本发明专利技术提供了一种低压电池包的智能补电方法、装置及电动汽车，用于基于外部电源对低压电池包进行智能补电，低压电池包包括由低压电池、电池管理系统组成的低压电池回路及设置在低压电池回路上的回路通断控制单元；其方法包括：判断低压电池是否需要补电，当需要补电时，将外部电源搭接于低压电池的正负极；判断电池管理系统处于唤醒状态还是休眠状态；当电池管理系统处于休眠状态时，等待唤醒；当电池管理系统处于唤醒状态时，判断低压电池包是否满足补电条件；当低压电池包满足补电条件时，回路通断控制单元导通，对低压电池进行补电。本发明专利技术可在低压电池主输出回路断开时对低压电池进行补电，并可对单独放置的低压电池进行补电。补电。补电。
【技术实现步骤摘要】
一种低压电池包的智能补电方法、装置及电动汽车
[0001]本专利技术涉及低压电池包补电
，具体涉及一种低压电池包的智能补电方法、装置及电动汽车。
技术介绍
[0002]在低压电池领域，为了防止电池亏电，电池管理系统会控制低压电池主输出回路断开，减少外部对低压电池的消耗，同时为了减少低压电池管理系统自身的消耗，低压电池管理系统会进入休眠模式。所以此时如果有补电需要，首先是需要将低压电池管理系统唤醒，然后让低压电池管理系统控制低压电池主输出回路闭合，从而补电。
[0003]现有专利技术专利CN1145863804A公开了一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及系统，提出了当需要对蓄电池进行补电时，通过远程信息处理器Tbox对整车系统进行唤醒，从而实现对蓄电池的补电。其存在以下技术问题：当低压电池断电后，整车其他电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)没有供电时，就无法实现补电；且当低压电池在外部放置时，没有整车的环境，也没有其他唤醒源时，也无法补电。现有专利技术专利CN112677766A公开了一种基于BMS的电动汽车智能补电方法和系统，提出了通过动力电池(高压电池)对低压电池进行补电的方案。但其存在以下技术问题：当低压电池的主输出回路断开时，高压电池无法上电，也就无法通过高压电池对低压电池进行补电；且同样地，当低压电池在外部放置，没有同时存在高压电池和低压电池的整车环境时，无法对低压电池进行补电。
[0004]因此，急需提出一种低压电池包的智能补电方法、装置及电动汽车，用于解决现有技术中存在的当低压电池主输出回路断开时，无法对低压电池进行补电以及无法对没有整车环境，单独放置的低压电池进行补电的技术问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，有必要提供一种低压电池包的智能补电方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中存在的当低压电池主输出回路断开时，无法对低压电池进行补电以及无法对没有整车环境，单独放置的低压电池进行补电的技术问题。
[0006]一方面，本专利技术提供了一种低压电池包的智能补电方法，用于基于外部电源对低压电池包进行智能补电，所述低压电池包包括由低压电池、电池管理系统组成的低压电池回路以及设置在所述低压电池回路上的回路通断控制单元；所述低压电池包的智能补电方法包括：
[0007]判断所述低压电池是否需要补电，当所述低压电池需要补电时，将所述外部电源搭接于所述低压电池的正负极；
[0008]判断所述电池管理系统处于唤醒状态还是休眠状态；
[0009]当所述电池管理系统处于休眠状态时，等待唤醒；当所述电池管理系统处于唤醒状态时，判断所述低压电池包是否满足补电条件；
[0010]当所述低压电池包满足补电条件时，电池管理系统控制所述回路通断控制单元导
通，对所述低压电池进行补电。
[0011]在一些可能的实现方式中，所述当所述电池管理系统处于休眠状态时，等待唤醒，包括：
[0012]当所述电池管理系统处于休眠状态时，获取预设定时唤醒时间以及所述电池管理系统处于休眠状态的时间；
[0013]判断所述电池管理系统处于休眠状态的时间是否达到所述预设定时唤醒时间；
[0014]当所述电池管理系统处于休眠状态的时间达到所述预设定时唤醒时间时，自动唤醒所述电池管理系统。
[0015]在一些可能的实现方式中，所述低压电池包括多串单体电芯；所述补电条件包括：
[0016]所述多串单体电芯中各单体电芯的单体电压大于预设单体电压；
[0017]所述回路通断控制单元的外侧电压大于所述回路通断控制单元的内侧电压；
[0018]所述回路通断控制单元的外侧电压位于预设电压范围内。
[0019]在一些可能的实现方式中，所述回路通断控制单元为继电器或MOS管。
[0020]在一些可能的实现方式中，在所述当满足补电条件时，电池管理系统控制所述回路通断控制单元导通，对所述低压电池进行补电之后，还包括：
[0021]判断所述低压电池是否满足停止补电条件；
[0022]当所述低压电池满足停止补电条件时，电池管理系统控制所述回路通断控制单元断开，停止对所述低压电池进行补电。
[0023]在一些可能的实现方式中，所述停止补电条件包括：
[0024]所述多串单体电芯中的最大单体电压大于单体电压阈值；
[0025]或，
[0026]所述低压电池的剩余电量达到100％。
[0027]在一些可能的实现方式中，所述预设单体电压为1.5V，所述预设电压范围为12V
‑
15V，所述单体电压阈值为3.65V。
[0028]在一些可能的实现方式中，所述判断所述低压电池是否需要补电，包括：
[0029]获取所述低压电池的剩余电量，并判断所述剩余电量是否小于预设电量；
[0030]当所述剩余电量小于预设电量时，所述低压电池需要补电，当所述剩余电量大于或等于预设电量时，所述低压电池不需要补电。
[0031]另一方面，本专利技术还提供了一种低压电池包的智能补电装置，用于基于外部电源对低压电池包进行智能补电，所述低压电池包包括由低压电池、电池管理系统组成的低压电池回路以及设置在所述低压电池回路上的回路通断控制单元；所述低压电池包的智能补电装置包括：
[0032]补电判断单元，用于判断所述低压电池是否需要补电，当所述低压电池需要补电时，将所述外部电源搭接于所述低压电池的正负极；
[0033]状态判断单元，用于判断所述电池管理系统处于唤醒状态还是休眠状态；
[0034]补电条件判断单元，用于当所述电池管理系统处于休眠状态时，等待唤醒；当所述电池管理系统处于唤醒状态时，判断所述低压电池包是否满足补电条件；
[0035]补电单元，用于当所述低压电池包满足补电条件时，电池管理系统控制所述回路通断控制单元导通，对所述低压电池进行补电。
[0036]另一方面，本专利技术还提供了一种电动汽车，包括存储器和处理器，其中，
[0037]所述存储器，用于存储计算机程序；
[0038]所述处理器，与所述存储器耦合，用于执行计算机程序，以实现上述任意一种可能的实现方式中所述的低压电池包的智能补电方法中的步骤。
[0039]采用上述实施例的有益效果是：本专利技术提供的低压电池包的智能补电方法，在当低压电池包满足补电条件时，可控制回路通断控制单元导通，即：当低压电池包满足补电条件时，无需外部唤醒源，控制低压电池主输出回路闭合，即可实现在低压电池主输出回路断开时也可以对低压电池进行补电的技术效果。
[0040]进一步地，本专利技术提供的低压电池包的智能补电方法，仅通过对低压电池包中自身的低压电池、电池管理系统、回路通断控制单元进行监测和控制即可实现对低压电池进行补电，无需整车环境，可以实现对没有整车环境，单独放置的低压电池进行补电。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低压电池包的智能补电方法，其特征在于，用于基于外部电源对低压电池包进行智能补电，所述低压电池包包括由低压电池、电池管理系统组成的低压电池回路以及设置在所述低压电池回路上的回路通断控制单元；所述低压电池包的智能补电方法包括：判断所述低压电池是否需要补电，当所述低压电池需要补电时，将所述外部电源搭接于所述低压电池的正负极；判断所述电池管理系统处于唤醒状态还是休眠状态；当所述电池管理系统处于休眠状态时，等待唤醒；当所述电池管理系统处于唤醒状态时，判断所述低压电池包是否满足补电条件；当所述低压电池包满足补电条件时，电池管理系统控制所述回路通断控制单元导通，对所述低压电池进行补电。2.根据权利要求1所述的低压电池包的智能补电方法，其特征在于，所述当所述电池管理系统处于休眠状态时，等待唤醒，包括：当所述电池管理系统处于休眠状态时，获取预设定时唤醒时间以及所述电池管理系统处于休眠状态的时间；判断所述电池管理系统处于休眠状态的时间是否达到所述预设定时唤醒时间；当所述电池管理系统处于休眠状态的时间达到所述预设定时唤醒时间时，自动唤醒所述电池管理系统。3.根据权利要求1所述的低压电池包的智能补电方法，其特征在于，所述低压电池包括多串单体电芯；所述补电条件包括：所述多串单体电芯中各单体电芯的单体电压大于预设单体电压；所述回路通断控制单元的外侧电压大于所述回路通断控制单元的内侧电压；所述回路通断控制单元的外侧电压位于预设电压范围内。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的低压电池包的智能补电方法，其特征在于，所述回路通断控制单元为继电器或MOS管。5.根据权利要求3所述的低压电池包的智能补电方法，其特征在于，在所述当满足补电条件时，电池管理系统控制所述回路通断控制单元导通，对所述低压电池进行补电之后，还包括：判断所述低压电池是否满足停止补电条件；当所述低压电池满足停止补电条...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡冠军，刘长来，夏诗忠，陈念，姜璐，
申请(专利权)人：骆驼集团武汉新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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