一种尾气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种尾气净化装置，包括：进气管，所述进气管的一端形成有法兰口，所述进气管的另一端连接有壳体，所述壳体的另一端连接有排气管，在所述壳体内设有带通气孔的挡盖，在所述进气管内放置有催化滤芯管，所述催化滤芯管的一端与所述挡盖抵接，所述催化滤芯管的另一端与所述排气管通过法兰盘可拆卸连接，所述催化滤芯管为层状结构复合管，其由外至内依次包括第一孔板、铁铬铝合金网、高分子催化层、第二铁铬铝合金网以及第一孔板。本实用新型专利技术能使尾气得以净化，同时，方便更换催化滤芯管以及清理壳体内部。化滤芯管以及清理壳体内部。化滤芯管以及清理壳体内部。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气净化装置


[0001]本技术涉及尾气净化领域，尤其涉及一种尾气净化装置。

技术介绍

[0002]内燃机一般采用汽油、柴油、LPG或CNG为燃料，排出的主要有害物质为HC,CO,NOx 和颗粒物，尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题,催化净化是尾气污染治理必不可少和最有效的处理手段之一,然而现有的尾气净化装置处理效果不太理想，同时尾气净化装置也存在内部不好清理的问题。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决以上问题，提供了一种尾气净化装置。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种尾气净化装置，包括：进气管，所述进气管的一端形成有法兰口，所述进气管的另一端连接有壳体，所述壳体的另一端连接有排气管，在所述壳体内设有带通气孔的挡盖，在所述进气管内放置有催化滤芯管，所述催化滤芯管的一端与所述挡盖抵接，所述催化滤芯管的另一端与所述排气管通过法兰盘可拆卸连接，所述催化滤芯管为层状结构复合管，其由外至内依次包括第一孔板、铁铬铝合金网、高分子催化层、第二铁铬铝合金网以及第一孔板。
[0006]可选的，所述排气管与所述壳体通过定位法兰可拆卸连接。
[0007]可选的，所述壳体中间设有法兰盘用于将所述壳体拆分。
[0008]可选的，还包括两个固定座，两个所述固定座分别固定于所述壳体上下两端。
[0009]可选的，还包括散热网架，所述散热网架包裹所述壳体、且不与所述壳体接触。
[0010]可选的，还包括尾气传感器，所述尾气传感器为氮氧传感器，其用于检测所述排气管排出的尾气是否超标。
[0011]可选的，所述催化滤芯管有若干个，各所述催化滤芯管之间通过法兰连通。
[0012]可选的，所述催化滤芯管有若干个，各所述催化滤芯管之间直接抵接
[0013]本技术与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
[0014]本装置可以将内燃机尾气的CO、HC、NOx和颗粒状物质(黑烟)等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的尾气通过催化滤芯管时，高分子物理催化滤芯管将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
‑
还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使尾气得以净化。同时，壳体中间设有法兰盘，法兰盘用于将壳体拆分或者组合，方便更换催化滤芯管以及清理壳体内部。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例1的一个剖面图。
[0019]图3为本技术实施例2的一个剖面图
[0020]图4为本技术实施例3的一个剖面图
[0021]图5为本技术实施例4的一个剖面图
[0022]图6为本技术催化滤芯管的一个截面图。
[0023]图中：
[0024]1‑
进气管，2
‑
法兰口，3
‑
壳体，4
‑
催化滤芯管，5
‑
排气管，6
‑
连接法兰盘，7
‑ꢀ
固定座，8
‑
散热网架，9
‑
挡盖，10
‑
法兰盘，11
‑
第一孔板，12
‑
第一铁铬铝合金网， 13
‑
高分子催化，14
‑
第二铁铬铝合金网，15
‑
第二孔板，16
‑
定位法兰，17
‑
净化腔。
具体实施方式
[0025]下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本技术的实施例进行描述。
[0026]实施例1
[0027]结合图1、图2，本技术公开了一种尾气净化装置，包括：进气管1，进气管1的一端形成有法兰口2，进气管1的另一端连接有壳体3，进气管1和壳体3可以通过焊接连通在一起，壳体3的另一端的端口处连接有排气管5，在壳体3内设有与壳体3的内壁适配且带通气孔的挡盖9，在进气管1内放置有催化滤芯管4，催化滤芯管4的一端与挡盖9抵接，催化滤芯管4的另一端与排气管5通过法兰盘10连通在一起，在本实施例中，催化滤芯管4的直径远小于壳体3的内径，尾气经进气管 1进入壳体3内，然后通过挡盖9上的通气孔进入净化腔17，尾气经催化滤芯管4净化后由排气管5排出，其中，在本实施例中，催化滤芯管4为层状结构复合管，其由外至内依次包括第一孔板11、铁铬铝合金网12、高分子催化层13、第二铁铬铝合金网14以及第二孔板15。
[0028]在一个实施例中，排气管5与壳体3可以通过定位法兰16可拆卸连接，当需要更换催化滤芯管4或者清洗壳体3时，可以将排气管5与壳体3拆卸下了进行操作。
[0029]在一个实施例中，进气管1和排气管5跟壳体3均一体焊接成型，壳体3中间设有连接法兰盘6，连接法兰盘6用于将壳体3拆分或者组合，将壳体3分段，可以方便清理壳体3的内部，在本实施例中连接法兰盘6的对接处采用卡箍连接，更方便拆卸。
[0030]实施例2
[0031]如图3所示的，催化滤芯管4的直径远小于壳体3的内径，催化滤芯管4有若干个，不同的催化滤芯管4之间通过法兰连通定位。
[0032]实施例3
[0033]如图4所示的，催化滤芯管4为一个通长的管，与实施例1不同的是，催化滤芯管4的直径略小于壳体3的内径。
[0034]实施例4
[0035]如图5所示的，催化滤芯管4的直径略小于壳体3的内径，且催化滤芯管4有若干个，
不同的催化滤芯管4之间无需法兰连接定位。
[0036]本装置可以将内燃机尾气的CO、HC、NOx和颗粒状物质(黑烟)等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的尾气通过催化滤芯管时，高分子物理催化滤芯管将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
‑
还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使尾气得以净化。
[0037]本装置还包括两个固定座7，两个固定座7分别固定于壳体3上下两端，用于固定本装置；还包括散热网架8，散热网架8包裹壳体3、且不与壳体3接触，用于对本装置进行散热。
[0038]更进一步的，还包括尾气传感器，尾气传感器可固定在壳体3靠近排气管5处，尾气传感器为氮氧传感器，用于实时对尾气净化效果进行检测，当检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气净化装置，其特征在于，包括：进气管（1），所述进气管（1）的一端形成有法兰口（2），所述进气管（1）的另一端连接有壳体（3），所述壳体（3）的另一端连接有排气管（5），在所述壳体（3）内设有带通气孔的挡盖（9），在所述进气管（1）内放置有催化滤芯管（4），所述催化滤芯管（4）的一端与所述挡盖（9）抵接，所述催化滤芯管（4）的另一端与所述排气管（5）通过法兰盘（10）可拆卸连接，所述催化滤芯管（4）为层状结构复合管，其由外至内依次包括第一孔板（11）、铁铬铝合金网（12）、高分子催化层（13）、第二铁铬铝合金网（14）以及第二孔板（15）。2.根据权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于：所述排气管（5）与所述壳体（3）通过定位法兰（16）可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周桦康，
申请(专利权)人：石家庄市华柴机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：