一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，从下到上包括单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层、下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、环氧沥青混合料层、上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、超薄磨耗层；所述单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层、下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层及下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层无毒、无溶剂、无污染、绿色水性环保产品。配制方便，常温施工、不需加热、不需撒布碎石、8

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构


[0001]本技术涉及道路材料领域，具体涉及一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构。

技术介绍

[0002]水泥混凝土是沥青路面最主要的基层结构形式，由于水泥混凝土基层和沥青混合料铺装层是两种不同性质的材料(材质不一样、弹性模量不一样、变形系数不一样、强度不一样等)，因而它们之间的界面结合是薄弱环节，混凝土基层与沥青混合料铺装层粘结在一起而成为一个整体，共同承受行驶车辆的荷载、车轮撞击以及爬坡急刹而产生的各种剪切破坏力。如果没有良好的层状防护结构，沥青混合料铺装层面临单兵作战的风险，抗撞击抗剪切破坏的能力相对减弱。具体表现，在水平方向上易产生相对位移而发生剪切破坏，从而出现推移拥包等病害；车轮的剧烈撞击和荷载的持续作用，沥青混合料铺装层容易出现松散剥落等病害，超载情况下更为严重。因此，提供一种健康环保、成本较低，耐久性佳，力学性能强的混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，是本领域技术人员仍待解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，环保性能好、防水性能优，力学性能强，综合性能优越。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，从下到上包括单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层、下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层、上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、超薄磨耗层；所述下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层顶部设有间断均匀横向分布的横凹槽，所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层底部设有与所述下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层顶部横凹槽对应的横凸槽；所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层顶部设有间断均匀纵向分布的纵凹槽，所述上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层底部设有与所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层顶部纵凹槽对应的纵凸槽。
[0005]单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层主要成分为天然沥青与石油沥青共混合物中加入石油基活性反应物质。石油基活性反应物质在一定比表面积下充分接触空气中的氧气、二氧化硫等活性气体即发生共聚性物理化学反应，形成单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层。道路表面经过抛丸处理后涂装单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层，单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层能够渗透进入混凝土基层，修复混凝土表面的微裂缝，有利于提高混凝土的防水功能。下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层含有改性环氧树脂，为改进型防水粘结材料。单组份二阶反应水性环氧沥青
混合料层含有单组份二阶反应水性环氧沥青组分，环保性能好，无VOC物质排放。所述单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层、下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层及下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层无毒、无溶剂、无污染、绿色水性环保产品。配制方便，常温施工、不需加热、不需撒布碎石、8
‑
24小时(一阶反应后)不粘车轮和摊铺机履带，施工方便。渗透性好，对混凝土表面的裂缝和缺陷有修补功能。一阶反应后与水泥混凝土基层粘结附着力强度高(大于1.3Mpa)。与160℃高温沥青混合料铺装层发生二阶热固反应，其结构粘结强度高，抗剪、抗拉能力强。横凹槽、横凸槽；纵凹槽、纵凸槽的设置可以提高各层连接的强度，从而增加单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构的强度，提高其力学性能。
[0006]进一步的技术方案为，所述超薄磨耗层为SMA沥青混合料层。SMA沥青混合料层是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料进行铺筑的路面层，是20世纪60年代中期德国在浇注式沥青混凝土基础上为解决车辙问题而发展起来的一种新型路面。SMA沥青混合料层在铺筑过程中，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用，同时使得路面耐久性佳。
[0007]进一步的技术方案为，所述单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层顶部与下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层底部呈波浪线式连接。单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层渗透进入混凝土基层，类似“钉子”形成抓地效应，单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层顶部与下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层底部呈波浪线式连接，可以增强道路的力学性能。通过单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层的粘结作用，混凝土基层与单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构粘结在一起而成为一个整体，共同承受行驶车辆的载荷、车轮撞击以及爬坡急刹而产生的各种剪切破坏力。
[0008]进一步的技术方案为，所述单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层厚度为50
‑
100μm。
[0009]进一步的技术方案为，所述下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层厚度为0.3
‑
0.6mm。
[0010]进一步的技术方案为，所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层厚度为5
‑
6cm。
[0011]进一步的技术方案为，所述上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层厚度为0.3
‑
0.6mm。
[0012]进一步的技术方案为，所述SMA沥青混合料层厚度为4cm。
[0013]本技术的优点和有益效果在于：施工后，单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层极容易渗入到干净的水泥混凝土的毛细孔中，产生物理化学反应，堵塞毛细孔，修复水泥混凝土微小缺陷，起到极佳的防水效果。单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层含有单组份二阶反应水性环氧沥青组分，环保性能好，无VOC物质排放。SMA沥青混合料层在铺筑过程中，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用，同时使得路面耐久性佳。单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层渗透进入混凝土基层，类似“钉子”形成抓地效应，单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层顶部与下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层底部呈波浪线式连接，可以增强道路的力学性能。通过单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层的粘结作用，混凝土基层与单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构粘结在一起而成为一个整体，共同承受行驶车辆的载荷、车轮撞击以及爬坡急刹而产生的各种剪切破坏力。
本技术原料成本低廉，成本优势明显，具有较强的应用前景。
附图说明
[0014]图1是本技术一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构正视的示意图；
[0015]图2是本技术一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构右视的示意图；
[0016]图3是上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层右视的示意图；
[0017]图4是单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层正视的示意图；
[0018]图5是单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层右视的示意图；
[0019]图6是下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层正视的示意图；
[0020]图中：1、超薄磨耗层；2、上单组份二阶反应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，其特征在于，从下到上包括单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层、下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层、上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层、超薄磨耗层；所述下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层顶部设有间断均匀横向分布的横凹槽，所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层底部设有与所述下单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层顶部横凹槽对应的横凸槽；所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层顶部设有间断均匀纵向分布的纵凹槽，所述上单组份二阶反应水性环氧沥青粘结层底部设有与所述单组份二阶反应水性环氧沥青混合料层顶部纵凹槽对应的纵凸槽。2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，其特征在于，所述超薄磨耗层为SMA沥青混合料层。3.根据权利要求2所述的一种混凝土道路用单组份二阶反应水性环氧沥青涂层结构，其特征在于，所述单组份二阶反应水性环氧沥青封闭层顶部与下单组份二阶反应水性环氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴立新，杨建忠，周明，郑坚，王国华，刘轶伦，邓宏，
申请(专利权)人：江阴市天邦涂料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：