一种车载天线制造技术

本实用新型专利技术涉及车联网技术领域，公开一种车载天线，GNSS天线位于主PCB板上，5G天线一、5G天线二、5G天线三、5G天线四、WIFI天线一和WIFI天线二沿主PCB板的周向绕GNSS天线外围分布，该布置方式使得多个天线尽可能少的占用主PCB板的空间，有利于集成式平板天线的小型化设计。该集成式平板天线省去了鲨鱼鳍盒子，车身更美观，且集成度高，制作成本低，方便安装。由于车身的左后视镜和右后视镜处视野开阔无遮挡，因此将V2X天线一和V2X天线二分别设置于左后视镜和右后视镜内，有利于V2X天线一和V2X天线二辐射，实现水平面360度全覆盖，从而获取实时路况、道路信息、行人信息等，提高驾驶安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线


[0001]本技术涉及车联网
，尤其涉及一种车载天线。

技术介绍

[0002]随着移动通信技术和自动驾驶技术的发展，车联网技术和无线通信功能在汽车上的使用需求日益增多，其中，天线是实现无线通信功能必不可少的部件。天线是一种有效发射和接收电磁波信号的器件，其对周边环境尤其是金属环境非常敏感，因此天线在车身上的布置位置对天线的性能影响很关键。并且，目前汽车所需的功能逐渐增多，相应的天线数量也增多，例如4G/5G通信天线，GNSS天线(Global Navigation Satellite System)，V2X天线(Vehicle to Everything)，AM/FM收音广播，WIFI/BT功能等等，多个天线在车身上的布置面临严峻的挑战。
[0003]传统车型的天线大都是放置在车顶的鲨鱼鳍盒子内，通过车载T
‑
BOX(Telematics BOX)实现车内上网、远程监控和诊断车辆信息等。现有技术中，鲨鱼鳍盒子内的天线与T
‑
BOX(Telematics BOX)为分体式设计，两者通过连接器和同轴线束进行连接，但由于5G通信天线和V2X天线的工作频率高，连接器和线束损耗大，成本高。并且，鲨鱼鳍盒子的设置影响车身美观度。

技术实现思路

[0004]基于以上问题，本技术的目的在于提供一种车载天线，集成度高，制作成本低，能够实现车辆的通信功能，且不影响车辆的外形美观度。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种车载天线，包括集成式平板天线、V2X天线一和V2X天线二，所述集成式平板天线包括5G天线一、5G天线二、5G天线三、5G天线四、WIFI天线一、WIFI天线二、GNSS天线和主PCB板；
[0007]所述GNSS天线位于所述主PCB板上，所述5G天线一、所述5G天线二、所述5G天线三、所述5G天线四、所述WIFI天线一和所述WIFI天线二沿所述主PCB板的周向绕所述GNSS天线外围分布；
[0008]所述WIFI天线一和所述WIFI天线二位于所述5G天线一和所述5G天线四之间，所述V2X天线一和所述V2X天线二分设于车身的左后视镜和右后视镜内。
[0009]作为本技术的车载天线的优选方案，所述主PCB板上设置有安装支架，所述GNSS天线采用陶瓷天线结构，并固定于所述安装支架上，所述5G天线一、所述5G天线三均采用PCB板载天线结构，并立设于所述主PCB板上，所述5G天线二、所述5G天线四、所述WIFI天线一和所述WIFI天线二均采用PCB板载天线结构，并平铺于所述主PCB板上。
[0010]作为本技术的车载天线的优选方案，所述车载天线还包括V2X盒体，所述V2X天线一和所述V2X天线二各安装于一个所述V2X盒体内，并通过对应的所述V2X盒体分别安装于所述左后视镜和所述右后视镜内。
[0011]作为本技术的车载天线的优选方案，所述V2X天线一和所述V2X天线二均采用PCB天线结构，所述V2X盒体的最大长度为15mm，最大宽度为12mm，最大高度为15mm。
[0012]作为本技术的车载天线的优选方案，所述集成式平板天线还包括相扣合的上盒体和下盒体，所述主PCB板固定于所述下盒体上，所述上盒体上背向所述下盒体的一侧设置有凸包结构，所述凸包结构用于容纳所述GNSS天线。
[0013]作为本技术的车载天线的优选方案，所述集成式平板天线还包括第一接口、第二接口、以太网连接器和电源连接器，所述第一接口被配置为与所述V2X天线一连接，所述第二接口被配置为与所述V2X天线二连接，所述第一接口、所述第二接口、所述以太网连接器和所述电源连接器与所述5G天线二位于所述主PCB板的同一侧边，所述上盒体上设置有避让缺口，所述避让缺口用于避让所述第一接口、所述第二接口、所述以太网连接器和所述电源连接器。
[0014]作为本技术的车载天线的优选方案，所述集成式平板天线还包括备用电池，所述上盒体上设置容置槽和槽盖，所述备用电池置于所述容置槽内，所述槽盖能够封盖所述容置槽。
[0015]作为本技术的车载天线的优选方案，所述上盒体上设置有散热片，所述散热片与所述主PCB板相对。
[0016]作为本技术的车载天线的优选方案，所述下盒体上设置有多个连接板，多个所述连接板沿所述下盒体的周向间隔分布。
[0017]作为本技术的车载天线的优选方案，所述5G天线一和所述5G天线三结构相同，所述5G天线二和所述5G天线四结构相同，所述5G天线一的尺寸大于所述5G天线二的尺寸，所述上盒体与所述下盒体扣合后的最大长度为170mm，最大宽度为190mm，最大厚度为30mm。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供的车载天线，集成式平板天线的GNSS天线设置于主PCB板上，且5G天线一、5G天线二、5G天线三、5G天线四、WIFI天线一和WIFI天线二沿主PCB板的周向绕GNSS天线外围分布。该布置方式使得5G天线一、5G天线二、5G天线三、5G天线四、WIFI天线一和WIFI天线二尽可能少的占用主PCB板的空间，从而有利于集成式平板天线的小型化设计，便于集成式平板天线在车身上的安装。将WIFI天线一和WIFI天线二设置于5G天线一和5G天线四之间，能够使相邻两个5G天线之间具有足够的距离，保证隔离度，同时实现整车数据通信的全方位覆盖。该集成式平板天线省去了鲨鱼鳍盒子，能够保证车身的美观度，同时将多个天线集成在一起，省去了连接器和大量线束，集成度高，制作成本低，方便安装。此外，由于车身的左后视镜和右后视镜处视野开阔无遮挡，因此将V2X天线一和V2X天线二分别设置于左后视镜和右后视镜内，有利于V2X天线一和V2X天线二辐射，实现水平面360度全覆盖，从而获取实时路况、道路信息、行人信息等，提高驾驶安全性，减少拥堵。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术具体实施方式提供的集成式平板天线的结构示意图；
[0022]图2是本技术具体实施方式提供的集成式平板天线的爆炸视图；
[0023]图3是本技术具体实施方式提供的集成式平板天线在车身上的安装示意图；
[0024]图4是本技术具体实施方式提供的V2X天线二在车身上的安装示意图；
[0025]图5是图4中A处的局部放大图；
[0026]图6是本技术具体实施方式提供的V2X天线二与V2X盒体组装后的结构示意图；
[0027]图7是本技术具体实施方式提供的V2X天线二与V2X盒体的分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，包括集成式平板天线(1)、V2X天线一和V2X天线二(2)，所述集成式平板天线(1)包括5G天线一(11)、5G天线二(12)、5G天线三(13)、5G天线四(14)、WIFI天线一(15)、WIFI天线二(16)、GNSS天线(17)和主PCB板(18)；所述GNSS天线(17)位于所述主PCB板(18)上，所述5G天线一(11)、所述5G天线二(12)、所述5G天线三(13)、所述5G天线四(14)、所述WIFI天线一(15)和所述WIFI天线二(16)沿所述主PCB板(18)的周向绕所述GNSS天线(17)外围分布；所述WIFI天线一(15)和所述WIFI天线二(16)位于所述5G天线一(11)和所述5G天线四(14)之间，所述V2X天线一和所述V2X天线二(2)分设于车身(100)的左后视镜(101)和右后视镜(102)内。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述主PCB板(18)上设置有安装支架(19)，所述GNSS天线(17)采用陶瓷天线结构，并固定于所述安装支架(19)上，所述5G天线一(11)、所述5G天线三(13)均采用PCB板载天线结构，并立设于所述主PCB板(18)上，所述5G天线二(12)、所述5G天线四(14)、所述WIFI天线一(15)和所述WIFI天线二(16)均采用PCB板载天线结构，并平铺于所述主PCB板(18)上。3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述车载天线还包括V2X盒体(3)，所述V2X天线一和所述V2X天线二(2)各安装于一个所述V2X盒体(3)内，并通过对应的所述V2X盒体(3)分别安装于所述左后视镜(101)和所述右后视镜(102)内。4.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于，所述V2X天线一和所述V2X天线二(2)均采用PCB天线结构，所述V2X盒体(3)的最大长度为15mm，最大宽度为12mm，最大高度为15mm。5.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明超，董新光，唐恺，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：