本实用新型专利技术公开了一种5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置：连接法兰内孔设内花键用于连接变速输入轴外花键，在连接法兰上设有轴承安装位；所述轴承的外圈装配在轴承座上，两个轴承之间装配有外隔套和内隔套，使内部形成润滑油腔，轴承安装位装配在轴承内圈上；在轴承座上位于外隔套上方设有油杯，轴承座的内孔左端装配挡圈限位；连接法兰的右端装配轴承挡圈以对轴承限位；轴承座通过轴承座螺栓与连接盘装配固定，所述吊板通过吊板螺栓装配固定在连接盘上；所述连接盘螺栓用于将连接盘装配固定在箱体上，实现实验铰接装置与变速箱箱体的装配固定。本实用新型专利技术解决现有技术中电动装载机变速箱无法与现有试车实验台进行直接装配连接的问题。连接的问题。连接的问题。
【技术实现步骤摘要】
5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置
[0001]本技术涉及装载机变速箱实验检测设备
，具体涉及5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置。
技术介绍
[0002]随着对环保的越来越重视，电动装载机在噪音、能耗方面的优势比燃油装载机越来越明显，国内装载机企业都在加大电动装载机的研发投入。传动系统是电动装载机整机系统的关键系统，变速箱在传动系统中起到至关重要的作用。为保证变速箱产品出厂质量的可靠性，需对每台装配下线的变速箱进行实验检测，包括噪音、换挡性能等方面的测试。5吨电动装载机变速箱动力输入是通过变速箱一轴外花键与电动装载机驱动电机输出内花键配合连接的，从而实现动力的传递。现有技术的5吨轮式电动装载机变速箱试车实验台普遍采用电机带传动轴法兰的结构形式，其缺陷是该结构试车实验台无法直接与变速箱装配连接。为充分利用现有设备，需要设计一款作为过渡的实验铰接装置与变速箱装配，再通过试车实验台传动轴与实验铰接装置连接，从而实现试车实验台与变速箱之间的动力传递。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种结构简单紧凑、操作方便高效、制造与使用成本低的5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置，解决现有技术中电动装载机变速箱无法与现有试车实验台进行直接装配连接的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置包括连接法兰1、挡圈2、油杯3、轴承4、轴承座5、吊板螺栓6、吊板7、连接盘螺栓8、连接盘9、轴承座螺栓10、轴承挡圈11、外隔套12、内隔套13；所述连接法兰1的内孔上设有内花键用于与变速输入轴14的外花键连接配合，在连接法兰1上设有轴承安装位；所述轴承4的外圈装配在轴承座5上，两个轴承4之间装配有外隔套12和内隔套13，使内部形成润滑油腔，连接法兰1的轴承安装位装配在两个轴承4的内圈上；在轴承座5上位于外隔套12上方设有油杯3，轴承座5的内孔左端装配挡圈2限位；连接法兰1的右端装配轴承挡圈 11以对轴承4限位；轴承座5通过轴承座螺栓10与连接盘9装配固定，所述吊板7通过吊板螺栓6装配固定在连接盘9上；所述连接盘螺栓8用于将连接盘9 装配固定在箱体15上，实现实验铰接装置与变速箱箱体15的装配固定。
[0005]上述结构的5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置通过设计一款过渡铰接装置，实现动力传递，具有以下技术特点和有益效果：
[0006]1、在连接法兰上设计轴承安装结构，使整个装置结构紧凑；
[0007]2、实验铰接装置结构简单可靠，吊装方便，与变速箱铰接效率高。
[0008]3、充分利用了现有试车实验台，减少实验设备的投入，实现电动装载机变速箱的厂内试车实验，保证变速箱产品出厂质量的可靠性。
[0009]采用上述5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置，能够解决常规试车实验台无
法与5吨电动装载机变速箱装配连接的问题，通过设计实验铰接装置，充分利用现有试车实验台，实现电动装载机变速箱的厂内试车实验，保证变速箱产品出厂质量的可靠性。
附图说明
[0010]图1是本技术5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置结构示意图。
[0011]附图标记：连接法兰1、挡圈2、油杯3、轴承4、轴承座5、吊板螺栓6、吊板7、连接盘螺栓8、连接盘9、轴承座螺栓10、轴承挡圈11、外隔套12、内隔套13、变速输入轴14和箱体15。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置作进一步详细说明。
[0013]图1所示，本技术5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置包括连接法兰1、挡圈2、油杯3、轴承4、轴承座5、吊板螺栓6、吊板7、连接盘螺栓 8、连接盘9、轴承座螺栓10、轴承挡圈11、外隔套12、内隔套13；所述连接法兰1的内孔上设有内花键用于与变速输入轴14的外花键连接配合，在连接法兰1上设有轴承安装位；所述轴承4的外圈装配在轴承座5上，两个轴承4之间装配有外隔套12和内隔套13，使内部形成润滑油腔，连接法兰1的轴承安装位装配在两个轴承4的内圈上；在轴承座5上位于外隔套12上方设有油杯3，通过油杯3定期加注润滑脂润滑，轴承座5的内孔左端装配挡圈2限位；连接法兰1的右端装配轴承挡圈11以对轴承4限位；至此，连接法兰1已能够在轴承座内实现旋转运动；轴承座5通过轴承座螺栓10与连接盘9装配固定，为了方便实验铰接装置总成的吊装，设计了吊板7，所述吊板7通过吊板螺栓6装配固定在连接盘9上；本实验铰接装置使用时，采用行车通过吊板7将实验铰接装置吊起，对准变速箱输入轴，使连接法兰1内花键与变速输入轴14的外花键连接配合，所述连接盘螺栓8用于将连接盘9装配固定在箱体15上，实现实验铰接装置与变速箱箱体15的装配固定。
[0014]操作时，采用行车通过吊板7将实验铰接装置吊起，将变速箱总成吊至试车实验台，对准变速箱输入轴，使连接法兰1内花键与变速输入轴14的外花键连接配合，实现试车实验。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种5吨轮式电动装载机变速箱实验铰接装置，其特征是：它包括连接法兰(1)、挡圈(2)、油杯(3)、轴承(4)、轴承座(5)、吊板螺栓(6)、吊板(7)、连接盘螺栓(8)、连接盘(9)、轴承座螺栓(10)、轴承挡圈(11)、外隔套(12)、内隔套(13)；所述连接法兰(1)的内孔上设有内花键用于与变速输入轴(14)的外花键连接配合，在连接法兰(1)上设有轴承安装位；所述轴承(4)的外圈装配在轴承座(5)上，两个轴承(4)之间装配有外隔套(12)和内隔套(13)，使...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈其春，任高奇，阙智坚，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：
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