电气组件及具有其的电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电气组件及具有其的电池。电气组件设置在任意相邻的两个电芯之间且与各电芯均连接，电气组件与一个电芯的正极连接且与该电芯相邻的另一个电芯的负极连接，电气组件包括：电流传感器；第一电路；第二电路，与第一电路并联设置；主接触器，设置在第一电路上且与电流传感器串联；预充接触器，设置在第二电路上且与电流传感器串联；其中，电气组件具有第一状态和第二状态，在电气组件处于第一状态时，第一电路处于断路状态且第二电路处于通路状态；在电气组件处于第二状态时，第一电路处于通路状态且第二电路处于断路状态。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中电池的内部空间利用率较低的问题。内部空间利用率较低的问题。内部空间利用率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
电气组件及具有其的电池


[0001]本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电气组件及具有其的电池。

技术介绍

[0002]目前，在对电池进行加工的过程中，需在全部电芯串联完成后预留适当的空间放置电气件(传感器、保险、继电器等)，以使电芯的正极一侧和负极一侧分别放置一部分电气件。其中，全部电气件均放置在一个容纳盒中，以在适当的位置放置。
[0003]然而，电气件的上述设置导致电池的内部利用率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电气组件及具有其的电池，以解决现有技术中电池的内部空间利用率较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种电气组件，电气组件设置在任意相邻的两个电芯之间且与各电芯均连接，电气组件与一个电芯的正极连接且与该电芯相邻的另一个电芯的负极连接，电气组件包括：电流传感器；第一电路；第二电路，与第一电路并联设置；主接触器，设置在第一电路上且与电流传感器串联；预充接触器，设置在第二电路上且与电流传感器串联；其中，电气组件具有第一状态和第二状态，在电气组件处于第一状态时，第一电路处于断路状态且第二电路处于通路状态；在电气组件处于第二状态时，第一电路处于通路状态且第二电路处于断路状态。
[0006]进一步地，电气组件还包括：主保险，与电流传感器串联。
[0007]进一步地，电气组件还包括：辅助接触器，设置在第一电路上且与主接触器串联。
[0008]进一步地，辅助接触器为一个；或者，辅助接触器为多个，多个辅助接触器沿第一电路中的电流方向间隔设置。
[0009]进一步地，电气组件还包括：预充电阻，设置在第二电路上且与主接触器并联，预充电阻与预充接触器串联。
[0010]进一步地，电气组件还具有第三状态，在电气组件处于第三状态时，第一电路和第二电路均处于通路状态。
[0011]进一步地，电气组件还包括：控制模块，给电池上电后，控制模块控制预充接触器处于闭合状态，以使电气组件处于第一状态；在间隔第一预设时间段后，控制模块控制主接触器处于闭合状态，以使电气组件处于第三状态；在间隔第二预设时间段后，控制模块控制预充接触器处于断开状态，以使电气组件处于第二状态。
[0012]进一步地，电气组件还包括：报警模块，与控制模块连接；其中，在电流传感器的电流检测值大于预设电流值时，控制模块控制报警模块发出报警信号。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种电池，包括多个串联设置的电芯和电气组件，电气组件设置在任意相邻的两个电芯之间；其中，电气组件为上述的电气组件。
[0014]进一步地，电池包括：第一接口模块，与一个电芯的正极连接；第二接口模块，与另
一个电芯的负极连接。
[0015]应用本技术的技术方案，电气组件设置在任意相邻的两个电芯之间且与各电芯均连接，进而使得电气组件的设置位置更加灵活，电池内部的剩余空间均可利用起来，提高了电池的内部空间利用率，解决了现有技术中电池的内部空间利用率较低的问题。同时，电流传感器用于检测电池在上、下电时的电流值，接触器为电池上、下电提供通断功能，以使电池在车辆需要电能或者为电池充电时接通。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的电气组件的实施例一应用于电池中的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的电气组件的实施例二应用于电池中的结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]10、电芯；20、电流传感器；30、第一电路；40、第二电路；50、主接触器；60、预充接触器；70、主保险；80、辅助接触器；90、预充电阻；100、第一接口模块；110、第二接口模块。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0023]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0024]为了解决现有技术中电池的内部空间利用率较低的问题，本申请提供了一种电气组件及具有其的电池。
[0025]实施例一
[0026]如图1所示，电气组件设置在任意相邻的两个电芯10之间且与各电芯10均连接，电气组件与一个电芯10的正极连接且与该电芯10相邻的另一个电芯10的负极连接，电气组件包括电流传感器20、第一电路30、第二电路40、主接触器50及预充接触器60。第二电路40与第一电路30并联设置。主接触器50设置在第一电路30上且与电流传感器20串联。预充接触器60设置在第二电路40上且与电流传感器20串联。其中，电气组件具有第一状态和第二状态，在电气组件处于第一状态时，第一电路30处于断路状态且第二电路40处于通路状态。在电气组件处于第二状态时，第一电路30处于通路状态且第二电路40处于断路状态。
[0027]应用本实施例的技术方案，电气组件设置在任意相邻的两个电芯10之间且与各电芯10均连接，进而使得电气组件的设置位置更加灵活，电池内部的剩余空间均可利用起来，提高了电池的内部空间利用率，解决了现有技术中电池的内部空间利用率较低的问题。同
时，电流传感器20用于检测电池在上、下电时的电流值，接触器为电池上、下电提供通断功能，以使电池在车辆需要电能或者为电池充电时接通。
[0028]可选地，位于电气组件两侧的电芯的数量可根据工况和使用需求进行调整。可将电气组件放置在任意两个串联的电芯10之间。
[0029]如图1所示，电气组件还包括主保险70。其中，主保险70与电流传感器20串联。这样，在电池运行过程中，若第一电路30和/或第二电路40发生短路，主保险70熔断以保护主接触器50、预充接触器60以及电芯10，进而防止电池发生火灾。
[0030]如图1所示，电气组件还包括预充电阻90。其中，预充电阻90设置在第二电路40上且与主接触器50并联，预充电阻90与预充接触器60串联。这样，在第二电路40处于通路状态时，预充电阻90能够对预充接触器60进行保护，进而延长了预充接触器60的使用寿命，确保电池能够正常充放电。
[0031]在本实施例中，电气组件还具有第三状态，在电气组件处于第三状态时，第一电路30和第二电路40均处于通路状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气组件，其特征在于，所述电气组件设置在任意相邻的两个电芯(10)之间且与各所述电芯(10)均连接，所述电气组件与一个所述电芯(10)的正极连接且与该电芯(10)相邻的另一个电芯(10)的负极连接，所述电气组件包括：电流传感器(20)；第一电路(30)；第二电路(40)，与所述第一电路(30)并联设置；主接触器(50)，设置在所述第一电路(30)上且与所述电流传感器(20)串联；预充接触器(60)，设置在所述第二电路(40)上且与所述电流传感器(20)串联；其中，所述电气组件具有第一状态和第二状态，在所述电气组件处于所述第一状态时，所述第一电路(30)处于断路状态且所述第二电路(40)处于通路状态；在所述电气组件处于所述第二状态时，所述第一电路(30)处于通路状态且所述第二电路(40)处于断路状态。2.根据权利要求1所述的电气组件，其特征在于，所述电气组件还包括：主保险(70)，与所述电流传感器(20)串联。3.根据权利要求1所述的电气组件，其特征在于，所述电气组件还包括：辅助接触器(80)，设置在所述第一电路(30)上且与所述主接触器(50)串联。4.根据权利要求3所述的电气组件，其特征在于，所述辅助接触器(80)为一个；或者，所述辅助接触器(80)为多个，多个所述辅助接触器(80)沿所述第一电路(30)中的电流方向间隔设置。5.根据权利要求1所述的电气组件，其特征在于，所述电气组件还包括：预充电阻(90)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海阳，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：