集成式汇流板及燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成式汇流板及燃料电池系统，包括：第一主体部；第二主体部，第二主体部设在第一主体部的后方且连接第一主体部；集成式汇流板上设有冷却流道与氢气流道，部分氢气流道设在第一主体部中，另一部分氢气流道设在第二主体部中，冷却流道设在第一主体部中；集成式汇流板上设有控制阀安装部，控制阀安装部设在第二主体部上，用于安装控制氢气的控制阀。本实用新型专利技术通过在集成式汇流板上集成换热器与控制阀安装部，减少零部件的数量，减小体积，提高燃料电池系统内部空间利用率，同时减少接口，降低泄露的风险，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
集成式汇流板及燃料电池系统


[0001]本技术涉及燃料电池
，具体而言，涉及一种集成式汇流板及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]相关技术中，氢能汽车上安装有氢气瓶，氢气瓶内的氢气温度较低，氢气从氢气瓶内排出之后，通常经过换热器进行升温，再经控制阀及汇流板然后进入燃料电池系统中的电堆内，但是换热器、控制阀阀座、汇流板采用分离式设计，导致三者之间存在多处接口，泄露风险、成本高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种集成式汇流板。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种集成式汇流板，包括：第一主体部；第二主体部，所述第二主体部设在所述第一主体部的后方且连接所述第一主体部；所述集成式汇流板上设有冷却流道与氢气流道，部分所述氢气流道设在所述第一主体部中，另一部分所述氢气流道设在所述第二主体部中，所述冷却流道设在所述第一主体部中；所述集成式汇流板上设有控制阀安装部，所述控制阀安装部设在所述第二主体部上，用于安装控制所述氢气的控制阀。
[0006]根据本技术实施例的集成式汇流板，通过在集成式汇流板上设置冷却流道与氢气流道，从而将换热器集成到集成式汇流板上，同时集成式汇流板上设有控制阀安装部用于安装控制阀，从而将控制阀阀座集成到集成式汇流板上，减少零部件的数量，减小体积，提高燃料电池系统内部空间利用率，同时减少接口，降低泄露的风险，降低成本。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的集成式汇流板还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述控制阀安装部被构造为安装槽，所述控制阀设在所述安装槽内。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述控制阀包括：开关阀，所述开关阀用于控制所述氢气流道的通断；流量阀，所述流量阀设在所述开关阀的右侧，所述流量阀用于控制所述氢气的流量。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述安装槽包括：第一槽，所述第一槽被构造为开口朝上，所述开关阀设在所述第一槽内；第二槽，所述第二槽的上端与侧端均被构造为开口，所述流量阀设在所述第二槽内。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一主体部中的所述氢气流道和所述冷却流道间隔布设，以进行热交换。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述冷却流道上设有冷却液入口与冷却液出口，所述冷却液入口与所述冷却液出口分别设在所述第一主体部的相对两侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述冷却液入口的高度低于所述冷却液出口的高度。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述氢气流道设有氢气入口与氢气出口，所述氢气入口设在所述第一主体部远离所述第二主体部的一侧，所述氢气出口设在所述第二主体部远离所述第一主体部的一侧。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第一主体部与所述第二主体部一体成型，所述第一主体部与所述第二主体部被构造为L型。
[0016]本技术的另一个目的在于提出一种燃料电池系统。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种燃料电池系统，包括上述的集成式汇流板。所述燃料电池系统和所述集成式汇流板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是本技术实施例的集成式汇流板的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]100、集成式汇流板；
[0023]10、控制阀安装部；11、第一槽；12、第二槽；
[0024]20、第一主体部；211、冷却液入口；212、冷却液出口；221、氢气入口；
[0025]30、第二主体部；201、开关阀；202、流量阀。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]下面将参考图1并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]如图1所示，根据本技术实施例的集成式汇流板100，集成式汇流板100包括：第一主体部20、第二主体部30。
[0029]集成式汇流板100上设有冷却流道与氢气流道，部分氢气流道设在第一主体部20中，另一部分氢气流道设在第二主体部30中，冷却流道设在第一主体部20中。冷却流道内设有冷却液，氢气流道内设有氢气，冷却流道连接氢气流道，以使冷却液与氢气进行热交换。通过设置冷却流道与氢气流道，使冷却液与氢气可以进行热交换，使温度较低的氢气对冷却液进行降温，而冷却液对氢气进行升温，从而将换热器集成到集成式汇流板100上，优化掉换热器，减少零部件数量。
[0030]需要说明的是，氢气瓶供给的氢气在经过处理后的温度在20℃左右，但是电堆所需氢气的温度通常为60℃至70℃，以保证电堆内催化剂工作温度适宜，从而维持高效的化学反应及输出稳定的能量，而流入冷却流道的冷却液可以是从电堆内流出，电堆流出的冷却液的温度在85℃左右，利用具有较高温度的冷却液加热氢气，充分运用冷却液，提高利用
率。
[0031]其中，集成式汇流板100上设有控制阀安装部10，控制阀安装部10设在第二主体部30上，用于安装控制氢气的控制阀。通过将控制阀直接安装到集成式汇流板100上的控制阀安装部10上，将阀座的功能集成到集成式汇流板100上，从而优化掉阀座，减少零部件数量。
[0032]相比较相关技术中换热器、控制器阀座及汇流板三者分体式设计，本技术将换热器、控制阀阀座集成到集成式汇流板100上，减少接口与接口之间的配合，从而降低泄露的概率，提高了整个系统的简洁性，提升燃料电池系统内部空间使用率，同时为提升车辆舒适性而附加零部件提供可行性。
[0033]根据本技术实施例的集成式汇流板100，通过在集成式汇流板100上设置冷却流道与氢气流道，从而将换热器集成到集成式汇流板100上，同时集成式汇流板100上设有控制阀安装部10用于安装控制阀，从而将控制阀阀座集成到集成式汇流板100上，减少零部件的数量，减小体积，提高燃料电池系统内部空间利用率，同时减少接口，降低泄露的风险，降低成本。
[0034]如图1所示，根据本技术的一些实施例，控制阀安装部10被构造为安装槽，控制阀设在安装槽内。通过将控制阀安装部10构造为安装槽，安装槽容纳控制阀，使安装了控制阀后的集成式汇流阀的外表面较为平整，提高空间利用率。
[0035]如图1所示，根据本技术的一些实施例，控制阀包括：开关阀201、流量阀202。
[0036]开关阀201用于控制氢气流道的通断。流量阀202设在开关阀201的右侧，流量阀202用于控制氢气的流量。通过设置开关阀201与流量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式汇流板(100)，其特征在于，包括：第一主体部(20)；第二主体部(30)，所述第二主体部(30)设在所述第一主体部(20)的后方且连接所述第一主体部(20)；所述集成式汇流板(100)上设有冷却流道与氢气流道，部分所述氢气流道设在所述第一主体部(20)中，另一部分所述氢气流道设在所述第二主体部(30)中，所述冷却流道设在所述第一主体部(20)中；所述集成式汇流板(100)上设有控制阀安装部(10)，所述控制阀安装部(10)设在所述第二主体部(30)上，用于安装控制氢气的控制阀。2.根据权利要求1所述的集成式汇流板(100)，其特征在于，所述控制阀安装部(10)被构造为安装槽，所述控制阀设在所述安装槽内。3.根据权利要求2所述的集成式汇流板(100)，其特征在于，所述控制阀包括：开关阀(201)，所述开关阀(201)用于控制所述氢气流道的通断；流量阀(202)，所述流量阀(202)设在所述开关阀(201)的右侧，所述流量阀(202)用于控制所述氢气的流量。4.根据权利要求3所述的集成式汇流板(100)，其特征在于，所述安装槽包括：第一槽(11)，所述第一槽(11)被构造为开口朝上，所述开关阀(201)设在所述第一槽(11)内；第二槽(12)，所述第二槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付莹，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：