一种钢筋间距控制及加固辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术目的是提供了一种钢筋间距控制及加固辅助装置，不仅操作简单，间距控制规范，而且施工方便，其包括两个拼装组件，每个拼装组件在拼装面的一侧开设有多个间隔均匀的半圆孔，每个半圆孔的侧壁上活动安装有压块，所述压块通过定位紧固装置调节相对位置；两个拼装组件通过拼装面左右拼接形成辅助总成，两个拼装组件的半圆孔对接成用于辅助定位钢筋的定位孔。的定位孔。的定位孔。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋间距控制及加固辅助装置


[0001]本技术涉及钢筋绑扎辅助工具，具体涉及钢筋间距控制及绑扎过程加固领域，尤其涉及一种钢筋间距控制及加固辅助装置。

技术介绍

[0002]综合管廊、箱涵、桥梁施工过程中，钢筋绑扎作为主要施工步骤，传统钢筋绑扎主要采用画线法施工，施工过程中主要依据工人经验及管理人员日常巡查控制钢筋间距，钢筋间距控制较难，总是调整好间距，也容易发生偏移。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供了一种钢筋间距控制及加固辅助装置，不仅操作简单，间距控制规范，而且施工方便。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种钢筋间距控制及加固辅助装置，包括两个拼装组件，每个拼装组件在拼装面的一侧开设有多个间隔均匀的半圆孔，每个半圆孔的侧壁上活动安装有压块，所述压块通过定位紧固装置调节相对位置；
[0006]两个拼装组件通过拼装面左右拼接形成辅助总成，两个拼装组件的半圆孔对接成用于辅助定位钢筋的定位孔。
[0007]进一步的，所述定位紧固装置包括主动轴、从动轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述拼装组件内设有齿轮腔，所述主动轴竖直向回旋安装在所述拼装组件的顶部，所述主动轴的下端延伸到所述齿轮腔内并固定连接所述主动锥齿轮，所述从动轴横向回旋安装在所述齿轮腔的侧壁上，所述从动轴的一端在齿轮腔内并固定连接所述从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合传动；
[0008]所述齿轮腔与所述定位孔之间设有允许所述压块前后往返滑动的滑腔，所述
[0009]从动轴的另一端螺纹连接在所述压块的后端面。
[0010]进一步的，所述压块的前侧面为弧形面。
[0011]进一步的，在一个拼装组件的拼装面上前后两端分别设有拼装插栓，在另一个拼装组件的拼装面上前后两端分别设有拼装插槽，所述拼装插槽的顶面螺纹连接有紧固螺栓，当两个拼装组件拼装时，拼装插栓插入拼装插槽并通过紧固螺栓进行固定。
[0012]进一步的，所述辅助总成的一端设有端头凸起、另一端设有端头凹槽，所述端头凹槽上设有锁紧螺栓；相邻的辅助总成通过端头凸起和端头凹槽插接并通过锁紧螺栓连接为一体。
[0013]本技术与现有技术相比所取得的有益效果如下：
[0014]1、两个拼装组件通过拼装面左右拼接形成辅助总成，两个拼装组件的半圆孔对接成用于辅助定位钢筋的定位孔，每个定位孔内对应一根钢筋，从而有效控制钢筋间距，通过紧固装置调节压块的相对位置对钢筋进行固定，提高钢筋整体性；
[0015]2、定位紧固装置包括主动轴、从动轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮，通过主动轴控制从动轴旋转，间接推动压块相对移动，实现对钢筋的固定，操作方便；
[0016]3、通过拼装插槽和拼装插栓配合实现两个拼装组件的固定，方便拆卸组装；相邻的辅助总成通过端头凸起和端头凹槽插接连接为一体，能够方便组装不同长度的辅助总成来增加适用性。
附图说明
[0017]图1为本技术所述钢筋间距控制及加固辅助装置结构示意图；
[0018]图2为本技术所述两个拼装组件未拼装的示意图；
[0019]图3为本技术所述拼装组件主视图；
[0020]图4为本技术所述定位紧固装置结构示意图；
[0021]图5为本技术所述压块俯视图；
[0022]图中：1、拼装组件，2、半圆孔，3、压块，4、定位紧固装置，41、主动轴，42、从动轴，43、主动锥齿轮，44、从动锥齿轮，5、拼装插栓，6、紧固螺栓，7、端头凸起，8、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]在技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1
‑
5所示，本实施例公开一种钢筋间距控制及加固辅助装置，其本体是用于辅助定位钢筋的辅助总成，辅助总成由两个拼装组件1拼装而成。两个拼装组件1均由钢材质制作而成，并在表面涂刷防锈漆。
[0026]每个拼装组件1在拼装面的一侧开设有四个（也可以根据实际需求设计不同数目）间隔均匀的半圆孔2，间隔距离为20cm。当两个拼装组件1通过拼装面左右拼接形成辅助总成时，两个拼装组件1的半圆孔2对接成定位孔，定位孔用于辅助定位钢筋的。
[0027]在两个拼装组件1中，每个半圆孔2对应设置有压块3和定位紧固装置4，定位紧固装置4主要包括有主动轴41、从动轴42、主动锥齿轮43和从动锥齿轮44，在拼装组件1内每个半圆孔2的一侧设置有齿轮腔，在齿轮腔与定位孔之间设置有滑腔，压块3活动配合在滑腔内，滑腔允许压块3前后往返滑动，当压块3滑动时，压块3的前侧面能够进入半圆孔2内。主动轴41竖直向回旋安装在拼装组件1的顶部，主动轴41的下端延伸到齿轮腔内并固定连接主动锥齿轮43，从动轴42横向回旋安装在齿轮腔的侧壁上，从动轴42的一端在齿轮腔内并固定连接从动锥齿轮44，从动锥齿轮44与主动锥齿轮43啮合传动，从动轴42的另一端螺纹连接在压块3的后端面。当主动轴41旋转时，通过齿轮传动带动从动轴42旋转，从而使压块3配合滑腔进行移动。当压块3的前侧面伸入半圆孔2内时就可以压紧钢筋，为了方便与钢筋
压紧，压块3的前侧面一般为往内凹陷的弧形面。
[0028]为了方便组装拼装组件1，在一个拼装组件1的拼装面上前后两端分别设有拼装插栓5，在另一个拼装组件1的拼装面上前后两端分别设有拼装插槽，拼装插槽的顶面螺纹连接有紧固螺栓6，当两个拼装组件1拼装时，拼装插栓5插入拼装插槽并通过紧固螺栓6进行固定。在实际使用时，单个辅助总成可能不能满足大量的钢筋定位，因此需要多个辅助总成首尾拼接使用，为了能够方便组装不同长度的辅助总成来增加适用性，每个辅助总成的一端设有端头凸起7、另一端设有端头凹槽，端头凹槽上设有锁紧螺栓8，相邻的辅助总成通过端头凸起7和端头凹槽插接并通过锁紧螺栓8连接为一体。如此设计，可以根据实际使用需求，才加长辅助总成。
[0029]本技术所述钢筋间距控制及加固辅助装置具体工作过程如下：
[0030]两个拼装组件通过拼装面左右拼接形成辅助总成，每个定位孔内对应一根钢筋，从而有效控制钢筋间距，旋转主动轴，通过齿轮传动带动从动轴旋转，从而使压块配合滑腔往前移动，当压块的前侧面伸入半圆孔内时就可以压紧钢筋，从而实现对钢筋的辅助固定，在钢筋绑扎过程中对钢筋起到加固作用，提高钢筋的整体性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋间距控制及加固辅助装置，其特征在于，包括两个拼装组件，每个拼装组件在拼装面的一侧开设有多个间隔均匀的半圆孔，每个半圆孔的侧壁上活动安装有压块，所述压块通过定位紧固装置调节相对位置；两个拼装组件通过拼装面左右拼接形成辅助总成，两个拼装组件的半圆孔对接成用于辅助定位钢筋的定位孔。2. 根据权利要求1所述的钢筋间距控制及加固辅助装置，其特征在于，所述定位紧固装置包括主动轴、从动轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述拼装组件内设有齿轮腔，所述主动轴竖直向回旋安装在所述拼装组件的顶部，所述主动轴的下端延伸到所述齿轮腔内并固定连接所述主动锥齿轮，所述从动轴横向回旋安装在所述齿轮腔的侧壁上，所述从动轴的一端在齿轮腔内并固定连接所述从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合传动；所述齿轮腔与所述定位孔之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，侯胜荣，王会会，贾云云，于杭，黄铭清，王成体，
申请(专利权)人：济南黄河路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：