一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其为一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，包括操作台，操作台上有传动组件、切割组件、定位夹持组件和手动转向阀，操作台四周底部通过支撑腿固定与地面上，位于操作台底部的地面上设置有用于控制传动组件的脚踏换向阀,本实用新型专利技术切管工装所采用的动力源为气动，单双杆气缸组合使用形式，手动+脚踏换向，无需控制电源，工装摆放操作不受电源位置限制，方便于车间的设备布局；在操作的全过程中，只需一只手把持胶管部分，一只手扳动手动转向阀，切刀进此时手远离刀尖，单杆气缸退回时有防止异常情况发生的撞块，提高了本实用新型专利技术工装的安全性。装的安全性。装的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装。

技术介绍

[0002]汽车空调冷凝胶管两侧管接头扣压后需要检测接头处是否有漏气现象，如有则打废，这样会造成很大浪费。如果将漏气端的管接头破拆下来，冷凝胶管可以再次利用，但是由于胶管内腔是管接头，胶管外壁又有厚度为1.2～1.5mm的高硬铝合金护套，如要卸下管接头首先需将护套切开，且不能破坏已嵌入扣压变形护套内侧的胶管外壁。目前没有成熟的技术可实现胶管一点不被破坏，轻松的将扣压在胶管外侧的铝护套切开。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，包括操作台，所述操作台上有传动组件、切割组件、定位夹持组件和手动转向阀，所述操作台四周底部通过支撑腿固定与地面上，位于所述操作台底部的地面上设置有用于控制所述传动组件的脚踏换向阀。
[0006]作为本技术优选的方案，所述传动组件包括有单杆气缸、直线导轨副、滑板、连接弯板和拨块，所述直线导轨副位于所述操作台上，所述单杆气缸通过螺栓固定于所述操作台的底部，所述拨块为内螺纹套，所述拨块外圆为阶梯轴，所述拨块通过紧锁螺母与所述单杆气缸输出端相连接，所述滑板位于所述连接弯板上，所述连接弯板呈L字形结构设置，所述连接弯板一端贯穿所述操作台顶部，位于所述操作台底部的连接弯板上设置有腰型槽，所述拨块外圆阶梯轴上的凹槽与所述连接弯板上设置的腰型槽相配合，位于所述连接弯板一侧所述滑板底部设置有第一撞块，所述第一撞块远离所述连接弯板另一侧设置有第二撞块。
[0007]作为本技术优选的方案，所述切割组件包括有刀夹、切刀、上刀垫、挡板、下刀垫和限位座，所述刀夹位于滑板上并通过螺栓相固定，所述限位座位于所述操作台上方所述刀夹一侧，所述切刀、上刀垫和下刀垫位于所述刀夹内部，所述下刀垫位于所述切刀的底部，所述上刀垫位于所述切刀的上方并通过螺钉相固定，所述挡板位于所述刀夹的一端，所述挡板通过螺钉与所述切刀相固定。
[0008]作为本技术优选的方案，所述定位夹持组件包括有气缸支架、双杆气缸和V型压块，所述手动转向阀位于所述操作台上方所述定位夹持组件一侧，所述气缸支架底部与所述操作台顶部相连接，所述双杆气缸位于所述气缸支架一侧外壁上，所述V型压块与所述双杆气缸输出端相连接，所述双杆气缸进出气管通过高压气管与所述手动转向阀的进出气管相连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述脚踏换向阀进出气口通过高压气管与所述单杆气缸进出气口相连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述脚踏换向阀和手动转向阀与外部气泵相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]针对
技术介绍
提出的问题，本技术切管工装所采用的动力源为气动，单双杆气缸组合使用形式，手动+脚踏换向，无需控制电源，工装摆放操作不受电源位置限制，方便于车间的设备布局；
[0013]在操作的全过程中，只需一只手把持胶管部分，一只手扳动手动转向阀，切刀进此时手远离刀尖，单杆气缸退回时有防止异常情况发生的撞块，提高了本技术工装的安全性，工装从上料到下料的全过程控制在20秒/件以内，所有的辅助时间包括在内35秒/件，大大的提高了破拆管接头效率。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体图；
[0015]图2为本技术整体传动组件示意图；
[0016]图3为本技术整体切割组件示意图；
[0017]图4为本技术整体定位夹持组件示意图。
[0018]图中：1、操作台；11、支撑腿；2、传动组件；21、单杆气缸；22、直线导轨副；23、滑板；24、连接弯板；25、拨块；26、紧锁螺母；27、第一撞块；28、第二撞块；3、切割组件；31、刀夹；32、切刀；33、上刀垫；34、挡板；35、下刀垫；36、限位座；5、定位夹持组件；51、气缸支架；52、双杆气缸；53、V型压块；6、手动转向阀；7、脚踏换向阀。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，包括操作台1，操作台1上有传动组件2、切割组件3、定位夹持组件5和手动转向阀6，操作台1四周底部通过支撑腿11固定与地面上，位于操作台1底部的地面上设置有用于控制传动组件2的脚踏换向阀7，切管工装所采用的动力源为气动，单/双杆气缸组合使用形式，手动+脚踏换向，无需控制电源，工装摆放操作不受电源位置限制，方便于车间的设备布局，一只手把持胶管部分，一只手扳动手动转向阀6，切刀32进此时手远离刀尖，单杆气缸21退回时有防止异常情况发生的撞块，提高了本技术工装的安全性。
[0024]实施例，请参照图1和图2，传动组件2包括有单杆气缸21、直线导轨副22、滑板23、连接弯板24和拨块25，直线导轨副22位于操作台1上，单杆气缸21通过螺栓固定于操作台1的底部，拨块25为内螺纹套，拨块25外圆为阶梯轴，拨块25通过紧锁螺母26与单杆气缸21输出端相连接，滑板23位于连接弯板24上，连接弯板24呈L字形结构设置，连接弯板24一端贯穿操作台1顶部，位于操作台1底部的连接弯板24上设置有腰型槽，拨块25是内螺纹套其与连结的单杆气缸21活塞杆拧入长度为可调，调至单杆气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）上有传动组件（2）、切割组件（3）、定位夹持组件（5）和手动转向阀（6），所述操作台（1）四周底部通过支撑腿（11）固定与地面上，位于所述操作台（1）底部的地面上设置有用于控制所述传动组件（2）的脚踏换向阀（7）。2.根据权利要求1所述的一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，其特征在于：所述传动组件（2）包括有单杆气缸（21）、直线导轨副（22）、滑板（23）、连接弯板（24）和拨块（25），所述直线导轨副（22）位于所述操作台（1）上，所述单杆气缸（21）通过螺栓固定于所述操作台（1）的底部，所述拨块（25）为内螺纹套，所述拨块（25）外圆为阶梯轴，所述拨块（25）通过紧锁螺母（26）与所述单杆气缸（21）输出端相连接，所述滑板（23）位于所述连接弯板（24）上，所述连接弯板（24）呈L字形结构设置，所述连接弯板（24）一端贯穿所述操作台（1）顶部，位于所述操作台（1）底部的连接弯板（24）上设置有腰型槽，所述拨块（25）外圆阶梯轴上的凹槽与所述连接弯板（24）上设置的腰型槽相配合，位于所述连接弯板（24）一侧所述滑板（23）底部设置有第一撞块（27），所述第一撞块（27）远离所述连接弯板（24）另一侧设置有第二撞块（28）。3.根据权利要求1所述的一种针对汽车空调不合格冷凝管再次利用的切管工装，其特征在于：所述切割组件（3）包括有刀夹（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：金丽英，
申请(专利权)人：南京东工自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：