刹车带沿轮毂周向包裹轮毂，刹车带设连接端，刹车衬带置于轮毂和刹车带之间，刹车衬带一侧与刹车带连接，另一侧包裹轮毂；锁紧件与连接端连接，锁紧件可相对轮毂运动，使得刹车衬带与轮毂锁紧或解除锁紧；预警件置于刹车带，预警件设有伸入刹车衬带的报警端，报警端靠近轮毂的端面与轮毂存在磨损间隙，预警件包括报警感应器，报警感应器在磨损间隙小于设定值时发生报警程序。提醒工作人员及时更换新的刹车衬带，准确的判断刹车衬带的磨损与变形程度，确保刹车性能，避免造成人工或物品的浪费。避免造成人工或物品的浪费。避免造成人工或物品的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置
[0001]本技术涉及船舶锚缆机轮毂刹车设备领域，尤其涉及一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置。
技术介绍
[0002]在船舶锚缆机上通过伸缩刹车衬带来达到刹车和释放刹车的目的，但刹车衬带属于易损物品，在使用一段时间后，刹车衬带磨损到一定的厚度或变形造成部分刹车衬带无效就无法实现刹车性能，需要对其及时的进行更换。但目前需要船务人员需要定时测量刹车衬带磨损程度，存在较大的人为误差因素。另外，在查看时变形情况时需要拆下刹车装置，工作量大，工艺繁琐，所以目前船上更换刹车衬带基本根据时间来估计，这样就容易造成变形或使用频率高磨损严重的刹车衬带而没有得到及时更换，对于使用频率低工况尚好的船舶锚缆机轮毂刹车系统，刹车衬带反而被提前更换淘汰，不能确保刹车性能，造成无意义的繁重工作和物品浪费。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，通过设置报警感应器，检测预警件中报警端和轮毂之间的间隙距离，根据设定相应的阈值，报警感应器相应的触发报警程序，提醒工作人员及时发现刹车衬带变形或更换刹车衬带，极大的简化了工作人员的操作步骤，另外，可以更加准确的判断刹车衬带的变形情况或磨损程度，及时做补救动作，确保刹车性能，避免人工和物品的浪费。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，安装在刹车带上，刹车衬带，刹车件包括刹车带、刹车衬带，刹车带沿轮毂周向包裹轮毂，刹车带设有连接端，刹车衬带置于轮毂和刹车带之间，刹车衬带一侧与刹车带连接，另一侧包裹轮毂；锁紧件与连接端连接，锁紧件可相对轮毂运动，使得刹车衬带与轮毂锁紧或解除锁紧；预警件置于刹车带，预警件设有伸入刹车衬带的报警端，报警端靠近轮毂的端面与轮毂存在磨损间隙，预警件包括报警感应器，报警感应器在磨损间隙小于设定值时发生报警程序。
[0005]进一步的，预警件包括安装端，安装端通过紧固螺栓贴紧在刹车带的外侧端面。
[0006]进一步的，安装端的延伸方向与报警端的延伸方向相垂直。
[0007]进一步的，报警感应器置于所述报警端靠近所述刹车衬带的一侧。
[0008]进一步的，安装端设有多个定位柱，刹车带外侧端面相应的设有供定位柱插入的定位槽。
[0009]进一步的，报警端靠近轮毂的一侧设有金属摩擦件。
[0010]进一步的，预警件沿轮毂周向均匀设有至少四个。
[0011]进一步的，刹车带分为上刹车带和下刹车带，上刹车带包裹轮毂外周至少三分之一，下刹车带包裹轮毂外周至少三分之一，上刹车带设有第一连接端，下刹车带设有第二连
接端，锁紧件分别与第一连接端和第二连接端连接，第一连接端和第二连接端相对设置。
[0012]进一步的，锁紧件包括固定座、摇臂、刹车杆和连杆，固定座一端固定，固定座与第一连接端连接，摇臂与固定座连接，摇臂一端与连杆相连接，摇臂另一端与刹车杆连接，连杆另一端与第二连接端连接，刹车杆可移动。
[0013]进一步的，刹车杆远离摇臂的一端连接有操作手柄。
[0014]本技术的有益效果在于：通过设置报警感应器，检测预警件中报警端和轮毂之间的间隙距离，根据设定相应的阈值，报警感应器相应的触发报警程序，提醒工作人员及时调整刹车变形或更换刹车衬带，极大的简化了工作人员的操作步骤，另外，可以更加准确的判断刹车衬带的变形磨损程度，确保刹车工况，避免人工和物品的浪费。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是本技术一种实施例的示意图；
[0017]图2是图1所示实施例A处的放大图。
[0018]其中：10、刹车件；101、刹车带；1011、定位槽；1012、上刹车带；1013、下刹车带；102、刹车衬带；103、连接端；1031、第一连接端；1032、第二连接端；111、固定座；112、摇臂；113、刹车杆；114、连杆；115、操作手柄；12、预警件；121、报警端；122、磨损间隙；123、报警感应器；124、安装端；125、定位柱；126、金属摩擦件；13、轮毂。
具体实施方式
[0019]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一种实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0024]在本技术中，如图1至图2所示，提供一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，安装在刹车带101上，其包括锁紧件、预警件12，刹车件10包括刹车带101和刹车衬带102，刹车带101沿轮毂13周向包裹轮毂13，刹车带101设有连接端103，刹车衬带102置于轮毂13和刹车带101之间，刹车衬带102一侧与刹车带101连接，刹车衬带102另一侧包裹轮毂13；锁紧件与连接端103连接，锁紧件可相对轮毂13运动，使得刹车衬带102与轮毂13锁紧或解除锁紧；预警件12置于刹车带101，预警件12设有伸入刹车衬带102的报警端121，报警端121靠近轮毂13的端面与轮毂13存在磨损间隙122，预警件12包括报警感应器123，报警感应器123在磨损间隙122小于设定值时发生报警程序。
[0025]上述结构中，如图1、2所示，在该装置静止状态下，刹车衬带102包裹在轮毂13外周，其中刹车衬带102与轮毂13具有一定的间隙，使得刹车衬带102不会阻碍轮毂13的正常转动，刹车带101与刹车衬带102本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，安装在刹车带上，其特征在于，包括：刹车件，所述刹车件包括刹车带、刹车衬带，所述刹车带沿所述轮毂周向包裹所述轮毂，所述刹车带设有连接端，所述刹车衬带置于所述轮毂和所述刹车带之间，所述刹车衬带一侧与所述刹车带连接，另一侧包裹所述轮毂；锁紧件，所述锁紧件与所述连接端连接，所述锁紧件可相对所述轮毂运动，使得所述刹车衬带与所述轮毂锁紧或解除锁紧；预警件，所述预警件置于所述刹车带，所述预警件设有伸入所述刹车衬带的报警端，所述报警端靠近所述轮毂的端面与所述轮毂存在磨损间隙，所述预警件包括报警感应器，所述报警感应器在所述磨损间隙小于设定值时发生报警程序。2.根据权利要求1所述船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，其特征在于：所述预警件包括安装端，所述安装端通过紧固螺栓贴紧在所述刹车带的外侧端面。3.根据权利要求2所述船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，其特征在于：所述安装端的延伸方向与所述报警端的延伸方向相垂直。4.根据权利要求3所述船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，其特征在于：所述报警感应器置于所述报警端靠近所述刹车衬带的一侧。5.根据权利要求2所述船舶锚缆机轮毂刹车衬带磨损预警装置，其特征在于：所述安装端设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张治峰，张欣然，张建民，
申请(专利权)人：山东海运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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