本实用新型专利技术属于件收料装置技术领域，且公开了一种汽车钢管管件加工线管件收料装置，包括传送带和收集箱，所述收集箱设在传送带的输料端，所述收集箱的底部固定连接有车轮，所述收集箱顶部的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有进料板，所述收集箱顶部的中部连通有漏斗，所述漏斗顶部的前后两端均固定连接有滑道，通过设置收集箱、进料板和推板共同作用，首先利用进料板接住传送带上传送下来的管件，管件通过漏斗进入收集箱进行收集，当收集到一定程度时通过第二液压油缸伸长带动推板移动，推板移动带动管件收缩使管件放置整齐，无需人工收料，降低陈本，增强收料的效率，通过可以将管件摆放整齐，便于转移，节约时间。间。间。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢管管件加工线管件收料装置
[0001]本技术属于收料装置
，具体是一种汽车钢管管件加工线管件收料装置。
技术介绍
[0002]该汽车钢管为歧管，对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，歧管的使用十分广泛，在生产过程中需要用到管件收料装置。
[0003]现有的管件收料装置大多结构简单，主要通过人工收取，并且需要派专人看守浪费人力，且收料效果不好，需要的时间过长，现在劳动成本高，人工收料不适合长期使用，但是通过机械收取不能保障收取后的管件放置整齐，后期整理比较麻烦。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钢管管件加工线管件收料装置，解决了人工收料浪费人力，且收料效果不好，需要的时间过长，现在劳动成本高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢管管件加工线管件收料装置，包括传送带和收集箱，所述收集箱设在传送带的输料端，所述收集箱的底部固定连接有车轮，所述收集箱顶部的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有进料板，所述收集箱顶部的中部连通有漏斗，所述漏斗顶部的前后两端均固定连接有滑道，所述收集箱顶部的另一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有第一液压油缸，所述第一液压油缸的伸缩端固定连接有移动板，所述移动板的前后两侧均与滑道的内腔滑动连接，所述收集箱内的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有第二液压油缸，所述第二液压油缸的伸缩端固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有滑块，所述收集箱内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔与滑块的表面滑动连接。
[0006]作为本技术的一种汽车钢管管件加工线管件收料装置优选技术方案，所述推板的一侧固定连接有防护板。
[0007]作为本技术的一种汽车钢管管件加工线管件收料装置优选技术方案，所述防护板的材质为橡胶。
[0008]作为本技术的一种汽车钢管管件加工线管件收料装置优选技术方案，所述收集箱的一侧设置有拆卸门，所述拆卸门通过螺钉与收集箱固定连接。
[0009]作为本技术的一种汽车钢管管件加工线管件收料装置优选技术方案，所述螺钉共设置有四组，四组所述螺钉分布设置在拆卸门的四角。
[0010]作为本技术的一种汽车钢管管件加工线管件收料装置优选技术方案，所述推板的大小与防护板的大小相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、通过设置收集箱、进料板和推板共同作用，首先利用进料板接住传送带上传送下来的管件，管件通过漏斗进入收集箱进行收集，当收集到一定程度时通过第二液压油缸伸长带动推板移动，推板移动带动管件收缩使管件放置整齐，无需人工收料，降低陈本，增强收料的效率，通过可以将管件摆放整齐，便于转移，节约时间。
[0013]2、通过设置第一液压油缸、移动板和滑道共同作用，首先利用第一液压油缸移动带动移动板在滑道内移动，移动板在滑道内移动可以控制漏斗进料口的大小，从而控制管件的收集速度，可以生产任务重的时候提高收料速度，操作方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的立体图；
[0015]图2为本技术收集箱内腔结构的立体图；
[0016]图3为本技术移动板结构的立体图；
[0017]图4为本技术推板结构的立体图。
[0018]图中：1、传送带；2、收集箱；3、车轮；4、支撑杆；5、进料板；6、漏斗；7、滑道；8、竖板；9、第一液压油缸；10、移动板；11、安装板；12、第二液压油缸；13、推板；14、滑块；15、滑槽；16、拆卸门；17、螺钉；18、防护板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图4所示，一种汽车钢管管件加工线管件收料装置，包括传送带1和收集箱2，收集箱2设在传送带1的输料端，收集箱2的底部固定连接有车轮3，收集箱2顶部的一侧固定连接有支撑杆4，支撑杆4的顶端固定连接有进料板5，收集箱2顶部的中部连通有漏斗6，漏斗6顶部的前后两端均固定连接有滑道7，收集箱2顶部的另一侧固定连接有竖板8，竖板8的一侧固定连接有第一液压油缸9，第一液压油缸9的伸缩端固定连接有移动板10，移动板10的前后两侧均与滑道7的内腔滑动连接，收集箱2内的一侧固定连接有安装板11，安装板11的一侧固定连接有第二液压油缸12，第二液压油缸12的伸缩端固定连接有推板13，推板13的底部固定连接有滑块14，收集箱2内腔的底部开设有滑槽15，滑槽15的内腔与滑块14的表面滑动连接，收集箱2的一侧设置有拆卸门16，拆卸门16通过螺钉17与收集箱2固定连接，螺钉17共设置有四组，四组螺钉17分布设置在拆卸门16的四角。
[0021]本实施方案中，利用进料板5接住传送带1上传送下来的管件，管件通过漏斗6进入收集箱2进行收集，当收集到一定程度时通过第二液压油缸12伸长带动推板13移动，推板13移动带动管件收缩使管件放置整齐，无需人工收料，降低陈本，增强收料的效率，通过可以将管件摆放整齐，便于转移，节约时间，同时可以利用第一液压油缸9移动带动移动板10在滑道7内移动，移动板10在滑道7内移动可以控制漏斗6进料口的大小，从而控制管件的收集速度，可以生产任务重的时候提高收料速度，操作方便。
[0022]如图2和4所示，推板13的一侧固定连接有防护板18，防护板18的材质为橡胶，推板
13的大小与防护板18的大小相同。
[0023]本实施方案中，设置防护板18防止推板13整理管件的时候对管件造成损伤，所以防护板18采用橡胶材质。
[0024]本技术的工作原理及使用流程；当需要进行管件收料时，首先通过第一液压油缸9移动带动移动板10在滑道7内移动，移动板10在滑道7内移动可以控制漏斗6进料口的大小，同时可以通过移动板10前端的斜坡使未进入漏斗6的管件得到限位，使得管件陆续进入漏斗6起到控制收料速度的目的，同时移动板10前端的斜坡可以保障管件不会掉落，从而控制管件的收集速度，在通过进料板5接住传送带1上传送下来的管件，管件通过漏斗6进入收集箱2进行收集，当收集到一定程度时通过第二液压油缸12伸长带动推板13移动，推板13移动带动管件收缩使管件放置整齐，最后收集完成后通过车轮3移走收集箱2即可。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢管管件加工线管件收料装置，包括传送带(1)和收集箱(2)，所述收集箱(2)设在传送带(1)的输料端，其特征在于：所述收集箱(2)的底部固定连接有车轮(3)，所述收集箱(2)顶部的一侧固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶端固定连接有进料板(5)，所述收集箱(2)顶部的中部连通有漏斗(6)，所述漏斗(6)顶部的前后两端均固定连接有滑道(7)，所述收集箱(2)顶部的另一侧固定连接有竖板(8)，所述竖板(8)的一侧固定连接有第一液压油缸(9)，所述第一液压油缸(9)的伸缩端固定连接有移动板(10)，所述移动板(10)的前后两侧均与滑道(7)的内腔滑动连接，所述收集箱(2)内的一侧固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的一侧固定连接有第二液压油缸(12)，所述第二液压油缸(12)的伸缩端固定连接有推板(13)，所述推板(13)的底部固定连接有滑块(14)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫东，
申请(专利权)人：天津星漫汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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