一种用于船舶上尾锚止链的系统结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，包括箱体和链管，所述箱体内设有附加链管，所述箱体安装有止链装置；所述链管滑动连接有连接环，连接环两侧均固定连接有连杆，所述连杆铰接有铰接杆，铰接杆固定连接有连接轴，连接轴转动连接有缓冲轮。本实用新型专利技术使用时，收放链条和船锚时，链条沿链管和附加链管移动，需要止链时，通过液压缸带动缓冲轮相互靠近，将链条缓慢夹持，缓冲轮可转动，使链条仍可以移动，但移动受到限制，移速变慢，再关闭链条收卷轮，利用止链装置将链条夹持固定，避免因收卷轮突然停止而导致高移速的链条和尾锚产生冲击力，使船体在收放锚的过程中更加稳定。加稳定。加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶上尾锚止链的系统结构


[0001]本技术涉及一种止链装置，具体涉及一种用于船舶上尾锚止链的系统结构。

技术介绍

[0002]锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳，中国专利公开了一种用于船舶上尾锚止链的系统结构（授权公告号CN214493255U），该专利技术将尾锚机向船尾移动，靠近尾锚链管位置，让锚链能顺畅的从锚链管连至锚机滚轮上，同时在尾楼甲板设置一个止链装置与锚链管相接，并在止链装置中设置相应的支撑板，利用止链轴与支撑 板的配合，将锚链用止链轴卡在止链装置的位置，从而实现止链的功。
[0003]想要停止收放链，需要先停止链条收卷装置，但是收卷装置停止的一瞬间，受链条和船锚自重影响，会产生一个很大的冲击力，导致船体不稳定。因此，本领域技术人员提供了一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，包括箱体和链管，所述箱体内设有附加链管，所述箱体安装有止链装置；
[0005]所述链管滑动连接有连接环，连接环两侧均固定连接有连杆，所述连杆铰接有铰接杆，铰接杆固定连接有连接轴，连接轴转动连接有缓冲轮。
[0006]优选的：所述附加链管固定连接有若干个固定环，固定环固定连接有支撑腿，支撑腿与箱体固定连接。
[0007]优选的：所述连杆固定连接有支撑杆。
[0008]优选的:所述连接轴滑动连接有限位杆，限位杆与箱体内壁固定连接。
[0009]优选的:所述链管和附加链管中心轴对齐，所述链管和附加链管管口位置固定连接有导链板。
[0010]优选的:所述连杆安装有液压缸，液压缸与箱体固定连接。
[0011]优选的:所述缓冲轮轮槽部分设有橡胶套，橡胶套表面设有防滑纹。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1．收放链条和船锚时，链条沿链管和附加链管移动，需要止链时，通过液压缸带动缓冲轮相互靠近，将链条缓慢夹持，缓冲轮可转动，使链条仍可以移动，但移动受到限制，移速变慢，再关闭链条收卷轮，利用止链装置将链条夹持固定，避免因收卷轮突然停止而导致高移速的链条和尾锚产生冲击力，使船体在收放锚的过程中更加稳定；
[0014]2．橡胶套使缓冲轮具有韧性，避免缓冲轮与链条摩擦损坏链条；防滑纹增加缓冲轮的摩擦力。
附图说明
[0015]图1是本申请实施例提供的实施例1结构示意图；
[0016]图2是本申请实施例提供的实施例1中连杆与铰接杆的连接图；
[0017]图3是本申请实施例提供的实施例1剖视图；
[0018]图4是本申请实施例提供的实施例2中缓冲轮的结构图；
[0019]图中：1、箱体；2、链管；3、附加链管；4、导链板；
[0020]5、固定环；6、支撑腿；7、止链装置；8、连接环；
[0021]9、连杆；10、液压缸；11、支撑杆；12、铰接杆；
[0022]13、缓冲轮；14、连接轴；15、限位杆；16、橡胶套；
[0023]17、防滑纹。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1～3，在本实施例中提供一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，包括箱体1和链管2，所述箱体1内设有附加链管3，附加链管3固定连接有若干个固定环5，固定环5固定连接有支撑腿6，支撑腿6与箱体1固定连接，所述箱体1安装有止链装置7；
[0027]所述链管2滑动连接有连接环8，连接环8两侧均固定连接有连杆9，连杆9固定连接有支撑杆11，所述连杆9铰接有铰接杆12，铰接杆12固定连接有连接轴14，连接轴14转动连接有缓冲轮13，所述连接轴14滑动连接有限位杆15，限位杆15与箱体1内壁固定连接；
[0028]所述链管2和附加链管3中心轴对齐，所述链管2和附加链管3管口位置固定连接有导链板4，所述连杆9安装有液压缸10，液压缸10与箱体1固定连接。
[0029]本技术的工作原理是：
[0030]收放链条和船锚时，链条沿链管2和附加链管3移动，需要止链时，先用液压缸10推动连杆9，通过连杆9、铰接杆12和限位杆15配合，带动缓冲轮13相互靠近，将链条缓慢夹持，缓冲轮13可转动，使链条仍可以移动，但移动受到限制，移速变慢，再关闭链条收卷轮，利用止链装置7将链条夹持固定，避免因收卷轮突然停止而导致高移速的链条和尾锚产生冲击力，使船体在收放锚的过程中更加稳定。
[0031]实施例2
[0032]请参阅图4，在本实施例中，所述缓冲轮13轮槽部分设有橡胶套16，橡胶套16表面设有防滑纹17。
[0033]橡胶套16使缓冲轮13具有韧性，避免缓冲轮13与链条摩擦损坏链条；防滑纹17增加缓冲轮13的摩擦力。
[0034]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的
前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，包括箱体（1）和链管（2），其特征在于，所述箱体（1）内设有附加链管（3），所述箱体（1）安装有止链装置（7）；所述链管（2）滑动连接有连接环（8），连接环（8）两侧均固定连接有连杆（9），所述连杆（9）铰接有铰接杆（12），铰接杆（12）固定连接有连接轴（14），连接轴（14）转动连接有缓冲轮（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，其特征在于，所述附加链管（3）固定连接有若干个固定环（5），固定环（5）固定连接有支撑腿（6），支撑腿（6）与箱体（1）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶上尾锚止链的系统结构，其特征在于，所述连杆（9）固定连接有支撑杆（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：费增涛，
申请(专利权)人：上海福德船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：