一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰成型加热框技术，用于解决冲压工位与加热工位之间存在间隔而浪费坯料以及加热工位长时间加热无法移动容易故障引起火灾的问题，具体为一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构；本实用新型专利技术中，在对汽车内饰坯料进行加热时，从而使得加热工位与冲压工位之间没有间隙，有效地避免了坯料浪费的情况出现，增加了经济效益，在加热的设备持续使用时，一旦故障发生，Y轴滑轮板会在Y轴滑轨中移动，从而带动下方的X轴滑轨、热处理工位等结构从加热工位中撤出，从而避免了长时间持续加热坯料而引发火灾，同时撤出的热处理工位结构也利于操作人员检修，增加了维护便捷性与使用安全性。使用安全性。使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构


[0001]本技术涉及汽车内饰成型加热框技术，具体为一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构。

技术介绍

[0002]汽车内饰大都为塑料材质，需使用加热成型机进行生产，加热成型机用于将塑料或橡胶原料放于模具内，夹于上下模之间，在汽车内饰热成型机中，需要对内饰材料进行加热使其软化，在加热的同时施以压力，以便冲剪成型并使原料成型，因此加热结构是热成型机的主要部件之一，且加热结构的设计是否合理关系到最终产品的质量；
[0003]而目前的汽车内饰加热成型机仍存在不足之处，大多数汽车内饰成型加热机都是通过简单是输送机构对汽车内饰进行输送，而加热工位与冲压工位往往会间隔一定的距离，因此在内饰坯料连续输送的过程中，加热工位加热后的坯料输送进冲压工位后，冲压工位与加热工位之间仍然会存在一部分为加热的坯料，导致中间这一部分的坯料产生浪费，同时由于加热工位的高温工作环境，使得该工位较容易出现故障，而现有的设备中对于故障并没有较好地解决方式，容易因为持续不断的加热而发生火灾，造成生命财产损失；
[0004]针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术中，在对汽车内饰坯料进行加热时，加热工位可以沿X轴滑轨向加热工位方向靠近，从而使得加热工位与冲压工位之间没有间隙，有效地避免了因为加热工位与冲压工位之间存在间隔距离而造成坯料浪费的情况出现，节省了原料，增加了经济效益，在加热的设备持续使用时，该工位随着使用时间的增长容易发生故障，一旦故障发生，Y轴滑轮板会在Y轴滑轨中移动，从而带动下方的X轴滑轨、热处理工位等结构从加热工位中撤出，从而避免了长时间持续加热坯料而引发火灾，同时撤出的热处理工位结构也利于操作人员检修，增加了维护便捷性与使用安全性，解决冲压工位与加热工位之间存在间隔而浪费坯料以及加热工位长时间加热无法移动容易故障引起火灾的问题，而提出的一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构，包括加热框体，所述加热框体一侧固定连接有连接杆，所述连接杆下方设置有Y轴滑轨；
[0008]所述Y轴滑轨外侧滑动连接有Y轴滑轮板，所述Y轴滑轮板下方固定连接有第一连接架，所述第一连接架下方固定安装有X轴滑轨，所述X轴滑轨内侧滑动连接有X轴滑轮板，所述X轴滑轮板下方固定连接有第二连接架，所述第二连接架下方固定连接有热处理工位。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述X轴滑轮板包括有安装板、固定轴、滚动轮和驱动轮，所述安装板上半部分固定连接有固定轴，所述滚动轮转动连接在固定轴外壁，所述驱动轮转动连接在固定轴内部，且驱动轮转动方向垂直与滚动轮，所述驱动轮由电
机驱动，所述Y轴滑轮板结构与X轴滑轮板结构相同。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述X轴滑轨与Y轴滑轨横截面均呈C型结构，所述X轴滑轨与Y轴滑轨内部均卡合连接有滚动轮。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述Y轴滑轨与X轴滑轨两端均设置有限位螺栓，所述X轴滑轨与Y轴滑轨的C字形内壁均与相对应的驱动轮外壁相抵接。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述X轴滑轨分布在第二连接架两侧，两组所述Y轴滑轨对称分布在第一连接架两侧，所述X轴滑轨的C型开口相对设置，所述Y轴滑轨的C型开口相背设置。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二连接架固定连接在X轴滑轮板中的安装板下半部分，所述第一连接架固定连接在Y轴滑轮板中的安装板的下半部分。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，在对汽车内饰坯料进行加热时，加热工位可以沿X轴滑轨向加热工位方向靠近，从而使得加热工位与冲压工位之间没有间隙，有效地避免了因为加热工位与冲压工位之间存在间隔距离而造成坯料浪费的情况出现，节省了原料，增加了经济效益；
[0016]2、本技术中，在加热的设备持续使用时，该工位随着使用时间的增长容易发生故障，一旦故障发生，Y轴滑轮板会在Y轴滑轨中移动，从而带动下方的X轴滑轨、热处理工位等结构从加热工位中撤出，从而避免了长时间持续加热坯料而引发火灾，同时撤出的热处理工位结构也利于操作人员检修，增加了维护便捷性与使用安全性。
附图说明
[0017]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1为本技术的结构主视示意图；
[0019]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的滑轮板正视结构示意图；
[0022]图5为本技术的滑轮板俯视结构示意图；
[0023]图6为本技术中的侧视结构示意图；
[0024]图7为本技术中的X轴滑轨结构示意图；
[0025]图8为本技术图7中B处放大结构示意图。
[0026]图中：1、加热框体；2、连接杆；3、Y轴滑轮板；4、Y轴滑轨；5、X轴滑轨；6、X轴滑轮板；7、第一连接架；8、第二连接架；9、安装板；10、固定轴；11、滚动轮；12、驱动轮；13、热处理工位；14、限位螺栓。
具体实施方式
[0027]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一：
[0029]请参阅图1－图4所示，一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构，包括加热框体1，加热框体1为矩形，同时加热框体1同时覆盖于加热工位与冲压工位的上方，加热框体1一侧固定连接有连接杆2，连接杆2用于支撑加热框体1与Y轴滑轨4，连接杆2下方设置有Y轴滑轨4；
[0030]Y轴滑轨4外侧滑动连接有Y轴滑轮板3，Y轴滑轮板3可以在Y轴滑轨4上滑动，Y轴滑轮板3下方固定连接有第一连接架7，两组Y轴滑轨4对称分布在第一连接架7两侧，每一组Y轴滑轨4上均设置有两组Y轴滑轮板3，使得四组Y轴滑轮板3在第一连接架7的上方呈矩形设置，以保证第一连接架7的稳定，第一连接架7下方固定安装有X轴滑轨5，X轴滑轨5内侧滑动连接有X轴滑轮板6，X轴滑轮板6下方固定连接有第二连接架8，两组X轴滑轨5分布在第二连接架8两侧，使得四组X轴滑轨5也在第二连接架8上方形成矩形分布，以保证第二连接架8的稳定性，X轴滑轨5与Y轴滑轨4横截面均呈C型结构，X轴滑轨5与Y轴滑轨4的C型开口内部均卡合连接有滚动轮11，使得X轴滑轮板6与Y轴滑轮板3可以在X轴滑轨5与Y轴滑轨4中滑动，X轴滑轨5的C型开口相对设置，Y轴滑轨4的C型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构，包括加热框体(1)，其特征在于，所述加热框体(1)一侧固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)下方设置有Y轴滑轨(4)；所述Y轴滑轨(4)外侧滑动连接有Y轴滑轮板(3)，所述Y轴滑轮板(3)下方固定连接有第一连接架(7)，所述第一连接架(7)下方固定安装有X轴滑轨(5)，所述X轴滑轨(5)内侧滑动连接有X轴滑轮板(6)，所述X轴滑轮板(6)下方固定连接有第二连接架(8)，所述第二连接架(8)下方固定连接有热处理工位(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰成型加热框X、Y方向输送机构，其特征在于，所述X轴滑轮板(6)包括有安装板(9)、固定轴(10)、滚动轮(11)和驱动轮(12)，所述安装板(9)上半部分固定连接有固定轴(10)，所述滚动轮(11)转动连接在固定轴(10)外壁，所述驱动轮(12)转动连接在固定轴(10)内部，且驱动轮(12)转动方向垂直与滚动轮(11)，所述驱动轮(12)由电机驱动，所述Y轴滑轮板(3)结构与X轴滑轮板(6)结构相同。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛孝华，杨闪闪，蒋军，潘菲，周宇，
申请(专利权)人：安徽鲲鹏装备模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：