一种船用柴油机的防水散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了船用柴油机技术领域的一种船用柴油机的防水散热结构，包括：壳体，所述壳体的两侧壁均开设有散热口，所述散热口内腔由外向内依次安装有滤网、风扇，所述壳体的两侧壁均安装有将散热口罩住的防护罩，所述防护罩的底部壁开设有与防护罩内腔连通的开口，所述防护罩底部壁安装有向壳体倾斜的挡板，装置中通过防护罩将散热口罩住，由防护罩朝下开设的开口，使散热口进出气口是朝下的，起到一个防水效果，并在防护罩下方安装倾斜的挡板，进一步降低水从散热口进入到壳体内部的几率，增加壳体的防水能力，保证柴油机的工作环境。保证柴油机的工作环境。保证柴油机的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机的防水散热结构


[0001]本技术涉及船用柴油机
，具体为一种船用柴油机的防水散热结构。

技术介绍

[0002]船用柴油机是船舶的动力设备，为船舶行驶提供动力或者为船舶上发电机提供动力。
[0003]现有船用柴油机在使用的过程中，为了保证柴油机的工作环境，一般会使用到防护壳体将柴油机罩住对其进行保护，可以起到一个防水效果，并且为了保证柴油机正常散热，一般会在防护壳体上开设有散热口进行换气散热；
[0004]然而散热口使外界与防护壳体内部连通，导致外界水也可以从散热口进入到防护壳体的内部，影响防护壳体的防水效果，为此，我们提出一种船用柴油机的防水散热结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船用柴油机的防水散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的散热口使外界与防护壳体内部连通，导致外界水也可以从散热口进入到防护壳体的内部，影响防护壳体的防水效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用柴油机的防水散热结构，包括：壳体；
[0007]所述壳体的两侧壁均开设有散热口，所述散热口内腔由外向内依次安装有滤网、风扇；
[0008]所述壳体的两侧壁均安装有将散热口罩住的防护罩，所述防护罩的底部壁开设有与防护罩内腔连通的开口，
[0009]其中，所述防护罩底部壁安装有向壳体倾斜的挡板。
[0010]作为优选，所述防护罩内腔顶部安装有连杆，所述连杆底端安装有安装块，所述安装块的外壁安装有用于放置干燥剂的放置箱，
[0011]其中，所述放置箱外壁开设有孔洞。
[0012]作为优选，所述连杆顶端贯穿防护罩并与挡块连接，所述防护罩与连杆的连接部位开设有安装孔，所述连杆滑动插在安装孔的内腔中，
[0013]其中，所述防护罩上表面安装有处于挡块下方的触碰开关，所述防护罩外壁安装有与触碰开关电性连接的指示灯。
[0014]作为优选，所述连杆的顶端开设有螺孔，所述螺孔内腔螺接有与挡块连接的螺纹杆。
[0015]作为优选，所述防护罩外壁安装有连块，所述连块卡接在壳体的侧壁上。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：装置中通过防护罩将散热口罩住，由防护罩朝下开设的开口，使散热口进出气口是朝下的，起到一个防水效果，并在防护罩下方安装倾斜的挡板，进一步降低水从散热口进入到壳体内部的几率，增加壳体的防水能力，保
证柴油机的工作环境。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术防护罩与挡板连接结构示意图；
[0019]图3为本技术A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、散热口；3、滤网；4、防护罩；5、挡板；6、开口；7、连杆；8、安装块；9、放置箱；10、挡块；11、连块；12、触碰开关；13、指示灯；14、螺纹杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1，一种船用柴油机的防水散热结构，包括：壳体1，壳体1将柴油机罩住，对柴油机进行保护，壳体1的左右两侧壁均开设有散热口2(按照图1所示方向)，散热口2内腔中安装有风扇，一个是引风扇，一个是排风扇，将外界空气引入到壳体1内部，再将壳体1内部的空气排出，形成循环空气流动，对壳体1内部进行散热，在散热口2内腔中安装有滤网3，滤网3位于风扇的外侧，起到一个防尘的效果，阻止灰尘进入到壳体1的内部；
[0024]请参阅图1和图2，壳体1的左右两侧壁上均安装有防护罩4(按照图1所示方向)，防护罩4将散热口2罩住，防护罩4的底部壁开设有开口6，使散热口2进出气是通过开口6处完成的，通过朝下的进出气口，对散热口2处进行防水保护，并在防护罩4底部壁处安装挡板5，挡板5向壳体1处倾斜，但是与壳体1侧壁不贴合，进一步降低水进入到散热口2的几率，保证壳体1对柴油机的防护效果(这里的水不是指空气中含有的水分)；
[0025]请参阅图2和图3，防护罩4外壁安装有连块11，连块11靠近壳体1的一侧壁安装有卡块，壳体1外壁开设有与卡块相匹配卡槽，卡块插在卡槽的内腔中，使连块11卡接在壳体1的侧壁上，向外侧拉动防护罩4，使防护罩4可以从壳体1的侧壁上拆下来。
[0026]实施例2：
[0027]请参阅图2和图3，在实施例1的基础上，在防护罩4顶部壁上开设有安装孔，安装孔内腔滑动插有连杆7，连杆7可以上下移动，连杆7底端安装安装块8，在安装块8的外壁安装有放置箱9，在放置箱9内腔中安装有干燥剂，干燥剂是指硅胶干燥剂，对进入到防护罩4内部空气进行吸水处理，降低进入壳体1内部空气中的含水量，在放置箱9外边开设有孔洞，使空气可以进入到放置箱9中；
[0028]连杆7顶端与挡块10连接，连杆7外壁与安装孔内壁之间有摩擦阻力，使连杆7、安装块8与放置箱9不会自动下移，防护罩4顶部壁安装有触碰开关12，触碰开关12处于挡块10的正下方，防护罩4外壁安装有指示灯13(LED灯)，LED灯通过导线与触碰开关12对电性连接，干燥剂吸水会增重，会使连杆7带着挡块10下移，挡块10会按压触碰开关12，使指示灯13发光，用于提示工作人员，可以对吸水的干燥剂进行更换或者处理，也能提示工作人员进入
壳体1内部的空气中含有较多的水分，便于工作人员及时了解情况进行处理，在连杆7的顶端开设有螺孔，螺孔内腔螺接有螺纹杆14，螺纹杆14顶端与挡块10底部壁连接，转动挡块10，使螺纹杆14在螺孔的内腔中转动，用于改变挡块10的高度，使挡块10与触碰开关12之间的间距改变；
[0029]相对于实施例1增加了放置箱9与干燥剂等部件，对进入到防护罩4内部空气进行吸水处理，降低进入壳体1内部空气的含水量，增加壳体1对柴油机的防护效果。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机的防水散热结构，其特征在于：包括：壳体(1)；所述壳体(1)的两侧壁均开设有散热口(2)，所述散热口(2)内腔由外向内依次安装有滤网(3)、风扇；所述壳体(1)的两侧壁均安装有将散热口(2)罩住的防护罩(4)，所述防护罩(4)的底部壁开设有与防护罩(4)内腔连通的开口(6)，其中，所述防护罩(4)底部壁安装有向壳体(1)倾斜的挡板(5)。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机的防水散热结构，其特征在于：所述防护罩(4)内腔顶部安装有连杆(7)，所述连杆(7)底端安装有安装块(8)，所述安装块(8)的外壁安装有用于放置干燥剂的放置箱(9)，其中，所述放置箱(9)外壁开设有孔洞。3.根据权利要求2所述的一种船用柴...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐彬彬，吴强，韩开华，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：