一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法、装置及存储介质，包括：根据整车EMC测试工况对三电系统的电磁辐射情况进行测试；将获得的测试数据转换为等效激励源输入到三电系统模型中进行仿真，获得部件仿真结果；根据部件仿真结果和预设的部件测试结果，判断等效激励源和三电系统模型是否需要修正；当判定两者均不需要修正时，将等效激励源输入到整车模型中进行仿真，获得整车仿真结果，整车模型内包括三电系统模型，整车模型和三电系统模型预先基于CATIA格式的整车布置模型获得。本发明专利技术能够快速而全面的对电动汽车的整车电磁辐射情况进行仿真，并且无需获取详细的部件设计文档即可搭建仿真模型，简化了激励源的获取方案，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术涉及电磁兼容
，尤其涉及一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法、装置及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车的电磁场的辐射发射是整车电磁兼容的重要测试项，GB/T 18387是电磁场发射强度检测的国家标准，规定了电动车辆的电场、磁场的辐射发射强度的限值和测量方法，在一定的测量频率范围内，主要的电磁辐射噪声来源于电动汽车的三电系统(即电驱系统、电池包系统和电源系统)，现阶段针对该频率范围内的整车辐射发射的电磁兼容整改措施都是基于整车测试结果，并在三电系统实物周边添加滤波、接地和屏蔽等措施来进行的，而电磁场辐射发射主要是研究并确定电动汽车工作时周围的电磁场分布，即实车搭载工作状态的三电系统后产生的电磁场分布情况，因此，在仿真环境中，需要加入电场源或磁场源作为一种有相同效果的激励源来模拟部件工作时在周围产生电磁场的分布。
[0003]现有技术提供的整车辐射发射的激励源获取方法一般包括以下两种：
[0004]第一种是根据三电系统的部件级仿真结果获取激励源，这种方法需要搭建三电系统详细模型，其中包括电路级、三维电磁场模型和系统级模型，并且这种方法可以得到较为完整的三电系统三维电磁场场强分布作为激励源，使得整车电磁场辐射发射仿真计算结果较为准确，但是，激励源来自三电系统的部件级仿真结果时，搭建模型非常复杂耗时，需要搭建完整电路和三维数模建模求解才能得到较准确的仿真结果，而在实际应用中，整车厂很难得到各个部件的详细电路、PCB layout文件等设计文档。
[0005]第二种是根据三电系统的部件级测试结果获取激励源，这种方法通常采用近场探头采集高压部件的近场辐射强度数据，采用高压探头采集连接器件内部传输的信号，并将采集到的辐射源数据加载到电动汽车相应的部件模型和线束模型上，采集信号的完整程度和准确程度决定了仿真结果的准确程度，但是，激励源来自三电系统的部件级近场测试结果时，在实际进行仿真的过程中并不确定那些部件是主要的噪声源，需要制定详细的测试大纲，进行反复多次测试，即在电动汽车运行在测试工况下，需要反复多册将近场探头放置到高压部件周围进行近场数据采集或者用高压探头采集连接器内部高压信号，非常耗时，并且存在一定的人身和设备损坏的危险。

技术实现思路

[0006]本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法、装置及计算机可读存储介质，能够快速而全面的对电动汽车的整车电磁辐射情况进行仿真，并且无需获取详细的部件设计文档即可搭建仿真模型，简化了激励源的获取方案，提高了安全性。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法，包括：
[0008]根据预设的整车EMC测试工况对电动汽车的三电系统的电磁场的电磁辐射情况进行测试，获得测试数据；
[0009]将所述测试数据转换为等效激励源，并输入到预设的三电系统模型中，对所述三电系统的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得部件仿真结果；
[0010]根据所述部件仿真结果和预设的部件测试结果，判断所述等效激励源和所述三电系统模型是否需要修正；
[0011]当判定所述等效激励源和所述三电系统模型均不需要修正时，将所述等效激励源输入到预设的整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；其中，所述整车模型内包括所述三电系统模型，所述整车模型和所述三电系统模型预先基于CATIA格式的整车布置模型获得。
[0012]进一步地，所述方法还包括：
[0013]当判定所述等效激励源需要修正，所述三电系统模型不需要修正时，将修正后的等效激励源输入到所述整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；
[0014]当判定所述等效激励源不需要修正，所述三电系统模型需要修正时，将所述等效激励源输入到所述整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；其中，所述整车模型内包括修正后的三电系统模型；
[0015]当判定所述等效激励源和所述三电系统模型均需要修正时，将修正后的等效激励源输入到所述整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；其中，所述整车模型内包括修正后的三电系统模型。
[0016]进一步地，所述根据所述部件仿真结果和预设的部件测试结果，判断所述等效激励源和所述三电系统模型是否需要修正，具体包括：
[0017]获取所述部件仿真结果和所述部件测试结果之间的误差值；
[0018]当所述误差值在预设的误差阈值范围内时，判定所述等效激励源和所述三电系统模型均不需要修正；
[0019]当所述误差值在预设的误差阈值范围外时，判定所述等效激励源或/和所述三电系统模型需要修正。
[0020]进一步地，所述将所述测试数据转换为等效激励源，具体包括：
[0021]根据预设的等效源模型，将所述测试数据转换为所述等效激励源；
[0022]则，所述方法还包括：
[0023]当判定所述等效激励源需要修正时，通过对所述等效源模型进行调整，相应获得修正后的等效激励源，使得修正后的部件仿真结果和所述部件测试结果之间的误差值位于预设的误差阈值范围内。
[0024]进一步地，所述三电系统模型包括电驱系统模型、电池包系统模型和电源系统模型；所述部件仿真结果包括电驱仿真结果、电池包仿真结果和电源仿真结果；所述部件测试结果包括第一测试结果、第二测试结果和第三测试结果；
[0025]则，所述方法还包括：
[0026]当判定所述电驱系统模型需要修正时，对所述电驱系统模型进行调整，使得修正后的电驱仿真结果和所述第一测试结果之间的误差值位于预设的第一误差阈值范围内；
[0027]当判定所述电池包系统模型需要修正时，对所述电池包系统模型进行调整，使得修正后的电池包仿真结果和所述第二测试结果之间的误差值位于预设的第二误差阈值范围内；
[0028]当判定所述电源系统模型需要修正时，对所述电源系统模型进行调整，使得修正后的电源仿真结果和所述第三测试结果之间的误差值位于预设的第三误差阈值范围内。
[0029]进一步地，在所述获得整车仿真结果之后，所述方法还包括：
[0030]将所述整车仿真结果与预设限值进行比较；
[0031]当所述整车仿真结果大于所述预设限值时，对所述整车模型进行相应调整；
[0032]基于调整后的整车模型，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得调整后的整车仿真结果；
[0033]根据所述调整后的整车仿真结果获取对应的整车调整方案的电磁辐射的改善效果。
[0034]进一步地，所述对所述整车模型进行相应调整，具体包括：
[0035]对所述整车模型中的所述三电系统的位置、接地搭铁的数量及位置、高压线缆的布置进行相应调整。
[0036]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例还提供了一种电动汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电磁辐射的仿真方法，其特征在于，包括：根据预设的整车EMC测试工况对电动汽车的三电系统的电磁场的电磁辐射情况进行测试，获得测试数据；将所述测试数据转换为等效激励源，并输入到预设的三电系统模型中，对所述三电系统的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得部件仿真结果；根据所述部件仿真结果和预设的部件测试结果，判断所述等效激励源和所述三电系统模型是否需要修正；当判定所述等效激励源和所述三电系统模型均不需要修正时，将所述等效激励源输入到预设的整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；其中，所述整车模型内包括所述三电系统模型，所述整车模型和所述三电系统模型预先基于CATIA格式的整车布置模型获得。2.如权利要求1所述的电动汽车的电磁辐射的仿真方法，其特征在于，所述方法还包括：当判定所述等效激励源需要修正，所述三电系统模型不需要修正时，将修正后的等效激励源输入到所述整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；当判定所述等效激励源不需要修正，所述三电系统模型需要修正时，将所述等效激励源输入到所述整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；其中，所述整车模型内包括修正后的三电系统模型；当判定所述等效激励源和所述三电系统模型均需要修正时，将修正后的等效激励源输入到所述整车模型中，对整车的电磁场的电磁辐射情况进行仿真，获得整车仿真结果；其中，所述整车模型内包括修正后的三电系统模型。3.如权利要求1所述的电动汽车的电磁辐射的仿真方法，其特征在于，所述根据所述部件仿真结果和预设的部件测试结果，判断所述等效激励源和所述三电系统模型是否需要修正，具体包括：获取所述部件仿真结果和所述部件测试结果之间的误差值；当所述误差值在预设的误差阈值范围内时，判定所述等效激励源和所述三电系统模型均不需要修正；当所述误差值在预设的误差阈值范围外时，判定所述等效激励源或/和所述三电系统模型需要修正。4.如权利要求3所述的电动汽车的电磁辐射的仿真方法，其特征在于，所述将所述测试数据转换为等效激励源，具体包括：根据预设的等效源模型，将所述测试数据转换为所述等效激励源；则，所述方法还包括：当判定所述等效激励源需要修正时，通过对所述等效源模型进行调整，相应获得修正后的等效激励源，使得修正后的部件仿真结果和所述部件测试结果之间的误差值位于预设的误差阈值范围内。5.如权利要求3所述的电动汽车的电磁辐射的仿真方法，其特征在于，所述三电系统模型包括电驱系统模型、电池包系统模型和电源系统模型；所述部件仿真结果包括电驱仿真
结果、电池包仿真结果和电源仿真结果；所述部件测试结果包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建群，熊飞，朱林培，蔡雪丹，商壮壮，王曼莉，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：