一种轻量化十字轴制造技术

本发明专利技术涉及车辆部件领域，特别涉及一种轻量化十字轴，包括：十字轴本体、定位凸台和轴颈，十字轴本体包括本体端面、本体侧面、本体外斜面和本体内斜面，定位凸台包括定位部和定位侧平面，定位凸台、轴颈周向均匀布置于本体侧面，本体外斜面与本体端面、本体侧面连接处圆滑过渡，本体外斜面与本体内斜面倾斜方向相反，定位凸台为椭圆形且其长轴端点高于本体端面，定位部内侧底端延伸至本体斜面与本体端面连接处，定位部外侧底端延伸至本体斜面与本体端面连接处。这样就解决了十字轴定位精度低、定位稳定性差、整体重量大问题。整体重量大问题。整体重量大问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化十字轴


[0001]本专利技术涉及车辆部件领域，特别涉及一种轻量化十字轴。

技术介绍

[0002]十字轴，又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，是万向节关键部件之一，十字轴在同一平面内具有四个径向均布轴颈的中间传动元件，四端装配轴承以减少阻力，两两分别装在两只叉形接头的叉口中，由于十字轴经常承受着驱动车轮的驱动力，容易发生断轴，对十字轴的加工质量有较高的要求。
[0003]常规十字轴没有装夹定位部，在车加工时不能实现自定位装夹，需在轴端面打中心孔，用端面中心孔作为定位基准来完成后续工序加工，但是，按此定位基准加工出的产品将导致后续产品设计基准、工艺基准和检测基准不统一，加工后的产品形位公差精度不足，达不到产品设计要求，导致产品的工艺路线拉长，生产效率下降，原材料利用率低，而直接在十字轴端面上设置凸起面又会带来重量增加，定位凸起面较小，与定位块不适配，导致定位不牢固，进而造成十字轴加工效果差、合格率较低等问题。

技术实现思路

[0004]为解决十字轴定位精度低、定位稳定性差、整体重量大的问题，本专利技术提供了一种便于车加工定位的轻量化十字轴。
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种轻量化十字轴，包括：十字轴本体、定位凸台和轴颈，其特征在于，所述定位凸台设于所述十字轴本体和所述轴颈之间，所述定位凸台为椭圆形，所述定位凸台包括对称设置的定位部，所述定位部位于所述定位凸台长轴端点和短轴端点之间的弧面。
[0006]在一些实施例中，所述十字轴本体包括本体端面、本体侧面、本体外斜面和本体内斜面，所述定位凸台还包括定位侧平面，所述本体外斜面与所述本体端面、所述本体侧面连接处圆滑过渡，所述本体外斜面与所述本体内斜面倾斜方向相反，所述定位部内侧底端延伸至所述本体外斜面与所述本体端面连接处，所述定位部外侧底端延伸至所述本体外斜面与所述本体侧面连接处。
[0007]在一些实施例中，所述定位凸台的中心轴线与所述轴颈的中心轴线重合。
[0008]在一些实施例中，所述定位部的宽度为3
‑
5mm。
[0009]在一些实施例中，所述本体端面、所述本体外斜面均为平面，所述本体端面与所述本体外斜面的夹角为30~60度。
[0010]在一些实施例中，所述本体侧面、所述本体内斜面均为平面，所述本体侧面延长线与所述本体内斜面延长线的夹角为15~45度。
[0011]在一些实施例中，所述本体内斜面深度不超过所述十字轴本体的1/3。
[0012]在一些实施例中，所述定位凸台的顶端设为平面或内凹面。
[0013]在一些实施例中，所述定位凸台的顶点到所述本体端面的距离为3
‑
7mm。
[0014]第二方面，本专利技术提供了一种轻量化十字轴加工方法，包括以下步骤：S1，将定位块和压杆安装于分度卡盘；S2，将所述轻量化十字轴放置于所述定位块上，靠所述定位部与所述定位块上的V型槽接触实现定位；S3，所述压杆下降压紧所述轻量化十字轴；S4，所述分度卡盘带动所述定位块和所述压杆高速旋转，进而带动所述轻量化十字轴高速旋转；S5，利用车刀对所述轻量化十字轴的一个轴颈的外圆和盲孔加工；S6，当该轴颈加工完成后，所述分度卡盘的分度装置带动所述轻量化十字轴自动旋转90度，继续加工下一个轴颈；S7，当所述轻量化十字轴的轴颈全部加工后，所述压杆上升，所述轻量化十字轴加工完成。
[0015]为解决十字轴定位精度低、定位稳定性差、整体重量大的问题，本专利技术具有以下有益效果：通过设置椭圆形定位凸台并且设置其长轴焦点高于本体端面，使得本专利技术十字轴可实现双面定位，保证车加工过程中的定位准确，同时，在十字轴本体侧面上下两侧均加工出本体外斜面，在保证了十字轴强度的同时又减轻了十字轴的重量，达到了轻量化的效果，并且，通过该本体外斜面的设置，可以使定位凸台的定位部内侧底端延伸至本体外斜面与本体端面连接处，定位部外侧底端延伸至本体外斜面与本体侧面连接处，该结构增加了定位凸台与定位块的定位接触面积，使十字轴在车加工过程中更稳定，提高了十字轴车加工的合格率，最后，以十字轴四个轴颈交叉轴线所在平面为基准面，在十字轴本体中心上下对称设置了本体内斜面，在保证原有强度的情况下又进一步减轻了十字轴的重量，通过以上方式综合提高了十字轴装夹定位精度、装夹定位稳定性，降低了十字轴重量，提升了十字轴车加工质量。
附图说明
[0016]图1示出了本专利技术一种位轻量化十字轴的结构示意图；图2示出了本专利技术轻量化十字轴的俯视图；图3示出了本专利技术轻量化十字轴的定位凸台的结构示意图；图4示出了本专利技术轻量化十字轴的十字轴本体的剖视图；图5示出了本专利技术另一种轻量化十字轴的结构示意图；图6示出了本专利技术另一种轻量化十字轴的定位凸台的结构示意图；图7示出了本专利技术另一种轻量化十字轴的结构示意图；图8示出了本专利技术另一种轻量化十字轴的定位凸台的结构示意图；图9示出了本专利技术定位块的结构示意图；图10示出了本专利技术轻量化十字轴与定位块定位配合的结构示意图；图11示出了本专利技术轻量化十字轴的加工方法流程图。
[0017]10
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十字轴本体；
101
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本体端面；102
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本体侧面；103
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本体外斜面；104
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十字轴中心；105
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本体内斜面；20
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定位凸台；201
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定位部；202
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定位侧平面；30
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轴颈；40
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定位块；401
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V型槽。
具体实施方式
[0018]现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。
[0019]如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。
[0020]十字轴是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，十字轴在同一平面内具有四个径向均布轴颈的中间传动元件，四端装配轴承以减少阻力，两两分别装在两只叉形接头的叉口中，由于十字轴经常承受着驱动车轮的驱动力，容易发生断轴，对十字轴的加工质量有较高的要求，目前的十字轴没有装夹定位部，在车加工时不能实现自定位装夹，需在轴端面打中心孔，用端面中心孔作为定位基准来完成后续工序加工，但是，按此定位基准加工出的产品将导致后续产品设计基准、工艺基准和检测基准不统一，加工后的产品形位公差精度不足，达不到产品设计要求，导致产品的工艺路线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化十字轴，包括：十字轴本体、定位凸台和轴颈，其特征在于，所述定位凸台设于所述十字轴本体和所述轴颈之间，所述定位凸台为椭圆形，所述定位凸台包括对称设置的定位部，所述定位部为所述定位凸台长轴端点和短轴端点之间的弧面。2.根据权利要求1所述的轻量化十字轴，其特征在于，所述十字轴本体包括本体端面、本体侧面、本体外斜面和本体内斜面，所述定位凸台还包括定位侧平面，所述本体外斜面与所述本体端面、所述本体侧面连接处圆滑过渡，所述本体外斜面与所述本体内斜面倾斜方向相反，所述定位部内侧底端延伸至所述本体外斜面与所述本体端面连接处，所述定位部外侧底端延伸至所述本体外斜面与所述本体侧面连接处。3.根据权利要求1所述的轻量化十字轴，其特征在于，所述定位凸台的中心轴线与所述轴颈的中心轴线重合。4.根据权利要求3所述的轻量化十字轴，其特征在于，所述定位部的宽度为3
‑
5mm。5.根据权利要求4所述的轻量化十字轴，其特征在于，所述本体端面、所述本体外斜面均为平面，所述本体端面与所述本体外斜面的夹角为30~60
°
。6.根据权利要求4所述的轻量化十字轴，其特征在于，所述本体侧面、所述本体内斜面均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珊，叶连强，牛杰，高建中，单伟刚，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
国别省市：