一种基于轨道交通的E码通快速通行设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于轨道交通的E码通快速通行设备，包括闸机，所述闸机的一侧设置有闸页，所述闸机上侧的一端设置有扫描区，所述闸机位于闸页的下方设置有辅助装置，通过设置的辅助装置，当带有较多和较重的行李箱包的行人，在通过闸机时，可以将行李箱包放置在支撑板上方，然后通过扫描区扫码打开闸页，在闸页开启后，拖动支撑板上方的行李，通过第一矩形口表面活动连接的固定杆，使行李箱包在向前运动的同时，固定杆在第一矩形口的表面进行同步滚动，减小行李箱包与减压板表面的摩擦力，节省了人力，支撑板设置在与地面具有一定的高度上，使闸机还是只可以一次只通过一人，且可以使行人与行李并排通行，从而提高了通行的速度。的速度。的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于轨道交通的E码通快速通行设备


[0001]本技术涉及通行设备
，特别是涉及一种基于轨道交通的E码通快速通行设备。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]在轨道交通中常用一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，而在地铁闸机系统中，由于出行的需求不同，一些人会携带较大和较重的行李箱包，而闸机因受只通过一人的限制，闸机的间距较小，不能并排，而带有较大和较重行李箱包的行人在过闸机时需要将行李箱包移到到前面或者反手背后通过，使通过时受限制，不能轻松且快速的通过，当在遇到人流量较大时，也会出现拥堵的现象，现提出一种基于轨道交通的E码通快速通行设备。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种基于轨道交通的 E码通快速通行设备，使闸机还是只可以一次只通过一人，且可以使行人与行李并排通行，从而提高了通行的速度。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于轨道交通的E码通快速通行设备，包括有闸机，所述闸机的一侧设置有闸页，所述闸机上侧的一端设置有扫描区，所述闸机位于闸页的下方设置有辅助装置；所述辅助装置包括闸机位于闸页下方固定连接的支撑板，所述支撑板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的中间处开设有第一矩形口，所述第一矩形口的内壁固定连接有多组固定杆，多组所述固定杆的表面皆固定活动连接有滚筒。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽的上表面固定连接有多组弹簧，多组弹簧对称排列在第一矩形口的两侧，多组所述弹簧的一端固定连接有减压板，所述减压板的位于第一矩形口的位置处开设有第二矩形口。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的下方两端皆固定连接有支杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板与闸机通过螺栓固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二矩形口横截面积与第一矩形口的横截面积相同。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]1、通过设置的辅助装置，当带有较多和较重的行李箱包的行人，在通过闸机时，可以将行李箱包放置在支撑板上方，然后通过扫描区扫码打开闸页，在闸页开启后，拖动支撑板上方的行李，通过第一矩形口表面活动连接的固定杆，使行李箱包在向前运动的同时，固定杆在第一矩形口的表面进行同步滚动，减小行李箱包与减压板表面的摩擦力，节省了人力，支撑板设置在与地面具有一定的高度上，使闸机还是只可以一次只通过一人，且可以使行人与行李并排通行，从而提高了通行的速度。
[0012]2、通过设置的减压板、第二矩形口、弹簧，在将行李箱包放置在支撑板上方的第二矩形口的上表面处，使弹簧通过第二矩形口受到来自行李箱包向下的压力，使弹簧受力产生形变，在通过弹簧具有复位的特性下，使第二矩形口受到向上的作用力而向上运动，对行李箱包产生的力进行缓冲，减小支撑板受到的压力，避免支撑板负荷变形，有利于提高支撑板的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的前视结构示意图；
[0014]图2为本技术的后视结构示意图；
[0015]图3为本技术的减压板结构示意图；
[0016]图4为本技术辅助装置的结构示意图。
[0017]其中：1、闸机；2、闸页；3、扫描区；4、支撑板；5、凹槽；6、第一矩形口；7、固定杆；8、滚筒；9、减压板；10、第二矩形口； 11、弹簧；12、支杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例:
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供一种基于轨道交通的E码通快速通行设备，包括有闸机1，闸机1的一侧设置有闸页2，闸机1上侧的一端设置有扫描区3，闸机1位于闸页2的下方设置有辅助装置。
[0021]在其他实施例中，辅助装置包括闸机1位于闸页2下方固定连接的支撑板4，支撑板4的上表面开设有凹槽5，凹槽5的中间处开设有第一矩形口6，第一矩形口6的内壁固定连接有多组固定杆7，多组固定杆7的表面皆固定活动连接有滚筒8，当带有较多和较重的行李箱包的行人，在通过闸机1时，可以将行李箱包放置在支撑板4上方，然后通过扫描区3扫码打开闸页2，在闸页2开启后，拖动支撑板4上方的行李，通过第一矩形口6表面活动连接的固定杆7，使行李箱包在向前运动的同时，固定杆7在第一矩形口6的表面进行同步滚动，减小行李箱包与减压板9表面的摩擦力，节省了人力，支撑板 4设置在与地面具有一定的高度上，
使闸机1还是只可以一次只通过一人，且可以使行人与行李并排通行，从而提高了通行的速度。
[0022]在其他实施例中，凹槽5的上表面固定连接有多组弹簧11，多组弹簧11对称排列在第一矩形口6的两侧，多组弹簧11的一端固定连接有减压板9，减压板9的位于第一矩形口6的位置处开设有第二矩形口10，在将行李箱包放置在支撑板4上方的第二矩形口10的上表面处，使弹簧11通过第二矩形口10受到来自行李箱包向下的压力，使弹簧11受力产生形变，在通过弹簧11具有复位的特性下，使第二矩形口10受到向上的作用力而向上运动，对行李箱包产生的力进行缓冲，减小支撑板4受到的压力，避免支撑板4负荷变形，有利于提高支撑板4的使用寿命。
[0023]在其他实施例中，支撑板4的下方两端皆固定连接有支杆12，对支撑板4起到支撑的作用，避免支撑板4在长时间的运作后产生倾斜。
[0024]在其他实施例中，支撑板4与闸机1通过螺栓固定连接，方便支撑板4的拆装，提高后期对支撑板4维护的便捷性。
[0025]在其他实施例中，第二矩形口10横截面积与第一矩形口6的横截面积相同，有利于提高使用的灵活性。
[0026]工作原理：当带有较多和较重的行李箱包的行人，在通过闸机1 时，可以将行李箱包放置在支撑板4上方的第二矩形口10的上表面处，使弹簧11通过第二矩形口10受到来自行李箱包向下的压力，使弹簧11受力产生形变，在通过弹簧11具有复位的特性下，使第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轨道交通的E码通快速通行设备，包括闸机(1)，其特征在于：所述闸机(1)的一侧设置有闸页(2)，所述闸机(1)上侧的一端设置有扫描区(3)，所述闸机(1)位于闸页(2)的下方设置有辅助装置，所述辅助装置包括闸机(1)位于闸页(2)下方固定连接的支撑板(4)，所述支撑板(4)的上表面开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的中间处开设有第一矩形口(6)，所述第一矩形口(6)的内壁固定连接有多组固定杆(7)，多组所述固定杆(7)的表面皆固定活动连接有滚筒(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通的E码通快速通行设备，其特征在于：所述凹槽(5)的上表面固定连接有多组弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾毅，范庆毅，郑艳红，林晓，林德生，肖仙樑，祖先泗，兰海秀，
申请(专利权)人：福建神威系统集成有限责任公司，
类型：新型
国别省市：