装载台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载台车，该装载台车包括支架、支撑装置和多个转接头，支架形成有容纳物料的容纳空间；支撑装置包括支撑组件，支撑组件包括支撑件、连接件以及转动连接的第一转动件和第二转动件，第一转动件与支撑件连接，第二转动件与连接件连接，支撑件向靠近容纳空间的方向运动直至第一转动件远离支撑件的一侧与第二转动件远离连接件的一侧抵接，用以限制支撑件继续向靠近容纳空间的方向运动；支撑件用以支撑位于容纳空间内的物料；支撑装置的数量为多个，多个支撑装置间隔设置；每一转接头的一端均与至少一连接件连接，每一转接头的另一端均与支架滑动连接。转动支撑件不会阻碍保险杠拿取，因此可缩小保险杠的间距，提高台车载物量。提高台车载物量。提高台车载物量。

【技术实现步骤摘要】
装载台车


[0001]本技术涉及物料存放和运输
，尤其涉及一种装载台车。

技术介绍

[0002]目前汽车的保险杠大都放置在库存台车上，方便对汽车保险杠的搬运，放置有保险杠的库存台车一般存放在库存区，库存区面积有限，因此所能容纳的台车数量有限，导致库存区所能存放的保险杠数量有限；对于不同车型的保险杠，其尺寸也不相同，因此台车上存放的保险杠之间的距离较大以此来适配多种车型的保险杠，同时还为了防止大尺寸的保险杠在拿取时与上方的支撑杆发生碰撞，从而保证台车上保险杠的顺利拿取，因此台车的高度不能过高，这就导致一台台车所能放置的保险杠的数量受到了限制，存放数量较少。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种装载台车，旨在解决现有台车载物量低的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种装载台车，所述装载台车包括：
[0005]支架，所述支架形成有容纳物料的容纳空间；
[0006]支撑装置，所述支撑装置包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑件、连接件以及转动连接的第一转动件和第二转动件，所述第一转动件与所述支撑件连接，所述第二转动件与所述连接件连接，所述支撑件向靠近所述容纳空间的方向运动直至所述第一转动件远离所述支撑件的一侧与所述第二转动件远离所述连接件的一侧抵接，用以限制所述支撑件继续向靠近所述容纳空间的方向运动；所述支撑件用以支撑位于所述容纳空间内的所述物料；所述支撑装置的数量为多个，多个支撑装置间隔设置；
[0007]多个转接头；每一所述转接头的一端均与至少一所述连接件连接，每一所述转接头的另一端均与所述支架滑动连接。
[0008]在一实施例中，所述第二转动件远离所述连接件的一侧设置有限位槽，所述限位槽朝向所述连接件的底壁设置用以与所述第一转动件抵接。
[0009]在一实施例中，所述第一转动件远离所述支撑件的一端设置有减重槽，所述减重槽远离所述支撑件的槽壁设置用以与所述限位槽的底壁抵接。
[0010]在一实施例中，所述支架的外壁形成有滑轨，各所述转接头均形成有与所述滑轨滑动配合的滑槽。
[0011]在一实施例中，各所述转接头均包括调节螺栓以及通过所述调节螺栓连接的两个拼接件，每一所述拼接件均设置有一凹槽，两个所述凹槽相对设置形成所述滑槽，所述调节螺栓用以调节两个所述凹槽的间距，以使所述滑槽相对所述滑轨滑动或固定。
[0012]在一实施例中，所述支架包括多个支撑管，多个所述支撑管围成所述容纳空间，各所述支撑管的外壁均形成有多个沿所述支撑管的周向间隔设置的所述滑轨，所述滑轨与所述支撑管的延伸方向一致。
[0013]在一实施例中，所述支架的底部间隔设置有多个滚轮。
[0014]在一实施例中，多个所述支撑装置沿第一方向间隔设置，每一所述支撑装置均包括至少两个沿与第一方向垂直的第二方向间隔设置的所述支撑组件。
[0015]在一实施例中，所述第一转动件设置有第一导向筒，所述支撑件的一端安装于所述第一导向筒内，所述第二转动件设置有第二导向筒，所述连接件远离所述转接头的一端安装于所述第二导向筒内。
[0016]在一实施例中，所述装载台车还包括防护件，所述防护件安装于所述支撑件上。
[0017]本技术的上述技术方案中，支架上形成有用于容纳保险杠的容纳空间，支撑件用于支撑保险杠，支撑件的一端连接第一转动件，第一转动件与第二转动件转动连接，第二转动件与连接件连接，连接件通过转接头与支架滑动连接，当需要将保险杠放置于台车上时，支撑件通过第一转动件相对支架转动，使得支撑件向靠近容纳空间的方向转动，直至第一转动件远离支撑件的一侧与第二转动件远离连接件的一侧抵接，阻碍支撑件进一步向容纳空间靠近，以使处于该位置的支撑件可以对位于容纳空间中的保险杠提供可靠支撑，当多个支撑装置沿竖直方向间隔设置，一般先转动靠近支架底部的支撑件，由下至上依次放置保险杠；当需要取出放置在台车上的保险杠时，一般由上至下依次拿取，拿取走上方的保险杠后，转动支撑件，使支撑件向远离容纳空间的方向转动，进而使得当拿取位于之前拿走的保险杠下方的保险杠时，该保险杠的拿取不会受到用于支撑被取走保险杠的支撑件的干涉，便于该保险杠的拿取。并且，由于支撑件可以向远离容纳空间的方向转动，导致不会对位于该支撑件下方的保险杠的拿取产生干涉，因此相邻两个保险杠之间的距离可以缩小，从而可以有效提高台车的载物量。此外，由于转接头与支架滑动连接，使得可以根据保险杠的尺寸滑动转接头调整支撑件的位置，从而为保险杠提供可靠支撑，进而提高了装载台车的通用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例装载台车的结构示意图；
[0020]图2为图1装载台车的A处局部放大示意图；
[0021]图3为本技术实施例装载台车的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例装载台车的部分结构示意图；
[0023]图5为图4另一视角的装载台车的部分结构的示意图；
[0024]图6为本技术实施例装载台车的部分结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例装载台车的支撑管的结构示意图；
[0026]图8为本技术实施例装载台车的转接头的结构示意图；
[0027]图9为本技术实施例安装有防护件的装载台车的结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029][0030][0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0035]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载台车，其特征在于，包括：支架，所述支架形成有容纳物料的容纳空间；支撑装置，所述支撑装置包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑件、连接件以及转动连接的第一转动件和第二转动件，所述第一转动件与所述支撑件连接，所述第二转动件与所述连接件连接，所述支撑件向靠近所述容纳空间的方向运动直至所述第一转动件远离所述支撑件的一侧与所述第二转动件远离所述连接件的一侧抵接，用以限制所述支撑件继续向靠近所述容纳空间的方向运动；所述支撑件用以支撑位于所述容纳空间内的所述物料；所述支撑装置的数量为多个，多个支撑装置间隔设置；多个转接头；每一所述转接头的一端均与至少一所述连接件连接，每一所述转接头的另一端均与所述支架滑动连接。2.根据权利要求1所述的装载台车，其特征在于，所述第二转动件远离所述连接件的一侧设置有限位槽，所述限位槽朝向所述连接件的底壁设置用以与所述第一转动件抵接。3.根据权利要求2所述的装载台车，其特征在于，所述第一转动件远离所述支撑件的一端设置有减重槽，所述减重槽远离所述支撑件的槽壁设置用以与所述限位槽的底壁抵接。4.根据权利要求1所述的装载台车，其特征在于，所述支架的外壁形成有滑轨，各所述转接头均形成有与所述滑轨滑动配合的滑槽。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪小勇，徐建国，刘朝东，严明，孙桂丹，许克亮，邱伟明，郭泽华，曾嘉豪，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：