一种应用于挂车的自卸式车厢制造技术

本实用新型专利技术属于挂车领域，具体的说是一种应用于挂车的自卸式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的底部固定连接有第一安装座，所述第一安装座的内壁固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁活动连接有升降装置，所述车厢本体的底部固定连接有第二安装座，所述第二安装座的内壁活动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁固定连接有阻尼杆；通过在使用时车厢本体进行卸货工作，在卸货工作时升降装置进行工作，降车厢本体进行顶起，顶起时车厢本体的角度发生改变，在角度改变的同时使用第一转轴来将升降装置与车厢本体之间的连接角度进行适配，在顶起的过程中阻尼杆进行阻尼工作，通过阻尼杆可以更好的防止车厢本体在顶起的过程中速度较快。较快。较快。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于挂车的自卸式车厢


[0001]本技术涉及挂车领域，具体是一种应用于挂车的自卸式车厢。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
[0003]挂车在运输过程中需要用到车厢来进行货物存放，现在大多数车厢都是自卸式车厢，自卸车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
[0004]现有的应用于挂车的自卸式车厢在使用过程中对安全性没有更全面的提升，在脱力情况下不能更好的保障安全，对缓升缓降效果也没有更好的提升，让车厢在卸货时的安全隐患较大；
[0005]因此，针对上述问题提出一种应用于挂车的自卸式车厢。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决在使用过程中对安全性没有更全面的提升，在脱力情况下不能更好的保障安全，对缓升缓降效果也没有更好的提升，让车厢在卸货时的安全隐患较大的问题，本技术提出一种应用于挂车的自卸式车厢。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种应用于挂车的自卸式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的底部固定连接有第一安装座，所述第一安装座的内壁固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁活动连接有升降装置。
[0008]所述车厢本体的底部固定连接有第二安装座，所述第二安装座的内壁活动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁固定连接有阻尼杆。
[0009]优选的，所述升降装置的底部固定连接有固定座，且固定座的底部固定连接有底板，固定座与底板之间构成贯穿结构，固定座与底板之间的贯穿结构让固定座可以更好的受到底板的支撑，对固定座的承重能力有大幅提高。
[0010]优选的，所述底板的正面活动连接有第三转轴，且第三转轴的外壁固定连接有挂耳，且车厢本体与挂耳之间通过焊接连接，车厢本体与挂耳之间通过焊接连接让车厢本体可以更好的对挂耳提供支撑力，让挂耳的固定稳定性及安全性都有更好的提升。
[0011]优选的，所述车厢本体的顶部固定连接有卡合座，且卡合座的内壁固定连接有第四转轴，且第四转轴的外壁活动连接有旋杆，且旋杆的底部固定连接有车门，且旋杆通过第四转轴与卡合座构成旋转结构，旋杆通过第四转轴与卡合座构成旋转结构让卸货时可以更便捷的通过角度调节来打开车门进行卸货工作。
[0012]优选的，所述固定座包括连接杆、限位板、座体和第五转轴，且连接杆的底部固定连接有限位板，且限位板的底部固定连接有座体，且座体的正面固定连接有第五转轴，且固定座通过第五转轴与底板构成旋转结构，固定座通过第五转轴与底板构成旋转结构让设备在使用时可以更好的适配卸货时的角度调节，对连接稳定性有更好的保障。
[0013]优选的，所述升降装置包括连接板、套筒和活塞杆，且连接板的底部固定连接有套筒，且套筒的底部固定连接有活塞杆，且连接板与套筒之间通过焊接连接，连接板与套筒之间的焊接连接让设备在使用时可以更好的进行固定工作，对升降装置与第一安装座之间的固定稳定性有更好的保障。
[0014]优选的，所述车厢本体通过升降装置与底板构成升降结构，且车厢本体通过第三转轴与底板构成旋转结构，车厢本体通过第三转轴与底板构成旋转结构让车厢本体可以更好的通过角度调节来进行卸货工作。
[0015]优选的，所述升降装置通过固定座与底板构成旋转结构，且升降装置与固定座之间通过焊接连接，升降装置与固定座之间的焊接连接让升降装置可以更好的被固定座支撑，对升降工作有更好的保障。
[0016]本技术的有益之处在于：
[0017]本技术通过车厢本体、第一安装座、第一转轴、升降装置、阻尼杆、第二转轴和第二安装座之间的配合工作让设备的安全性有更好的保障，通过安全性有更好的保障可以让车厢在卸货过程中出现脱力情况也不会急速下降，可以更好的让车厢在出现脱力情况下实现缓升缓降工作，在使用时车厢本体进行卸货工作，在卸货工作时升降装置进行工作，降车厢本体进行顶起，顶起时车厢本体的角度发生改变，在角度改变的同时使用第一转轴来将升降装置与车厢本体之间的连接角度进行适配，在顶起的过程中阻尼杆进行阻尼工作，通过阻尼杆可以更好的防止车厢本体在顶起的过程中速度较快，影响车身稳定，让卸货的安全性及稳定性都有更好的提升，在使用时可以更好的防止在升降装置在脱力情况下，车厢本体快速下落，带来安全事故，在升降装置脱力情况下，阻尼杆可以更好的进行缓降工作，保障设备的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术的固定座结构示意图；
[0021]图3为本技术的升降装置结构示意图；
[0022]图4为本技术的图1中A处结构放大图；
[0023]图5为本技术的图1中B处结构放大图。
[0024]图中：1、车厢本体；2、第一安装座；3、第一转轴；4、升降装置；401、连接板；402、套筒；403、活塞杆；5、固定座；501、连接杆；502、限位板；503、座体；504、第五转轴；6、底板；7、卡合座；8、车门；9、阻尼杆；10、挂耳；11、第三转轴；12、旋杆；13、第四转轴；14、第二转轴；
15、第二安装座。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5所示，一种应用于挂车的自卸式车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的底部固定连接有第一安装座2，第一安装座2的内壁固定连接有第一转轴3，第一转轴3的外壁活动连接有升降装置4。
[0027]车厢本体1的底部固定连接有第二安装座15，第二安装座15的内壁活动连接有第二转轴14，第二转轴14的外壁固定连接有阻尼杆9；工作时，通过车厢本体1、第一安装座2、第一转轴3、升降装置4、阻尼杆9、第二转轴14和第二安装座15之间的配合工作让设备的安全性有更好的保障，通过安全性有更好的保障可以让车厢在卸货过程中出现脱力情况也不会急速下降，可以更好的让车厢在出现脱力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于挂车的自卸式车厢，其特征在于：包括车厢本体(1)，所述车厢本体(1)的底部固定连接有第一安装座(2)，所述第一安装座(2)的内壁固定连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外壁活动连接有升降装置(4)；所述车厢本体(1)的底部固定连接有第二安装座(15)，所述第二安装座(15)的内壁活动连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的外壁固定连接有阻尼杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种应用于挂车的自卸式车厢，其特征在于：所述升降装置(4)的底部固定连接有固定座(5)，且固定座(5)的底部固定连接有底板(6)，固定座(5)与底板(6)之间构成贯穿结构。3.根据权利要求2所述的一种应用于挂车的自卸式车厢，其特征在于：所述底板(6)的正面活动连接有第三转轴(11)，且第三转轴(11)的外壁固定连接有挂耳(10)，且车厢本体(1)与挂耳(10)之间通过焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种应用于挂车的自卸式车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的顶部固定连接有卡合座(7)，且卡合座(7)的内壁固定连接有第四转轴(13)，且第四转轴(13)的外壁活动连接有旋杆(12)，且旋杆(12)的底部固定连接有车门(8)，且旋杆(12)通过第四转轴(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万彬，
申请(专利权)人：无锡市梓超机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：