一种智能公共交通使用的标示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能公共交通使用的标示装置，包括壳体、斜面、透明窗、第一安装腔、第二安装腔、第一滑槽、第二滑槽、第二安装槽、第一安装槽、第一卡槽、通槽、卡合组件、清理组件、门、电子站牌、第一滑块、第一齿轮、第一卡块、第二齿轮、限位块、限位槽、第一弹簧、第三齿轮、转轴、电机、丝杆、滚筒和第二弹簧，所述限位块的一侧外壁上开设有限位槽，且第一卡块转动连接于限位槽的一侧内壁上，本实用新型专利技术相较于现有的公共交通用标示装置，设计有可开关的壳体，可以将电子站牌拉出，便于其进行检修；本实用新型专利技术设计的清理组件，可以对标识装置进行定期的清理，避免因污渍造成标识模糊的状况。避免因污渍造成标识模糊的状况。避免因污渍造成标识模糊的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公共交通使用的标示装置


[0001]本技术涉及公共交通
，具体为一种智能公共交通使用的标示装置。

技术介绍

[0002]标示装置是一种公共交通中常见的装置，其用于告知驾驶员该路线所要注意的事项以及危险，是公共交通的重要组成部分，但现有的公共交通使用的标示装置不易拆装，不利于对其进行检修时；现有的公共交通使用的标示装置长时间暴露在外，表面容易染上污渍，容易使标识模糊，不利于驾驶员的观察。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种智能公共交通使用的标示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种智能公共交通使用的标示装置，包括壳体、斜面、透明窗、第一安装腔、第二安装腔、第一滑槽、第二滑槽、第二安装槽、第一安装槽、第一卡槽、通槽、卡合组件、清理组件、门、电子站牌和第一滑块，所述壳体的一侧外壁上开设有第二安装槽，第二安装槽的一侧内壁上铰接有门，门的一侧安装有卡合组件，卡合组件包括第一齿轮、第一卡块、第二齿轮、限位块、限位槽、第一弹簧、第三齿轮和转轴，门的一侧外壁上固定连接有第一齿轮，第一齿轮的一侧外壁上卡合连接有第一卡块，第一卡块的一侧外壁上固定连接有第二齿轮，第二安装槽的一侧内壁上开设有第一安装槽，且第二齿轮套接于第一安装槽的一侧内壁上，第一卡块的一侧外壁上转动连接有限位块，第一安装槽的一侧内壁上开设有第一卡槽，且限位块套接于第一卡槽的一侧内壁上，限位块的一侧外壁上固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接于第一卡槽的一侧内壁上，第一安装槽的一侧内壁上开设有通槽，通槽的一侧内壁上转动连接有转轴，转轴的一侧外壁上固定连接有第三齿轮，且第三齿轮啮合连接于第二齿轮的一侧外壁上。
[0005]进一步的，所述壳体的内部开设有第一安装腔，第一安装腔的内部安装有清理组件，清理组件包括电机、丝杆、第二滑块、第一连杆、第二卡槽、第二连杆、第二卡块、滚筒和第二弹簧，所述第一安装腔的底端内壁上固定连接有电机，电机的输出端固定连接有丝杆，丝杆的一侧外壁上啮合连接有第二滑块，第二滑块的两侧外壁上对称固定有第一连杆，壳体的一侧外壁上开设有斜面，斜面的一侧设置有滚筒，滚筒的一侧内壁上套接有第二连杆，第二连杆的两端对称固定有第二卡块，第一连杆的一侧外壁上开设有第二卡槽，且第二卡块套接于第二卡槽的一侧内壁上，第二卡块一侧外壁上固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一端固定连接于第二卡槽的一侧内壁上。
[0006]进一步的，所述壳体的一侧外壁上安装有透明窗，壳体的两侧外壁上开设有第二滑槽，且第一连杆滑动连接于第二滑槽的一侧内壁上。
[0007]进一步的，所述第二安装槽的一侧内壁上开设有第二安装腔，第二安装腔的一侧内壁上滑动连接有电子站牌。
[0008]进一步的，所述限位块的一侧外壁上开设有限位槽，且第一卡块转动连接于限位槽的一侧内壁上。
[0009]进一步的，所述电子站牌的两侧外壁上对称固定有第一滑块，第二安装腔的两侧内壁上对称开设有第一滑槽，且第一滑块滑动连接于第一滑槽的一侧内壁上。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术相较于现有的公共交通用标示装置，设计有可开关的壳体，可以将电子站牌拉出，便于其进行检修；本技术设计的清理组件，可以对标识装置进行定期的清理，避免因污渍造成标识模糊的状况。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术的整体主视结构示意图；
[0013]图2是本技术的整体主视剖切结构示意图；
[0014]图3是本技术的整体侧视剖切结构示意图；
[0015]图4是图3中A区域的结构放大图；
[0016]图5是本技术的整体侧视结构示意图；
[0017]图6是图5中B区域的结构放大图；
[0018]图7是本技术的第一连杆部分侧视剖切结构示意图；
[0019]图8是本技术的卡合组件俯视剖切结构示意图；
[0020]图9是图8中C区域的结构放大图；
[0021]图中：1、壳体；11、斜面；12、透明窗；13、第一安装腔；14、第二安装腔；141、第一滑槽；15、第二滑槽；16、第二安装槽；161、第一安装槽；162、第一卡槽；163、通槽；2、卡合组件；21、第一齿轮；22、第一卡块；23、第二齿轮；24、限位块；241、限位槽；25、第一弹簧；26、第三齿轮；27、转轴；3、清理组件；31、电机；32、丝杆；33、第二滑块；34、第一连杆；341、第二卡槽；35、第二连杆；351、第二卡块；36、滚筒；37、第二弹簧；4、门；5、电子站牌；51、第一滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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9，本技术提供一种技术方案：一种智能公共交通使用的标示装置，包括壳体1、斜面11、透明窗12、第一安装腔13、第二安装腔14、第一滑槽141、第二滑槽15、第二安装槽16、第一安装槽161、第一卡槽162、通槽163、卡合组件2、清理组件3、门4、电子站牌5和第一滑块51，壳体1的一侧外壁上开设有第二安装槽16，第二安装槽16的一侧内壁上铰接有门4，门4的一侧安装有卡合组件2，卡合组件2包括第一齿轮21、第一卡块22、第二齿轮23、限位块24、限位槽241、第一弹簧25、第三齿轮26和转轴27，门4的一侧外壁上固定连接有第一齿轮21，第一齿轮21的一侧外壁上卡合连接有第一卡块22，第一卡块22的一侧外壁上固定连接有第二齿轮23，第二安装槽16的一侧内壁上开设有第一安装槽161，且第二
齿轮23套接于第一安装槽161的一侧内壁上，第一卡块22的一侧外壁上转动连接有限位块24，第一安装槽161的一侧内壁上开设有第一卡槽162，且限位块24套接于第一卡槽162的一侧内壁上，限位块24的一侧外壁上固定连接有第一弹簧25，且第一弹簧25的一端固定连接于第一卡槽162的一侧内壁上，第一安装槽161的一侧内壁上开设有通槽163，通槽163的一侧内壁上转动连接有转轴27，转轴27的一侧外壁上固定连接有第三齿轮26，且第三齿轮26啮合连接于第二齿轮23的一侧外壁上；壳体1的内部开设有第一安装腔13，第一安装腔13的内部安装有清理组件3，清理组件3包括电机31、丝杆32、第二滑块33、第一连杆34、第二卡槽341、第二连杆35、第二卡块351、滚筒36和第二弹簧37，第一安装腔13的底端内壁上固定连接有电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能公共交通使用的标示装置，包括壳体(1)、斜面(11)、透明窗(12)、第一安装腔(13)、第二安装腔(14)、第一滑槽(141)、第二滑槽(15)、第二安装槽(16)、第一安装槽(161)、第一卡槽(162)、通槽(163)、卡合组件(2)、清理组件(3)、门(4)、电子站牌(5)和第一滑块(51)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧外壁上开设有第二安装槽(16)，第二安装槽(16)的一侧内壁上铰接有门(4)，门(4)的一侧安装有卡合组件(2)，卡合组件(2)包括第一齿轮(21)、第一卡块(22)、第二齿轮(23)、限位块(24)、限位槽(241)、第一弹簧(25)、第三齿轮(26)和转轴(27)，门(4)的一侧外壁上固定连接有第一齿轮(21)，第一齿轮(21)的一侧外壁上卡合连接有第一卡块(22)，第一卡块(22)的一侧外壁上固定连接有第二齿轮(23)，第二安装槽(16)的一侧内壁上开设有第一安装槽(161)，且第二齿轮(23)套接于第一安装槽(161)的一侧内壁上，第一卡块(22)的一侧外壁上转动连接有限位块(24)，第一安装槽(161)的一侧内壁上开设有第一卡槽(162)，且限位块(24)套接于第一卡槽(162)的一侧内壁上，限位块(24)的一侧外壁上固定连接有第一弹簧(25)，且第一弹簧(25)的一端固定连接于第一卡槽(162)的一侧内壁上，第一安装槽(161)的一侧内壁上开设有通槽(163)，通槽(163)的一侧内壁上转动连接有转轴(27)，转轴(27)的一侧外壁上固定连接有第三齿轮(26)，且第三齿轮(26)啮合连接于第二齿轮(23)的一侧外壁上。2.根据权利要求1所述的一种智能公共交通使用的标示装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有第一安装腔(13)，第一安装腔(13)的内部安装有清理组件(3)，清理组件(3)包括电机(31)、丝杆(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马向南，罗杰，刘志明，邢磊，
申请(专利权)人：中国市政工程中南设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：