本实用新型专利技术公开了一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置。该摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底座，所述底座的表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有工作平台，所述工作平台表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有对曲轴进行固定的夹持组件，所述夹持组件包括：滑块，滑块滑动连接在滑槽的内部，并且所述滑块的侧壁均开设有贯穿的通孔，且通孔内螺纹连接有双向螺纹杆；支撑板，所述支撑板固定连接在滑块的表面上。通过正向或者反向转动制动轮使双向螺纹杆转动，两组滑块带动支撑板相向移动或者背向移动，从而调节两组弧形板之间的距离，使装夹装置可以对不同尺寸的摩托车曲轴进行固定。寸的摩托车曲轴进行固定。寸的摩托车曲轴进行固定。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置
[0001]本技术涉及摩托车曲轴加工
，具体为一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置。
技术介绍
[0002]摩托车作为现代人们的日常代步工具，很早以前就被我们所熟知。在古代，人们用马匹作为车辆的动力，因此古代的车，称为马车；后来发展到第一次工业革命，瓦特专利技术了蒸汽机，人们利用蒸汽作为汽车、火车等车辆的动力；汽车及摩托车的出现，让现代社会的人们出行不再是问题。汽车及摩托车的动力是发动机，曲轴则作为发动机的心脏。
[0003]曲轴包括轴盘和轴身，在轴身的自由端的端面上需要加工一深油孔，但是现有的装夹装置无法更加轴身的尺寸进行调节，如公开号为CN208681052U的中国专利，公开的一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，该装夹装置在让位孔在轴身较细的情况下，不能很好的对轴身进行固定，可能导致轴身在加工过程中产生偏移，最终导致轴身损坏。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的主要目的是提供一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，能够根据对不同尺寸的摩托车曲轴进行固定，提高装夹装置的适用范围。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提出的一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底座，所述底座的表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有工作平台，所述工作平台表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有对曲轴进行固定的夹持组件，所述夹持组件包括：
[0008]滑块，滑块滑动连接在滑槽的内部，并且所述滑块的侧壁均开设有贯穿的通孔，且通孔内螺纹连接有双向螺纹杆；
[0009]支撑板，所述支撑板固定连接在滑块的表面上，所述支撑板的相对的侧壁均固定连接有升缩杆；
[0010]以及弧形板，所述弧形板固定连接在升缩杆的端部，升缩杆的表面套接有弹簧。
[0011]优选的，所述双向螺纹杆的一端转动连接在滑槽的内壁上，所述双向螺纹杆的另一端贯穿滑槽的侧壁且转动连接在滑槽的侧壁上，所述双向螺纹杆的端部固定连接有制动轮。
[0012]优选的，所述弹簧的一端固定连接在支撑板的侧壁上，所述弹簧的另一端固定连接在弧形板的侧壁上。
[0013]优选的，所述滑块、支撑板以及弧形板均设置有两组，且两组所述滑块、支撑板以及弧形板以工作平台的横向中心线对称轴对称设置，并且所述弧形板的侧壁均设置有胶垫。
[0014]优选的，所述工作平台表面位于两组弧形板的正下方开设有让位孔。
[0015]优选的，所述底座的表面的中心处固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有有圆盘，所述圆盘位于让位孔的正下方。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置。具备以下有益效果：
[0018](1)、该摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，通过正向或者反向转动制动轮使双向螺纹杆转动，两组滑块带动支撑板相向移动或者背向移动，从而调节两组弧形板之间的距离，使装夹装置可以对不同尺寸的摩托车曲轴进行固定。
[0019](2)、该摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，通过两组弧形板对轴身进行固定过程中，弧形板受到挤压使得升缩杆缩短，并使弹簧压缩，减小轴身受到的压力，与弧形板表面的胶垫配合使用，从而避免用力过度导致曲轴的轴身产生压痕。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术整体装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0023]图3为本技术侧视的结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、支撑柱；3、工作平台；4、滑槽；5、夹持组件；51、滑块；52、双向螺纹杆；53、制动轮；54、支撑板；55、升缩杆；56、弧形板；57、弹簧；6、让位孔；7、液压杆；8、圆盘。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底座1，底座1的表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的表面固定连接有工作平台3，工作平台3表面
开设有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有对曲轴进行固定的夹持组件5。
[0029]在本技术实施例中，该对曲轴进行固定的夹持组件5包括：
[0030]滑块51，滑块51滑动连接在滑槽4的内部，并且滑块51的侧壁均开设有贯穿的通孔，且通孔内螺纹连接有双向螺纹杆52，双向螺纹杆52的一端转动连接在滑槽4的内壁上，双向螺纹杆52的另一端贯穿滑槽4的侧壁且转动连接在滑槽4的侧壁上，双向螺纹杆52的端部固定连接有制动轮53；
[0031]支撑板54，支撑板54固定连接在滑块51的表面上，支撑板54的相对的侧壁均固定连接有升缩杆55；
[0032]以及弧形板56，弧形板56固定连接在升缩杆55的端部，并且升缩杆55的表面套接有弹簧57，弹簧57的一端固定连接在支撑板54的侧壁上，弹簧57的另一端固定连接在弧形板56的侧壁上。
[0033]具体而言，本技术技术方案的夹持组件5包括滑块51，支撑板54以及弧形板56，滑块51、支撑板54以及弧形板56均设置有两组，且两组滑块51、支撑板54以及弧形板56以工作平台3的横向中心线对称轴对称设置，并且弧形板56的侧壁均设置有胶垫。
[0034]在本技术的一实施方式中，工作平台3表面位于两组弧形板56的正下方开设有让位孔6，底座1的表面的中心处固定连接有液压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的表面固定连接有工作平台(3)，所述工作平台(3)表面开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部滑动连接有对曲轴进行固定的夹持组件(5)，所述夹持组件包括：滑块(51)，滑块(51)滑动连接在滑槽(4)的内部，并且所述滑块(51)的侧壁均开设有贯穿的通孔，且通孔内螺纹连接有双向螺纹杆(52)；支撑板(54)，所述支撑板(54)固定连接在滑块(51)的表面上，所述支撑板(54)的相对的侧壁均固定连接有升缩杆(55)；以及弧形板(56)，所述弧形板(56)固定连接在升缩杆(55)的端部，升缩杆(55)的表面套接有弹簧(57)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(52)的一端转动连接在滑槽(4)的内壁上，所述双向螺纹杆(52)的另一端贯穿滑槽(4)的侧壁且转动连接在滑槽(4)的侧壁上，所述双向螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬建明，
申请(专利权)人：青岛蓝鑫港精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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