本发明专利技术公开了一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，属于汽车铝合金行李架横杆加工设备技术领域，包括基座、打磨机构、抛光机构和限位机构；本发明专利技术在限位机构的作用下能够实现不同长度的横杆的定位固定目的，从而能够保证实际的加工效果，适用范围广，且残品率低；在抛光机构的作用下能够实现横杆表面的均匀抛光目的，既能够保证实际的抛光效果，又不会出现不均匀的现象，从而能够保证实际的使用效果，实用性强，加工的效果佳；启动电机能够带动连接板和打磨板工作，从而能够实现打磨的目的，能够进一步的保证抛光的效果和质量，实用性强，使用效果佳。效果佳。效果佳。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装
[0001]本专利技术涉及汽车铝合金行李架横杆加工设备
，具体是一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装。
技术介绍
[0002]行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。行李架为了在保证整个行李架强度的基础上，还要确保在长期地使用的过程中，其耐腐蚀能力要优异，同时为了减轻整车的重量，因此常规的行李架通常采用铝合金制成，而为了使得行李架连接杆的表面美观，因此常常需要对连接杆的表面进行抛光。
[0003]现有技术中对于汽车铝合金行李架抛光，通常都是人工手工抛光，而人工抛光的效果常常由操作人员的操作水平决定，工作的效率低，且人工作业质量不稳定，具有一定的局限性，为此，我们提出一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，它能够解决现有技术中人工抛光的效果常常由操作人员的操作水平决定，工作的效率低，且人工作业质量不稳定，具有一定的局限性的问题。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，包括基座，还包括，
[0007]打磨机构，所述打磨机构对称设置有两个，每个所述打磨机构均包括固定板，所述固定板的内部安装有电机，所述电机的电机轴的内端可拆卸安装有连接板，所述连接板的内端面安装有打磨板；
[0008]抛光机构，所述抛光机构包括定位座，所述定位座的内部安装有驱动机，所述驱动机的电机轴内端通过连接轴传动连接有驱动轴，所述驱动轴的圆周表面套接有移动板，所述移动板的上端面安装有横板，所述横板的上端面安装有定位板；
[0009]限位机构，所述限位机构包括两根对称设置的限位轴，两根所述限位轴的圆周表面套接有两个移动块，且两个所述移动块沿所述基座的纵向对称设置限位板，每个所述限位轴的圆周表面均安装有四个限位件，所述限位轴的两端安装有支撑板。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述固定板的内部开设有通孔，所述电机安装通孔内。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述电机的电机轴的内端安装有卡接块，所述连接板的外端面开设有卡接孔，卡接块卡接在卡接孔内，且卡接块与卡接孔过盈配合。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述基座的正面开设有安装槽，所述定位座安装在安装槽内，且所述定位座的内部开设有安装孔，所述驱动机安装在安装孔内。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述基座的内部开设有滑槽，所述移动板通过滑槽与所述基座形成滑动连接，且所述移动板的内部开设有螺纹孔，所述驱动轴的圆周表面设有外螺纹，所述驱动轴与所述移动板通过螺纹连接。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述横板的内部开设有与所述限位轴尺寸相适配的通孔，所述横板与限位轴滑动连接。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，所述定位板的内部开设有抛光孔，且抛光孔的内部安装有抛光布。
[0016]作为本专利技术的一种优选方案，所述基座的内部安装有台阶，两个所述移动块坐落在台阶上。
[0017]作为本专利技术的一种优选方案，每根所述限位轴的圆周表面设有外螺纹，每个所述限位件的内部均开设有内螺纹，所述限位轴与所述限位件通过螺纹相连接，且每个所述移动块的两侧均配备有两个限位件。
[0018]作为本专利技术的一种优选方案，所述支撑板的内部开设有限位孔，所述限位轴的两端安装在限位孔内。
[0019]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0020](1)本方案通过改变限位件在限位轴圆周表面的位置，能够改变两个移动块的间距，能够保证移动块的安装稳定性，当两个移动块的间距改变时，能够改变两个限位板的间距，即能够实现不同长度的横杆的定位固定目的，从而能够保证实际的加工效果，降低残品率。
[0021](2)本方案启动驱动机后，能够带动驱动轴转动，当驱动轴转动时，会带动移动板在基座的内部移动，当移动板移动时，会带动横板沿驱动轴的轴向移动从而能够带动定位板沿驱动轴的轴向移动，定位板的内部开设有抛光孔，且抛光孔的内部安装有抛光布，抛光布选用尼龙布制成，在抛光孔的作用下能够实现横杆表面的均匀抛光目的，既能够保证实际的抛光效果，又不会出现不均匀的现象，从而能够保证实际的使用效果，实用性强，加工的效果佳。
[0022](3)本方案当需要使用对横杆进行打磨时，将电机取出，工作人员手持打磨机构对横杆进行打磨，而在连接板的作用下能够打磨板的安装稳定性，启动电机能够带动连接板和打磨板工作，从而能够实现打磨的目的，能够进一步的保证抛光的效果和质量，实用性强，使用效果佳。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的立体示意图。
[0024]图2为本专利技术的立体剖视图。
[0025]图3为本专利技术中打磨机构的立体剖视图。
[0026]图4为本专利技术中抛光机构的立体剖视图。
[0027]图5为本专利技术中限位机构的立体剖视图。
[0028]图中标号说明：
[0029]1、基座；2、打磨机构；201、固定板；202、电机；203、连接板；204、打磨板；3、抛光机构；301、定位座；302、驱动机；303、驱动轴；304、移动板；305、横板；306、定位板；4、限位机
构；401、限位轴；402、移动块；403、限位板；404、限位件；405、支撑板。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]实施例：
[0034]请参阅图1
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5，一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，包括基座1，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，其特征在于：包括基座(1)，还包括，打磨机构(2)，所述打磨机构(2)对称设置有两个，每个所述打磨机构(2)均包括固定板(201)，所述固定板(201)的内部安装有电机(202)，所述电机(202)的电机轴的内端可拆卸安装有连接板(203)，所述连接板(203)的内端面安装有打磨板(204)；抛光机构(3)，所述抛光机构(3)包括定位座(301)，所述定位座(301)的内部安装有驱动机(302)，所述驱动机(302)的电机轴内端通过连接轴传动连接有驱动轴(303)，所述驱动轴(303)的圆周表面套接有移动板(304)，所述移动板(304)的上端面安装有横板(305)，所述横板(305)的上端面安装有定位板(306)；限位机构(4)，所述限位机构(4)包括两根对称设置的限位轴(401)，两根所述限位轴(401)的圆周表面套接有两个移动块(402)，且两个所述移动块(402)沿所述基座(1)的纵向对称设置限位板(403)，每个所述限位轴(401)的圆周表面均安装有四个限位件(404)，所述限位轴(401)的两端安装有支撑板(405)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，其特征在于：所述固定板(201)的内部开设有通孔，所述电机(202)安装通孔内。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金行李架横杆抛光工装，其特征在于：所述电机(202)的电机轴的内端安装有卡接块，所述连接板(203)的外端面开设有卡接孔，卡接块卡接在卡接孔内，且卡接块与卡接孔过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金行李架横杆抛光...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁刚刚，
申请(专利权)人：安徽铭旋汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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