一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成，涉及新能源汽车用散热器技术领域。本实用新型专利技术的一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成，包括依次通过螺栓固定连接的冷凝风扇总成、冷凝器芯体总成和散热器芯体总成，使得散热器总成集成模块化安装；散热器芯体总成上呈对角式布置连通设置有进液管和出液管，散热器芯体总成的主体为单排I型流道结构，从而增加了吸风散热的面积以及时间；风扇外壳体与整车安装面之间适配式装入有防护块，以提高防护减振效果；冷凝器芯体总成上靠近出液管的一侧上下间隔安装有进口压板和出口压板，以便于冷凝器芯体总成与整车的空调系统相连接，使得散热器总成集成模块化安装空间布局合理。空间布局合理。空间布局合理。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成


[0001]本技术涉及新能源汽车用散热器
，更具体地说是一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成。

技术介绍

[0002]目前的汽车散热风扇组件包括框架、电机和风叶，所述框架内部设置有电机安装环和风叶安装区域，所述安装环和框架之间设置有加强筋，所述电机安装于电机安装环内,所述风叶安装于电机的输出轴上且位于风叶安装区域内，而框架的侧面四周设置有若干个连接耳，连接耳上设置有螺孔，框架直接安装在散热器的板面上并且通过连接耳上的螺钉固定。而这种汽车散热风扇组件在使用时，风叶旋转产生流动风，气流从散热器这一侧通过风叶安装区域后吹出，从而对散热器进行冷却，散热器则用于汽车发动机的冷却，然目前的这种散热风扇组件安装后具有一个缺点是气流会从散热器和风扇组件之间的间隙进入，也就是说风叶产生的气流并没有完全从散热器的正面进入，从而导致流动风的有效利用率比较低。
[0003]经检索，为了解决上述问题，目前已有相关专利公开，如中国专利，申请号为：2020225884464、申请日为：2020年11月10日、授权公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成，其特征在于：包括依次通过螺栓固定连接的冷凝风扇总成(1)、冷凝器芯体总成(2)和散热器芯体总成(3)，所述散热器芯体总成(3)上连通设置有进液管(31)和出液管(32)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成，其特征在于：所述进液管(31)和出液管(32)呈对角式布置在散热器芯体总成(3)的主体左右两侧。3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成，其特征在于：所述散热器芯体总成(3)与整车的冷却循环系统相连接，所述散热器芯体总成(3)的主体为单排I型流道结构。4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车用散热器组件总成，其特征在于：所述冷凝风扇总成(1)包括风扇外壳体(11)，所述风扇外壳体(11)内侧面中部可拆卸安装有电机(12)，所述电机(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王险峰，陈正斌，
申请(专利权)人：马鞍山仪达空调有限公司，
类型：新型
国别省市：