一种用于摩托车电门锁的转子组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车电门锁的转子组件，包括转子基座，所述转子基座中间设有连接槽，用于和电门锁的电器盒连接；所述转子基座的一侧中间设有凸柱，凸柱的上下两侧均依次设有卡槽和定位槽，且卡槽的开口朝向凸柱一侧，定位槽的开口朝向另一侧；所述定位槽内通过设有定位弹簧和钢球，且钢球的直径比定位槽开口端内径更大；所述凸柱左右两侧均设有凸台，用于对动触片起导向作用。本实用新型专利技术通过在转子基座上设置凸柱贯穿动触片中间与其扣合，且在动触片的两侧设置与其外侧边形状一致的凸台，进一步起到导向作用，能够防止动触片在移动过程中侧偏，影响摩托车的启动。影响摩托车的启动。影响摩托车的启动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车电门锁的转子组件


[0001]本技术涉及摩托车电门锁生产
，尤其涉及一种用于摩托车电门锁的转子组件。

技术介绍

[0002]转子组件是摩托车电门锁中的一个重要部件，转子组件中的动触片通过动触片弹簧连接，而动触片上设有可与对应静触片配合触接导通的触点，电门锁的启动即通过动触片的移动，动触片移动至触点与静触片接触时，摩托车的电路即接通，但现有的转子组件中动触片移动时容易发生侧偏，导致触点不能与静触片良好接触。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有的转子组件中动触片移动时容易发生侧偏，导致触点不能与静触片良好接触的问题，本技术提供了一种用于摩托车电门锁的转子组件。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于摩托车电门锁的转子组件，包括转子基座，所述转子基座中间设有连接槽，用于和电门锁的电器盒连接；所述转子基座的一侧中间设有凸柱，凸柱的上下两侧均依次设有卡槽和定位槽，且卡槽的开口朝向凸柱一侧，定位槽的开口朝向另一侧；所述定位槽内通过设有定位弹簧和钢球，且钢球的直径比定位槽开口端内径更大；所述卡槽内设有动触片弹簧，动触片弹簧端部连接有动触片，且动触片中间被凸柱贯穿；所述动触片的上下两侧均设有凸出的触点，用于和静触片配合触接；所述凸柱左右两侧均设有凸台，用于对动触片起导向作用。
[0006]优选的，所述转子基座为十字形，且采用POM材质制成。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过在转子基座上设置凸柱贯穿动触片中间与其扣合，且在动触片的两侧设置与其外侧边形状一致的凸台，进一步起到导向作用，能够防止动触片在移动过程中侧偏，影响摩托车的启动。
附图说明
[0008]图1为本技术的主视结构示意图；
[0009]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0010]图中：1、转子基座，2、凸柱，3、凸台，4、动触片，41、触点，5、卡槽，6、动触片弹簧，7、定位槽，8、定位弹簧，9、钢球，10、连接槽。
具体实施方式
[0011]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]如图1至2所示，本技术实施例包括转子基座1，转子基座1中间设有连接槽10，用于和电门锁的电器盒连接；转子基座1的一侧中间设有凸柱2，凸柱2的上下两侧均依次设有卡槽5和定位槽7，且卡槽5的开口朝向凸柱2一侧，定位槽7的开口朝向另一侧；定位槽2内通过设有定位弹簧8和钢球9，且钢球9的直径比定位槽2开口端内径更大；卡槽5内设有动触片弹簧6，动触片弹簧6端部连接有动触片4，且动触片4中间被凸柱2贯穿；动触片4的上下两侧均设有凸出的触点41，用于和静触片配合触接；凸柱2左右两侧均设有凸台3，用于对动触片4起导向作用。
[0014]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车电门锁的转子组件，其特征在于：包括转子基座，所述转子基座中间设有连接槽，用于和电门锁的电器盒连接；所述转子基座的一侧中间设有凸柱，凸柱的上下两侧均依次设有卡槽和定位槽，且卡槽的开口朝向凸柱一侧，定位槽的开口朝向另一侧；所述定位槽内通过设有定位弹簧和钢球，且钢球的直径比定位槽开口端内径更大；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淋梅，
申请(专利权)人：江西新瑞泰零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：