车牌识别道闸一体机制造技术

本实用新型专利技术公开了车牌识别道闸一体机，包括底座、以及安装在底座顶端的道闸本体，道闸本体的顶端安装有车牌识别摄像头，道闸本体的一侧设置有显示器与补光灯，道闸本体的内部上段设置有电机，电机的输出端固定连接有第一闸杆，第一闸杆的一侧活动连接有多组连接杆，多组连接杆的底端活动安装有第二闸杆，道闸本体的内部下段安装有卷收器，以及卷收器的一端固定安装有限位杆，通过第一闸杆、连接杆与第二闸杆之间的配合增大了道闸本体阻拦的面积，从而避免了行人翻越栏杆的问题。而避免了行人翻越栏杆的问题。而避免了行人翻越栏杆的问题。

【技术实现步骤摘要】
车牌识别道闸一体机


[0001]本技术涉及道闸领域，特别是涉及车牌识别道闸一体机。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0003]现有的道闸通常只安装有一组栏杆，阻拦的效果较差，且有些顽皮的儿童可能会攀爬栏杆或者从杆下穿过，从而对儿童造成安全隐患，因此提出车牌识别道闸一体机。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供车牌识别道闸一体机，产生了增大了道闸本体阻拦的面积从而避免了对儿童造成安全隐患的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：车牌识别道闸一体机，包括底座、以及安装在底座顶端的道闸本体，道闸本体的顶端安装有车牌识别摄像头，道闸本体的一侧设置有显示器与补光灯，道闸本体的内部上段设置有电机，电机的输出端固定连接有第一闸杆，第一闸杆的一侧活动连接有多组连接杆，多组连接杆的底端活动安装有第二闸杆，道闸本体的内部下段安装有卷收器，以及卷收器的一端固定安装有限位杆。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，道闸本体的内部下段开设有安装仓，且安装仓的一侧设置有通孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，限位杆的一端通过转轴与第二闸杆活动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，第一闸杆的一侧设置有广告板，广告板的顶端通过螺纹连接有多组固定螺钉，广告板的一侧安装有广告牌，广告板一侧的内部开设有多组限位槽，限位槽的内部安装有弹簧，弹簧的一端固定连接有限位块，以及限位块的一端安装有压板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，第一闸杆的一侧开设有多组与固定螺钉相适配的槽孔，槽孔的内部设置有螺纹。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，压板的一侧设置有凸块，凸块呈半球状。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、本技术通过道闸本体顶端的车牌识别摄像头可以记录拍摄通行车辆的车牌信息，便于工作人员对车辆进行管理，道闸本体一侧的补光灯可以在昏暗的环境下进行照明，使车牌识别摄像头可以清晰的拍摄车辆的车牌信息，通过道闸本体一侧的显示器可以显示通行车辆的车牌信息，并与录入的车牌信息进行对比，然后通过电机驱动第一闸杆向上转动，第一闸杆带动连接杆的一端同步转动，由于连接杆的两端分别与第一闸杆与第二闸杆活动连接，所以连接杆在自身重力的作用下绕着与第一闸杆的连接处向下垂落，第二闸杆在连接杆的带动下收缩至第一闸杆的一侧，卷收器在限位杆的拉动下伸长蓄力，从
而实现对车辆的放行，车辆放行完毕后，电机驱动第一闸杆向下转动，连接杆在自身的重力下向下垂落，第二闸杆在连接杆的带动下与第一闸杆形成平行状态，卷收器收缩恢复至初始状态，限位杆在卷收器的拉动下直至与道闸本体紧密接触，避免了第二闸杆转动时出现卡住的稳定，从而使装置更加稳定，这样通过第一闸杆、连接杆与第二闸杆之间的配合增大了道闸本体阻拦的面积，从而避免了对儿童造成安全隐患；
[0013]2、本技术通过固定螺钉将广告板固定安装在第一闸杆的一侧，然后拉动压板，压板在拉力的作用下横向移动，限位块在压板的带动下从限位槽的内部移出，弹簧在限位块的拉动下伸长蓄力，然后将广告牌粘贴在广告板的一侧，解除对压板的拉力，弹簧恢复至初始形态，限位块在弹簧的弹力的作用下进入下限位槽的内部，压板在限位块的带动下同步移动直至与广告牌紧密接触，这压板对广告牌的侧边起到了限位的作用，使广告牌可以粘贴的更急稳定，这样可以充分的利用资源。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视剖视结构图；
[0016]图3为本技术的侧视剖视结构图；
[0017]图4为本技术的A处放大结构图。
[0018]其中：1、底座；2、道闸本体；31、车牌识别摄像头；32、显示器；33、补光灯；34、电机；35、第一闸杆；36、连接杆；37、第二闸杆；38、卷收器；39、限位杆；41、广告板；42、固定螺钉；43、广告牌；44、限位槽；45、弹簧；46、限位块；47、压板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，车牌识别道闸一体机，包括底座1、以及安装在底座1顶端的道闸本体2，道闸本体2的顶端安装有车牌识别摄像头31，道闸本体2的一侧设置有显示器32与补光灯33，道闸本体2的内部上段设置有电机34，电机34的输出端固定连接有第一闸杆35，第一闸杆35的一侧活动连接有多组连接杆36，多组连接杆36的底端活动安装有第二闸杆37，道闸本体2的内部下段安装有卷收器38，以及卷收器38的一端固定安装有限位杆39。
[0022]使用时，通过道闸本体2顶端的车牌识别摄像头31可以记录拍摄通行车辆的车牌信息，便于工作人员对车辆进行管理，道闸本体2一侧的补光灯33可以在昏暗的环境下进行照明，使车牌识别摄像头31可以清晰的拍摄车辆的车牌信息，通过道闸本体2一侧的显示器32可以显示通行车辆的车牌信息，并与录入的车牌信息进行对比，然后通过电机34驱动第一闸杆35向上转动，第一闸杆35带动连接杆36的一端同步转动，由于连接杆36的两端分别
与第一闸杆35与第二闸杆37活动连接，所以连接杆36在自身重力的作用下绕着与第一闸杆35的连接处向下垂落，第二闸杆37在连接杆36的带动下收缩至第一闸杆35的一侧，卷收器38在限位杆39的拉动下伸长蓄力，从而实现对车辆的放行，车辆放行完毕后，电机34驱动第一闸杆35向下转动，连接杆36在自身的重力下向下垂落，第二闸杆37在连接杆36的带动下与第一闸杆35形成平行状态，卷收器38收缩恢复至初始状态，限位杆39在卷收器38的拉动下直至与道闸本体2紧密接触，避免了第二闸杆37转动时出现卡住的稳定，从而使装置更加稳定，这样通过第一闸杆35、连接杆36与第二闸杆37之间的配合增大了道闸本体2阻拦的面积，从而避免了对儿童造成安全隐患。
[0023]在其他实施例中，道闸本体2的内部下段开设有安装仓，且安装仓的一侧设置有通孔，安装仓用于安装卷收器38，安装仓一侧的通孔对限位杆39起到了限位的作用，避免了限位杆39跟随卷收器38进入安装仓的内部。
[0024]在其他实施例中，限位杆39的一端通过转轴与第二闸杆37活动连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车牌识别道闸一体机，包括底座(1)、以及安装在底座(1)顶端的道闸本体(2)，其特征在于：所述道闸本体(2)的顶端安装有车牌识别摄像头(31)，道闸本体(2)的一侧设置有显示器(32)与补光灯(33)，道闸本体(2)的内部上段设置有电机(34)，电机(34)的输出端固定连接有第一闸杆(35)，第一闸杆(35)的一侧活动连接有多组连接杆(36)，多组连接杆(36)的底端活动安装有第二闸杆(37)，道闸本体(2)的内部下段安装有卷收器(38)，以及卷收器(38)的一端固定安装有限位杆(39)。2.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述道闸本体(2)的内部下段开设有安装仓，且安装仓的一侧设置有通孔。3.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述限位杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏革勤，苏浩宇，
申请(专利权)人：深圳市天宇鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：