本实用新型专利技术公开了汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有第一支撑板，所述底座顶部的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧通过轴承件转动连接有方形电动伸缩杆，本实用新型专利技术涉及汽车钢管管件加工技术领域。该汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，通过控制方形电动伸缩杆收缩，使方形电动伸缩杆移动至方形套筒的外部，然后将钢卷套在滑板的表面并转动双向螺纹杆，双向螺纹杆转动使两个顶块分别向上方与下方移动，此时两个顶块与钢卷的内壁相贴合，达到对钢卷的内侧进行支撑的效果，然后通过控制方形电动伸缩杆伸出插入至方形套筒的内部。的内部。的内部。
【技术实现步骤摘要】
汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置
[0001]本技术涉及汽车钢管管件加工
，具体为汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置。
技术介绍
[0002]管加工是根据图纸制作管子的一种工作，管加工主要加工工业、化工、民用、建筑、船舶制造等行业需求的管子，其中在对汽车钢管管件进行加工时一般会使用到一种辊式卷料放料装置，在使用放料装置时一般会将钢卷套设在辊式放料装置的表面，然后通过辊的转动带动钢卷进行转动放料，而现有的辊式放料装置无法对不同宽度的钢卷进行限位夹持，导致在制作不同直径的管件时需要对卷料放料装置进行更换，不仅十分麻烦，耗费了大量人力，同时需要准备多种不同大小的放料装置，经济成本较高，因此需要设计一种新型汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，解决了现有的汽车管件加工辊式卷料放料装置无法对不同宽度的钢卷进行夹持，从而导致在制作不同直径的管件时需要对卷料放料装置进行更换的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有第一支撑板，所述底座顶部的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧通过轴承件转动连接有方形电动伸缩杆，所述第一支撑板的右侧固定连接有机箱，所述机箱内腔的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有方形套筒，所述方形套筒的左端依次贯穿机箱和第一支撑板并延伸至第一支撑板的外部，所述方形电动伸缩杆的右端贯穿第二支撑板并延伸至方形套筒的内部，所述第一支撑板右侧的下方通过轴承件转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿第一支撑板并延伸至第一支撑板的外部，所述螺纹杆的表面且位于第一支撑板的左侧螺纹连接有第一螺纹套，所述方形电动伸缩杆表面的两侧且位于第一支撑板与第二支撑板之间均滑动连接有第一滑套，两个所述第一滑套相对的一侧均固定连接有圆形夹板，所述第一滑套的表面通过轴承件转动连接有转动套，右侧所述转动套的底部通过连接杆固定连接于第一螺纹套的顶部，左侧所述转动套的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接于底座的顶部。
[0005]优选的，所述方形电动伸缩杆的表面且位于两个圆形夹板之间滑动连接有滑板，所述滑板左侧的后部通过支架转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的上方与下方均螺纹连接有第二螺纹套，所述滑板左侧的前部通过支架固定连接有滑杆。
[0006]优选的，所述滑杆表面的上方与下方均滑动连接有第二滑套，同一平面所述第二螺纹套与第二滑套之间固定连接有U型杆，两个所述U型杆相背的一侧均固定连接有顶块。
[0007]优选的，所述第一支撑板与第二支撑板的表面均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑
动连接有滑块。
[0008]优选的，所述滑块的表面固定连接有顶板。
[0009]优选的，所述滑块与滑槽内腔的底部之间固定连接有弹簧。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)该汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，通过控制方形电动伸缩杆收缩，使方形电动伸缩杆移动至方形套筒的外部，然后将钢卷套在滑板的表面并转动双向螺纹杆，双向螺纹杆转动使两个顶块分别向上方与下方移动，此时两个顶块与钢卷的内壁相贴合，达到对钢卷的内侧进行支撑的效果，然后通过控制方形电动伸缩杆伸出插入至方形套筒的内部，然后转动螺纹杆使螺纹杆带动右侧第一滑套移动，右侧第一滑套移动带动右侧圆形夹板移动，此时可通过两个圆形夹板之间距离的缩短达到对不同宽度钢卷进行夹持的效果，同时此结构可对不同内径的钢卷进行支撑，有效增加了放料装置的泛用性。
[0013](2)该汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，通过设置顶板使顶板的顶部抵住正在放料钢卷的底部，达到对正在放料的钢卷增加张力的效果，且通过设置弹簧可使钢卷在放料过程直径减少的过程中，使顶板通过弹簧的弹力一直与正在放料钢卷的底部贴紧，有效避免钢卷与地面接触，导致发生磨损的情况出现。
附图说明
[0014]图1为本技术的外部结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0016]图3为本技术机箱结构的剖视图；
[0017]图4为本技术滑板、双向螺纹杆和滑杆结构的侧视图；
[0018]图5为本技术方形电动伸缩杆和方形套筒结构的侧视图。
[0019]图中：1、底座；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、方形电动伸缩杆；5、机箱；6、电机；7、方形套筒；8、螺纹杆；9、第一螺纹套；10、第一滑套；11、圆形夹板；12、支撑杆；13、滑板；14、双向螺纹杆；15、第二螺纹套；16、滑杆；17、第二滑套；18、U型杆；19、顶块；20、滑槽；21、滑块；22、顶板；23、弹簧；24、转动套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，包括底座1，底座1顶部的右侧固定连接有第一支撑板2，底座1顶部的左侧固定连接有第二支撑板3，第一支撑板2与第二支撑板3的表面均开设有滑槽20，滑槽20的内部滑动连接有滑块21，滑块21的表面固定连接有顶板22，滑块21与滑槽20内腔的底部之间固定连接有弹簧23，弹簧23是可便于更换的。
[0022]进一步的，为了达到便于对不同宽度钢卷进行夹持的效果，第二支撑板3的左侧通过轴承件转动连接有方形电动伸缩杆4，第一支撑板2的右侧固定连接有机箱5，机箱5内腔的右侧固定安装有电机6，电机6为伺服电机，电机6的输出轴通过联轴器固定连接有方形套筒7，方形套筒7的左端依次贯穿机箱5和第一支撑板2并延伸至第一支撑板2的外部，方形电动伸缩杆4的右端贯穿第二支撑板3并延伸至方形套筒7的内部，第一支撑板2右侧的下方通过轴承件转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的左端贯穿第一支撑板2并延伸至第一支撑板2的外部，螺纹杆8的表面且位于第一支撑板2的左侧螺纹连接有第一螺纹套9，方形电动伸缩杆4表面的两侧且位于第一支撑板2与第二支撑板3之间均滑动连接有第一滑套10，两个第一滑套10相对的一侧均固定连接有圆形夹板11，圆形夹板11与方形电动伸缩杆4之间为滑动连接，第一滑套10的表面通过轴承件转动连接有转动套24，右侧转动套24的底部通过连接杆固定连接于第一螺纹套9的顶部，左侧转动套24的底部固定连接有支撑杆12，支撑杆12的底端固定连接于底座1的顶部。
[0023]进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车钢管管件加工线辊式卷料放料装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的右侧固定连接有第一支撑板(2)，所述底座(1)顶部的左侧固定连接有第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)的左侧通过轴承件转动连接有方形电动伸缩杆(4)，所述第一支撑板(2)的右侧固定连接有机箱(5)，所述机箱(5)内腔的右侧固定安装有电机(6)，所述电机(6)的输出轴通过联轴器固定连接有方形套筒(7)，所述方形套筒(7)的左端依次贯穿机箱(5)和第一支撑板(2)并延伸至第一支撑板(2)的外部，所述方形电动伸缩杆(4)的右端贯穿第二支撑板(3)并延伸至方形套筒(7)的内部，所述第一支撑板(2)右侧的下方通过轴承件转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的左端贯穿第一支撑板(2)并延伸至第一支撑板(2)的外部，所述螺纹杆(8)的表面且位于第一支撑板(2)的左侧螺纹连接有第一螺纹套(9)，所述方形电动伸缩杆(4)表面的两侧且位于第一支撑板(2)与第二支撑板(3)之间均滑动连接有第一滑套(10)，两个所述第一滑套(10)相对的一侧均固定连接有圆形夹板(11)，所述第一滑套(10)的表面通过轴承件转动连接有转动套(24)，右侧所述转动套(24)的底部通过连接杆固定连接于第一螺纹套(9)的顶部，左侧所述转动套(24)的底部固定连接有支撑杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫东，
申请(专利权)人：天津星漫汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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