直交轴微特减速电机制造技术

本实用新型专利技术的直交轴微特减速电机，属于电机技术领域，包括电机箱，所述电机箱左侧外壁设置有减速箱，且减速箱上端内壁设置有金属管，所述金属管下表面连通有喷头，且喷头均匀分布在所述金属管下表面，所述减速箱上表面设置有输油管，且输油管与金属管相连通，所述电机箱外壁设置有冷却层，且冷却层内部开设有空腔，所述电机箱上表面设置有进水管，且进水管与冷却层内部的空腔相连通；本实用新型专利技术的有益效果是通过油泵工作，使输油管向金属管供润滑油，从而使喷头对减速箱内的组件进行喷润滑油，减小微特减速电机的减速箱内的组件之间的摩擦力，保证了微特减速电机正常运转，提高了微特减速电机使用寿命。微特减速电机使用寿命。微特减速电机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
直交轴微特减速电机


[0001]本技术涉及电机
，具体讲是直交轴微特减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，微特减速电机在长时间工作中，减速箱内组装元件摩擦力会逐渐增大，需要及时向减速箱内组装元件供润滑油，微特减速电机的减速箱不易打开，无法及时向微特减速电机减速箱供油，导致减速箱缺油，由于缺油造成电机无法正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供直交轴微特减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的技术方案是：包括电机箱，所述电机箱左侧外壁设置有减速箱，且减速箱上端内壁设置有金属管，所述金属管下表面连通有喷头，且喷头均匀分布在所述金属管下表面，所述减速箱上表面设置有输油管，且输油管与金属管相连通，所述电机箱外壁设置有冷却层，且冷却层内部开设有空腔，所述电机箱上表面设置有进水管，且进水管与冷却层内部的空腔相连通，所述电机箱上表面设置有出水管，且出水管与冷却层内部的空腔相连通，所述电机箱下表面设置有底座。
[0005]进一步的，所述底座上表面开设有装配孔，且装配孔设置有四个。
[0006]进一步的，所述底座下表面设置有橡胶层。
[0007]进一步的，所述底座下表面设置有出油管，且出油管外壁设置有阀门，所述出油管与减速箱相连通。
[0008]进一步的，所述冷却层内壁设置有第一干燥层，且第一干燥层设置在所述电机箱与所述冷却层之间。
[0009]进一步的，所述冷却层外壁设置有第二干燥层，且第二干燥层外壁设置有保护层。
[0010]本技术通过改进在此提供直交轴微特减速电机，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0011]其一：本技术先通过油泵工作，使输油管向金属管供润滑油，从而使喷头对减速箱内的组件进行喷润滑油，减小微特减速电机的减速箱内的组件之间的摩擦力，保证了微特减速电机正常运转，提高了微特减速电机使用寿命。
[0012]其二：本技术通过水泵工作，使进水管相冷却层内供水，冷却层的水吸收电机箱产生的热量，通过出水管，将冷却层内的水排出，通过水泵工作，使冷却层内的水产生流动，可持续对微特减速电机的电机箱进行降温，保证了微特减速电机的电机箱工作温度。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0014]图1为本技术的减速箱正剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的电机箱正剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的仰视结构示意图；
[0018]附图标记说明：1、电机箱；2、减速箱；3、底座；4、装配孔；5、进水管；6、出水管；7、第一干燥层；8、冷却层；9、第二干燥层；10、保护层；11、橡胶层；12、输油管；13、金属管；14、喷头；15、出油管；16、阀门。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术通过改进在此提供直交轴微特减速电机，如图1
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图4所示，包括电机箱1，电机箱1左侧外壁设置有减速箱2，且减速箱2上端内壁设置有金属管13，金属管13下表面连通有喷头14，且喷头14均匀分布在金属管13下表面，减速箱2上表面设置有输油管12，且输油管12与金属管13相连通，电机箱1外壁设置有冷却层8，且冷却层8内部开设有空腔，电机箱1上表面设置有进水管5，且进水管5与冷却层8内部的空腔相连通，电机箱1上表面设置有出水管6，且出水管6与冷却层8内部的空腔相连通，电机箱1下表面设置有底座3，通过油泵工作，使输油管12向金属管13供润滑油，从而使喷头14对减速箱2内的组件进行喷润滑油，减小微特减速电机的减速箱2内的组件之间的摩擦力，保证了微特减速电机正常运转，提高了微特减速电机使用寿命，通过水泵工作，使进水管5相冷却层8内供水，冷却层8的水吸收电机箱1产生的热量，通过出水管6，将冷却层8内的水排出，通过水泵工作，使冷却层8内的水产生流动，可持续对微特减速电机的电机箱1进行降温，保证了微特减速电机的电机箱1工作温度，通过底座3，提高了微特减速电机放置的稳定性。
[0021]底座3上表面开设有装配孔4，且装配孔4设置有四个，螺栓可穿过装配孔4与设备表面连接，通过四个装配孔4，提高微特减速电机的安装的牢固性。
[0022]底座3下表面设置有橡胶层11，橡胶层11为缓冲橡胶层，微特减速电机工作时会产生振动，通过橡胶层11吸收微特减速电机产生振动，减少微特减速电机对周围的影响。
[0023]底座3下表面设置有出油管15，且出油管15外壁设置有阀门16，出油管15与减速箱2相连通，通过打开阀门16，使减速箱2内的润滑油可从出油管15出来，方便人们对减速箱2内的润滑油进行收集和再利用，节约了资源。
[0024]冷却层8内壁设置有第一干燥层7，且第一干燥层7设置在电机箱1与冷却层8之间，通过第一干燥层7，吸收冷却层8产出冷凝水，保证了电机箱1外壁的干燥。
[0025]冷却层8外壁设置有第二干燥层9，且第二干燥层9外壁设置有保护层10，通过保护层10，为冷却层8提供防护，通过第二干燥层9，吸收冷却层8产出冷凝水，保证了保护层10内壁的干燥。
[0026]工作原理：首先通过油泵工作，使输油管12向金属管13供润滑油，从而使喷头14对减速箱2内的组件进行喷润滑油，减小微特减速电机的减速箱2内的组件之间的摩擦力，保证了微特减速电机正常运转，提高了微特减速电机使用寿命，通过水泵工作，使进水管5相冷却层8内供水，冷却层8的水吸收电机箱1产生的热量，通过出水管6，将冷却层8内的水排出，通过水泵工作，使冷却层8内的水产生流动，可持续对微特减速电机的电机箱1进行降温，保证了微特减速电机的电机箱1工作温度，通过底座3，提高了微特减速电机放置的稳定性，然后螺栓可穿过装配孔4与设备表面连接，通过四个装配孔4，提高微特减速电机的安装的牢固性，微特减速电机工作时会产生振动，通过橡胶层11吸收微特减速电机产生振动，减少微特减速电机对周围的影响，随后通过打开阀门16，使减速箱2内的润滑油可从出油管15出来，方便人们对减速箱2内的润滑油进行收集和再利用，节约了资源，通过第一干燥层7，吸收冷却层8产出冷凝水，保证了电机箱1外壁的干燥，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.直交轴微特减速电机，其特征在于：包括电机箱（1），所述电机箱（1）左侧外壁设置有减速箱（2），且减速箱（2）上端内壁设置有金属管（13），所述金属管（13）下表面连通有喷头（14），且喷头（14）均匀分布在所述金属管（13）下表面，所述减速箱（2）上表面设置有输油管（12），且输油管（12）与金属管（13）相连通，所述电机箱（1）外壁设置有冷却层（8），且冷却层（8）内部开设有空腔，所述电机箱（1）上表面设置有进水管（5），且进水管（5）与冷却层（8）内部的空腔相连通，所述电机箱（1）上表面设置有出水管（6），且出水管（6）与冷却层（8）内部的空腔相连通，所述电机箱（1）下表面设置有底座（3）。2.根据权利要求1所述的直交轴微特减速电机，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊斌，叶子健，柯祖亨，
申请(专利权)人：浙江迈力机电有限公司，
类型：新型
国别省市：