一种用于四向穿梭车链条的张紧机构制造技术

本实用新型专利技术属于四向穿梭车技术领域，尤其涉及一种用于四向穿梭车链条的张紧机构。本实用新型专利技术通过在车体侧板上设置矩形槽口、旋转环单元，以及柱体单元的方式，使得链条的张紧操作更加简单、高效。本实用新型专利技术具有以下优点：第一、四向穿梭车链条的张紧程度，通过滑动旋转环单元来调节，保证最基本的张紧可调操作得以实现；第二、旋转环单元滑动后的固定方式有两种，一是紧固螺母夹紧，二是矩形孔卡住，前者为无级调节，后者为有级调节，两种方式可以任选，或者都用，保证旋转环单元固定时的高强度稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于四向穿梭车链条的张紧机构


[0001]本技术属于四向穿梭车
，尤其涉及一种用于四向穿梭车链条的张紧机构。

技术介绍

[0002]四向穿梭车内的驱动链条，连接着驱动轴和输出轴。一般的，驱动轴为一个，位于中间，而输出轴为两个，位于侧边。当链条变松变长之后，就会发生四向穿梭车定位不准的有害问题，因此需要给四向穿梭车内的驱动链条，配备一个合适的张紧机构。
[0003]现有的链条张紧机构，例如专利公告号为CN211516448U、公告日为2020.09.18的中国技术专利，就公开了一种激光切割机交换平台链条张紧装置。
[0004]其结构包括机床侧壁，上固定座、下固定座、链轮座、链轮和螺栓座，上固定座和下固定座安装在机床侧壁上，且上下设置，上固定座下侧开设上滑槽，下固定座上侧开设下滑槽，链轮座设于上固定座和下固定座之间，且上侧和下侧与上滑槽和下滑槽相匹配，链轮座右端上表面设有链轮安装孔，链轮通过链轮安装孔安装在链轮座上，链轮座左端设有螺栓连接块，螺栓座安装在螺栓连接块左侧机床侧壁上，螺栓连接块端面开有调节螺纹孔，螺栓座上设调节螺栓。
[0005]但是，该技术专利中的链条张紧装置，其在实际使用过程中，就至少存在以下2个不足之处。
[0006]第一，只能螺纹调节方式的无级调节效果，缺少调节速度更快的调节功能。
[0007]第二，其链轮位置的螺接调节操作也相对麻烦，不够快。
[0008]所以综上所述，现在急需一种张紧操作更加快速、全面、灵活的新型链条张紧机构，以用在四向穿梭车的驱动链条上。

技术实现思路

[0009]本技术的目的是提供一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，其能通过在车体侧板上设置矩形槽口、旋转环单元（2），以及柱体单元的方式，使得链条的张紧操作更加简单、高效。
[0010]本技术解决上述问题采用的技术方案是：一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，包括设置在车体侧板上的矩形槽口，插接设置在所述矩形槽口上，并用于下压链条的旋转环单元，以及设置在车体侧板外侧面上，并通过卡合滑动中的所述旋转环单元的方式，以用于对所述旋转环单元的位置进行有级调节的柱体单元。
[0011]进一步优选的技术方案在于：所述旋转环单元包括插接设置在所述矩形槽口上的轴体，以及套在所述轴体上，并用于下压链条的圆环。
[0012]进一步优选的技术方案在于：所述旋转环单元还包括设置在所述轴体上，且分别位于车体侧板内外两侧的两个紧固螺母，以及设置在所述紧固螺母侧面上，并用于夹紧车体侧板的弹性圈。
[0013]进一步优选的技术方案在于：所述旋转环单元还包括设置在所述轴体内侧端面上的螺纹槽，设置在所述螺纹槽上的限位螺栓，以及设置在所述轴体上，并用于在外侧阻挡所述圆环的凸出块。
[0014]进一步优选的技术方案在于：所述旋转环单元还包括设置在所述轴体外侧段上，并用于插入所述柱体单元的矩形孔。
[0015]进一步优选的技术方案在于：所述柱体单元包括设置在车体侧板外侧面上，且位于矩形槽口下方的固定板，设置在所述固定板上的活动板，以及设置在所述活动板上表面上，并用于插入所述矩形孔的竖向柱体。
[0016]进一步优选的技术方案在于：所述柱体单元还包括设置在所述固定板侧面上的插接槽，以及设置在所述活动板侧面上，并用于插入所述插接槽的凸出板。
[0017]进一步优选的技术方案在于：所述柱体单元还包括设置在所述插接槽上的螺孔，以及设置在所述螺孔上，并用于夹紧所述凸出板的紧固螺栓。
[0018]进一步优选的技术方案在于：所述竖向柱体的数量为3
‑
8个。
[0019]进一步优选的技术方案在于：所述圆环的外环面上还设有齿。
[0020]本技术具有以下优点。
[0021]第一、四向穿梭车链条的张紧程度，通过滑动旋转环单元来调节，保证最基本的张紧可调操作得以实现。
[0022]第二、旋转环单元滑动后的固定方式有两种，一是紧固螺母夹紧，二是矩形孔卡住，前者为无级调节，后者为有级调节，两种方式可以任选，或者都用，保证旋转环单元固定时的高强度稳定性。
[0023]第三、旋转环单元的位置调节更加快速，无需一点点地、长时间地去拧动调节螺母，而且还是无级的。
[0024]第四、该张紧机构的大部分结构都设置在四向穿梭车外侧，对车内结构的影响较小。
[0025]第五、柱体单元闲置不用时，其自身结构也不易掉落。
附图说明
[0026]图1为本技术的安装使用方式示意图。
[0027]图2为本技术的结构示意图。
[0028]图3为本技术中柱体单元的位置结构示意图。
[0029]图4为本技术中活动板的位置结构示意图。
[0030]图5为本技术中旋转环单元的结构示意图。
[0031]图6为本技术中限位螺栓的位置结构示意图。
[0032]图7为本技术中齿的位置结构示意图。
[0033]附图中，各标号所代表的部件如下：车体侧板a、链条b、矩形槽口1、旋转环单元2、柱体单元3、轴体201、圆环202、紧固螺母203、弹性圈204、螺纹槽205、限位螺栓206、凸出块207、矩形孔208、固定板301、活动板302、竖向柱体303、插接槽304、凸出板305、螺孔306、紧固螺栓307。
具体实施方式
[0034]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定。
[0035]如附图1
‑
7所示，一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，包括设置在车体侧板a上的矩形槽口1，插接设置在所述矩形槽口1上，并用于下压链条b的旋转环单元2，以及设置在车体侧板a外侧面上，并通过卡合滑动中的所述旋转环单元2的方式，以用于对所述旋转环单元2的位置进行有级调节的柱体单元3。
[0036]在本实施例中，所述旋转环单元2在所述矩形槽口1上滑动后再固定，即可稳定地给链条b提供不同的张紧程度。例如在附图1中，当链条b小幅变松，则所述旋转环单元2可以向左移动1
‑
2cm，此时链条b就可以重新绷紧，而当链条b大幅变松、变长，则所述旋转环单元2可以向左移动3
‑
5cm，也能再次将其张紧。当然，如果链条b的变松幅度过大，则应考虑更换链条。
[0037]此外，所述旋转环单元2在所述矩形槽口1上的滑动调节操作，属于无级调节，其优点是快，无需一点点拧动调节，而所述旋转环单元2在所述柱体单元3上的卡合选择，属于有级调节，其优点是调节后固定方便，连紧固结构都可以不需要。
[0038]上述两种方式可以任选、可以共同，进一步保证了链条张紧操作的灵活性、稳定性、高效性。
[0039]所述旋转环单元2包括插接设置在所述矩形槽口1上的轴体201，以及套在所述轴体201上，并用于下压链条b的圆环202。
[0040]在本实施例中，所述矩形槽口1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，其特征在于：包括设置在车体侧板（a）上的矩形槽口（1），插接设置在所述矩形槽口（1）上，并用于下压链条（b）的旋转环单元（2），以及设置在车体侧板（a）外侧面上，并通过卡合滑动中的所述旋转环单元（2）的方式，以用于对所述旋转环单元（2）的位置进行有级调节的柱体单元（3）。2.根据权利要求1所述的一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，其特征在于：所述旋转环单元（2）包括插接设置在所述矩形槽口（1）上的轴体（201），以及套在所述轴体（201）上，并用于下压链条（b）的圆环（202）。3.根据权利要求2所述的一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，其特征在于：所述旋转环单元（2）还包括设置在所述轴体（201）上，且分别位于车体侧板（a）内外两侧的两个紧固螺母（203），以及设置在所述紧固螺母（203）侧面上，并用于夹紧车体侧板（a）的弹性圈（204）。4.根据权利要求2所述的一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，其特征在于：所述旋转环单元（2）还包括设置在所述轴体（201）内侧端面上的螺纹槽（205），设置在所述螺纹槽（205）上的限位螺栓（206），以及设置在所述轴体（201）上，并用于在外侧阻挡所述圆环（202）的凸出块（207）。5.根据权利要求2所述的一种用于四向穿梭车链条的张紧机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶昊，张现玉，
申请(专利权)人：浙江世仓智能仓储设备有限公司，
类型：新型
国别省市：