交通级联故障应急调控策略生成方法、系统、终端及介质技术方案

本发明专利技术公开了交通级联故障应急调控策略生成方法、系统、终端及介质，涉及交通故障技术领域，其技术方案要点是：获取目标区域内由故障定位点和故障关联点构成的目标级联网络图；选取至少一个故障定位点作为调控中心点，并以调控中心点运行时保持所有故障定位点正常工作为目标更新目标级联网络图中的级联失效关系，得到应急调控策略集；将应急调控策略集中所有的应急调控策略输入到多目标优化函数中，得到最优的应急调控策略。本发明专利技术可以有效降低交通级联故障恢复的难度，同时对级联失效关系进行更新，有效增强了整个交通系统在二次自然灾害影响下的稳定性，为了在应急情况下解决因交通级联故障而引起的交通基础设施失效状态提供了数据支撑。提供了数据支撑。提供了数据支撑。

【技术实现步骤摘要】
交通级联故障应急调控策略生成方法、系统、终端及介质


[0001]本专利技术涉及交通故障
，更具体地说，它涉及交通级联故障应急调控策略生成方法、系统、终端及介质。

技术介绍

[0002]交通基础设施级联故障，是由于交通基础设施系统的内部组件和外部关联基础设施系统的相关性影响，导致某一交通基础设施发生故障失效后而引起的其他系统中交通基础设施发生故障的系列反应，交通基础设施级联故障在自然灾害影响下尤为明显。
[0003]目前，为了在应急情况下解决因交通级联故障而引起的交通基础设施失效状态，一方面，可以通过在各个失效的基础设施点增设独立的交通基础设施，有效避免了交通级联故障引起的系列反应，但是由于各个基础设施点均需要替换设置，不仅工作量大，且应急处置效率相对较低；另一方面，可以将引起交通级联故障的基础设施点进行替换，例如，采用无人机应急搭建临时基点，同时保持整个交通系统内部的相关性，此方法能够快速恢复交通级联故障，且工作量较小；然而，由于交通级联故障发生过程中各个基础设施点之间的负载转移影响，导致直接对引起交通级联故障的基础设施点进行替换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通级联故障应急调控策略生成方法，其特征是，包括以下步骤：获取目标区域内由故障定位点和故障关联点构成的目标级联网络图；选取至少一个故障定位点作为调控中心点，并以调控中心点运行时保持所有故障定位点正常工作为目标更新目标级联网络图中的级联失效关系，得到应急调控策略集；将应急调控策略集中所有的应急调控策略输入到多目标优化函数中，得到最优的应急调控策略。2.根据权利要求1所述的交通级联故障应急调控策略生成方法，其特征是，所述多目标优化函数包括：第一目标函数，以调控中心点数量最小为优化目标；第二目标函数，以目标级联网络图中所有基础设施点在级联失效关系更新前后的关联影响总值波动性最小为优化目标；约束条件，以故障定位点级联失效关系更新后的关联影响总值始终小于级联失效关系更新前的关联影响总值为条件。3.根据权利要求2所述的交通级联故障应急调控策略生成方法，其特征是，所述第一目标函数的优先级大于第二目标函数的优先级。4.根据权利要求2所述的交通级联故障应急调控策略生成方法，其特征是，所述多目标优化函数的计算公式具体为：g1:min(d)g2::其中，g1、g2分别表示多目标优化函数中的第一目标函数、第二目标函数；s.t表示约束条件；C(k)表示第k个故障定位点级联失效关系更新后的关联影响总值；C0(k)表示第k个故障定位点级联失效关系更新前的关联影响总值；M
k
表示级联失效关系更新后与第k个故障定位点之间存在故障关联影响的基础设施点数量；N
k
表示级联失效关系更新前与第k个故障定位点之间存在故障关联影响的基础设施点数量；δ
k,j
表示级联失效关系更新后故障定位点k与第j个存在故障关联影响的基础设施点之间的影响因子参数的计算值；表示级联失效关系更新前故障定位点k与第j0个存...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾自强，陈卓，谭磊，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：