汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，包括工作平台，所述工作平台的顶部开设有冷水槽，所述工作平台的一侧外表壁固定连通有流通管道，所述工作平台的顶部固定连接有支撑柱，且支撑柱的一端固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的一端固定连接有冷却机构，本实用新型专利技术涉及管件加工技术领域。本实用新型专利技术解决了现有的冷却装置对汽车钢管管件浸水冷却时，不能够在冷却完成后将汽车钢管管件中的残留水排除干净，影响后续工序的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置


[0001]本技术涉及管件加工
，具体为汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置。

技术介绍

[0002]管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，就汽车上的化油器式或节气门体汽油喷射式发动机而言，气体歧管就是一种管件，它是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]在当前的社会生活中，汽车钢管管件在生产加工过程中，往往需要进行冷却工序，然而现有的冷却装置对汽车钢管管件浸水冷却时，往往不能够在冷却完成后将汽车钢管管件中的残留水排除干净，影响后续工序，因此我们就需要汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，解决了现有的冷却装置对汽车钢管管件浸水冷却时，不能够在冷却完成后将汽车钢管管件中的残留水排除干净，影响后续工序的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，包括工作平台，所述工作平台的顶部开设有冷水槽，所述工作平台的一侧外表壁固定连通有流通管道，所述工作平台的顶部固定连接有支撑柱，且支撑柱的一端固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的一端固定连接有冷却机构。
[0006]优选的，所述冷却机构包括有固定壳体，所述固定壳体的两侧内表壁之间固定连接有连接板，且连接板的一侧外表壁与第一电动伸缩杆的一端固定连接，所述固定壳体的一侧内表壁和底部均开设有若干个通水孔。
[0007]优选的，所述固定壳体的内部放置有冷却箱，所述冷却箱的两侧外表壁均开设有若干个渗水孔，所述固定壳体的内部底面开设有凹槽，所述凹槽的内部底面固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶端铰接有活动件，且活动件的一端与冷却箱的底部铰接，所述第二电动伸缩杆的顶部固定设置有密封圈。
[0008]优选的，所述固定壳体的一侧外表壁开设有进料口，所述进料口的两侧内表壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的一侧外表壁之间固定连接有挡板。
[0009]优选的，所述挡板的底部固定连接有卡块，所述进料口的底部开设有与卡块相适配的卡槽。
[0010]优选的，两个所述滑槽的一侧内表壁均固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端
与滑块的一侧外表壁固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]该汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，当需要对汽车钢管管件进行冷却时，可以先滑动挡板，使得挡板上升，然后将汽车钢管管件放入冷却箱的内部，此时复位弹簧拉伸，当冷却箱送进固定壳体内部后，松开挡板，挡板会在复位弹簧的作用下恢复原本位置，卡块插入进卡槽，完成对挡板的固定，之后启动第一电动伸缩杆，能够将冷却机构放入冷水槽的内部，对冷却机构中的汽车钢管管件进行冷却，当汽车钢管管件冷却完成后，第一电动伸缩杆启动，将冷却机构从冷水槽中提出，然后启动第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆会通过活动件带着冷却箱进行运动，从而使得冷却箱发生一定角度的倾斜，进而将冷却箱内汽车钢管管件残留的水排除干净，解决了现有的冷却装置对汽车钢管管件浸水冷却时，不能够在冷却完成后将汽车钢管管件中的残留水排除干净，影响后续工序的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术中冷却机构的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0017]图中：1
‑
工作平台、2
‑
冷却机构、11
‑
冷水槽、12
‑
流通管道、13
‑
支撑柱、14
‑
固定板、15
‑
第一电动伸缩杆、21
‑
固定壳体、22
‑
连接板、23
‑
冷却箱、24
‑
第二电动伸缩杆、25
‑
进料口、26
‑
挡板、27
‑
复位弹簧、211
‑
通水孔、212
‑
凹槽、231
‑
渗水孔、241
‑
活动件、242
‑
密封圈、251
‑
滑槽、252
‑
滑块、261
‑
卡块、262
‑
卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，包括工作平台1，工作平台1的顶部开设有冷水槽11，冷水槽11内储有用于汽车钢管管件冷却的冷却液，工作平台1的一侧外表壁固定连通有流通管道12，流通管道12方便冷水槽11与外界交换，工作平台1的顶部固定连接有支撑柱13，且支撑柱13的一端固定连接有固定板14，固定板14的底部固定安装有第一电动伸缩杆15，且第一电动伸缩杆15的一端固定连接有冷却机构2，第一电动伸缩杆15的规格根据实际情况而定，冷却机构2可以使得冷却完成后将汽车钢管管件中的残留水排除干净。
[0020]冷却机构2包括有固定壳体21，固定壳体21的两侧内表壁之间固定连接有连接板22，且连接板22的一侧外表壁与第一电动伸缩杆15的一端固定连接，固定壳体21的一侧内表壁和底部均开设有若干个通水孔211，通水孔211方便冷水槽11内的液体进入固定壳体21内部，对汽车钢管管件进行冷却，固定壳体21的内部放置有冷却箱23，冷却箱23的两侧外表
壁均开设有若干个渗水孔231，固定壳体21的内部底面开设有凹槽212，凹槽212的内部底面固定安装有第二电动伸缩杆24，第二电动伸缩杆24的顶端铰接有活动件241，且活动件241的一端与冷却箱23的底部铰接，第二电动伸缩杆24的顶部固定设置有密封圈242，第二电动伸缩杆24的规格根据实际情况而定，当第二电动伸缩杆24启动后，会通过活动件241带着冷却箱23进行运动，从而使得冷却箱23发生倾斜，进而使得冷却箱23中的汽车钢管管件将内部残存的水通过渗水孔231排除干净，密封圈242则可以防止第二电动伸缩杆24内部的电子元件受到损坏。
[0021]固定壳体21的一侧外表壁开设有进料口25，进料口25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，包括工作平台(1)，其特征在于：所述工作平台(1)的顶部开设有冷水槽(11)，所述工作平台(1)的一侧外表壁固定连通有流通管道(12)，所述工作平台(1)的顶部固定连接有支撑柱(13)，且支撑柱(13)的一端固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的底部固定安装有第一电动伸缩杆(15)，且第一电动伸缩杆(15)的一端固定连接有冷却机构(2)。2.根据权利要求1所述的汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，其特征在于：所述冷却机构(2)包括有固定壳体(21)，所述固定壳体(21)的两侧内表壁之间固定连接有连接板(22)，且连接板(22)的一侧外表壁与第一电动伸缩杆(15)的一端固定连接，所述固定壳体(21)的一侧内表壁和底部均开设有若干个通水孔(211)。3.根据权利要求2所述的汽车钢管管件加工线的管件在线冷却装置，其特征在于：所述固定壳体(21)的内部放置有冷却箱(23)，所述冷却箱(23)的两侧外表壁均开设有若干个渗水孔(231)，所述固定壳体(21)的内部底面开设有凹槽(212...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫东，
申请(专利权)人：天津星漫汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：