一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台，包括试验台基座、驱动装置、惯量装置与待测试验件，所述待测试验件的输入轴与驱动装置的输出端相连，惯量装置通过轴承支撑在待测试验件的输出轴上，还包括：扭矩仪，与所述待测试验件的输出端连接；空心轴，安装在所述试验台基座上，并与所述待测试验件的输出轴同轴设置，且输出轴位于所述空心轴内。在待测减速机试件的输出端安装连接扭矩仪，通过扭矩仪检测待测减速机试件的扭矩值参数，通过惯量装置的惯性负载，保证检测结果的准确性。果的准确性。果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台


[0001]本技术涉及疲劳寿命试验台
，尤其涉及一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台。

技术介绍

[0002]减速器的使用寿命是减速器的一个关键应用指标，目前的减速器疲劳寿命测试台通常使用惯量盘模拟减速器的实际工况进行加载，惯量盘与被测减速器输出端连接，惯量盘由减速器支撑，此时减速器承受惯量盘重量产生的弯矩，因惯量盘的重量较大，导致减速器承受的弯矩较大；另外，测试过程中需要多次拆装减速器，导致装配过程繁琐、耗时。中国专利CN202121274632.9一种减速器疲劳寿命测试台，公开了包括基座、电机、安装轴、惯量盘和待测减速器，待测减速器由第二通孔装于第一通孔内，并通过第二转接法兰与惯量盘相连，拆装时，仅需拆装第二转接法兰即可，无需拆装惯量盘，操作简单，安装方便，节省拆装惯量盘时间，提高工作效率，另外，惯量盘和第二转接法兰的重量由轴承承受，产生的弯矩同样由轴承承受，待测减速器不承受惯量盘产生的弯矩，解决被测待测减速器输出端承受弯矩过大的问题。
[0003]但在该测试台中不能进行减速机输出端扭矩值参数的检测，不能全面直观了解减速机的性能测试结果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台，在待测减速机试件的输出端安装连接扭矩仪，通过扭矩仪检测待测减速机试件的扭矩值参数，通过惯量装置的惯性负载，保证检测结果的准确性。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台，包括试验台基座、驱动装置、惯量装置与待测试验件，所述驱动装置、待测试验件安装在试验台基座上，所述待测试验件的输入轴与驱动装置的输出端相连，惯量装置通过轴承支撑在待测试验件的输出轴上，还包括：
[0007]扭矩仪，与所述待测试验件的输出端连接；
[0008]空心轴，安装在所述试验台基座上，并与所述待测试验件的输出轴同轴设置，且输出轴位于所述空心轴内；
[0009]其中，所述惯量装置通过轴承安装在所述空心轴上，随驱动装置工作，驱动待测试验件带动所述惯量装置与扭矩仪以轴承为支点绕所述空心轴转动。
[0010]进一步地，还包括扭矩传递轴，安装于所述空心轴的内部中心，所述扭矩传递轴的一端连接待测试验件的输出端、另一端连接扭矩仪。
[0011]进一步地，所述惯量装置与待测试验件的输出轴在所述扭矩仪的同侧连接。
[0012]进一步地，所述扭矩仪为盘式扭矩仪，包含应变感应装置、转速测量模块、连接端
口一、连接端口二与反馈模块。
[0013]更进一步地，所述连接端口一和连接端口二可以在同侧、也可以在异侧，所述扭矩仪通过连接端口一或/和连接端口二与外部连接。
[0014]更进一步地，所述扭矩仪的中心位置还设置有角度传感器。
[0015]进一步地，所述试验台基座包括基座和减速机安装支架，所述的减速机安装支架安装在所述基座上，所述待测试验件的外部壳体通过安装法兰固定在所述安装支架上。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，在待测减速机试件的输出端安装连接扭矩仪，通过扭矩仪检测待测减速机试件的扭矩值参数，通过惯量装置的惯性负载，保证检测结果的准确性。
[0018]2、本技术中扭矩仪还包括转速测量模块、角度传感器，可以在检测扭矩值参数的同时，检测转速、转动角度多个参数值，更加全面直观的实现待测减速机的性能检测。
附图说明
[0019]图1示出了本技术实施例疲劳寿命试验台的剖视图；
[0020]图2示出了本技术实施例提供的扭矩仪的结构示意图；
[0021]图3为本技术中扭矩仪的结构连接示意图。
[0022]说明：1、试验台基座；2、驱动装置；3、惯量装置；4、待测试验件；5、待测试验件的输入轴；6、轴承；7、待测试验件的输出轴；8、扭矩仪；9、空心轴；10、扭矩传递轴；11、应变感应装置；12、连接端口一；13、连接端口二；14、转速测量模块；15、角度传感器；16、基座；17、减速机安装支架；18、安装法兰。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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3，惯性加载疲劳寿命试验台，包括试验台基座1、驱动装置2、惯量装置3与待测试验件4，所述驱动装置2、待测试验件4安装在试验台基座1上，所述待测试验件4的输入轴与驱动装置2的输出端相连，惯量装置3通过轴承6支撑在待测试验件4的输出轴上，还包括：
[0026]扭矩仪8，与所述待测试验件4的输出端连接；
[0027]空心轴9，安装在所述试验台基座1上，并与所述待测试验件4的输出轴同轴设置，且输出轴位于所述空心轴9内；
[0028]其中，所述惯量装置3通过轴承6安装在所述空心轴9上，随驱动装置2工作，驱动待测试验件4带动所述惯量装置3与扭矩仪8以轴承6为支点绕所述空心轴9转动。
[0029]本技术中，在待测减速机试件的输出端安装连接扭矩仪8，通过扭矩仪8检测待测减速机试件的扭矩值参数，通过惯量装置3的惯性负载，保证检测结果的准确性。
[0030]如图1、2所述，在本技术的技术方案中：
[0031]还包括扭矩传递轴10，安装于所述空心轴9的内部中心，所述扭矩传递轴10的一端连接待测试验件4的输出端、另一端连接扭矩仪8。
[0032]通过扭矩传递轴10连接待测减速机试验件的输出端与扭矩仪8，将减速机的扭矩值参数通过扭矩仪8检测并输出，更加直观的连接待测减速机的扭矩参数性能。
[0033]具体地，所述惯量装置3与待测试验件4的输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台，包括试验台基座、驱动装置、惯量装置与待测试验件，所述驱动装置、待测试验件安装在试验台基座上，所述待测试验件的输入轴与驱动装置的输出端相连，惯量装置通过轴承支撑在待测试验件的输出轴上，其特征在于，还包括：扭矩仪，与所述待测试验件的输出端连接；空心轴，安装在所述试验台基座上，并与所述待测试验件的输出轴同轴设置，且输出轴位于所述空心轴内；其中，所述惯量装置通过轴承安装在所述空心轴上，随驱动装置工作，驱动待测试验件带动所述惯量装置与扭矩仪以轴承为支点绕所述空心轴转动。2.根据权利要求1所述的一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验台，其特征在于，还包括扭矩传递轴，安装于所述空心轴的内部中心，所述扭矩传递轴的一端连接待测试验件的输出端、另一端连接扭矩仪。3.根据权利要求1所述的一种可以直接测量输出扭矩的惯性加载疲劳寿命试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺赟晖，鲍锡松，刘保瑞，
申请(专利权)人：南京义谦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：