一种车载视频线路故障现场诊断方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载视频线路故障现场诊断方法及系统，该方法包括的步骤为：S01，信号发生器发射信号；S02，发射的信号通过传输链路时，如传输链路出现阻抗变化时，部分发射的信号被反射回来，被反射回来的信号即反射的信号；S03，采样示波器采样反射的信号；S04，MCU处理采样示波器采样的反射的信号，基于发射的信号与反射的信号的时间差计算出阻抗差异点的位置长度；S05，MCU判断线材损耗、连接器损耗是否小于等于对应的标定值，进而得到车载视频线路故障点并显示。本发明专利技术能快速、有效的定位出车辆视频传输线束故障的位置点，能够聚焦并快速的处理车载视频线路的故障，提升故障排查的效率，降低解决故障问题的代价。降低解决故障问题的代价。降低解决故障问题的代价。

【技术实现步骤摘要】
一种车载视频线路故障现场诊断方法及系统


[0001]本专利技术属于汽车线路诊断
，具体涉及车载视频线路故障现场诊断技术。

技术介绍

[0002]随着车辆自动驾驶，智能座舱技术的普及和升级，摄像头、显示屏等需要高速传输线束的设备日益增加，由于车辆线束布置的复杂性，导致车辆线路多、链路长、中间转接节点多，而高速传输限速往往安装在车辆内部不可见位置，不能在车辆上实现高速传输线束故障位置的有效、快速定位，排查时需要拆卸大量零部件，将高速传输线束拆卸后返厂分析、整套更换逐步定位，使得高速传输线束故障往往难以排查。由于不能有效的定位故障，往往要拆卸大量本非必须拆卸的零部件，拆卸更换过程中产生大量工时费、也容易损伤汽车内饰部件、车身件及其它线路，使得解决高速传输线束故障的维修检查复杂，维修代价较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种车载视频线路故障现场诊断方法及系统，解决的技术问题：
[0004]车载视频线路故障位置定位困难。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种车载视频线路故障现场诊断方法，包括的步骤为：
[0006]S01，信号发生器发射信号；
[0007]S02，发射的信号通过传输链路时，如传输链路出现阻抗变化时，部分发射的信号被反射回来，被反射回来的信号即反射的信号；
[0008]S03，采样示波器采样反射的信号；
[0009]S04，MCU处理采样示波器采样的反射的信号，基于发射的信号与反射的信号的时间差计算出阻抗差异点的位置长度；
[0010]S05，MCU判断线材损耗、连接器损耗是否小于等于对应的标定值，进而得到车载视频线路故障点并显示。
[0011]优选地，
[0012]在所述S05中，如果线材损耗小于等于标定值，显示ok，否则显示超标线材故障位置；如果连接器损耗小于等于标定值，显示ok，否则显示超标连接器故障点。
[0013]优选地，
[0014]取标准长度为1m的线材进行标准线材的标定，每种型号的线材的标定值取多组数据的平均值并乘以余量系数；
[0015]连接器的标定值取多组数据的平均值并乘以余量系数。
[0016]优选地，
[0017]在所述S05中，MCU获取连接器型号、线材型号的流程为：获取线材型号；获取线线
连接点数量；获取连接点1线长度及连接器型号；获取连接点2线长度及连接器型号；输入连接点N线长度及连接器型号。
[0018]优选地，
[0019]在所述S01中，信号的特征为幅度200mv，上升时间35PS，频率250KHZ的方波。
[0020]本专利技术还提供一种车载视频线路故障现场诊断系统，包括：
[0021]诊断仪，所述诊断仪包括采样示波器、信号发生器、MCU、高速线路连接接口、显示屏；
[0022]所述诊断仪通过高速线路连接接口与被诊断的车载视频线路相连，所述诊断仪的各设备相互协作即可定位车载视频线路故障点；
[0023]所述系统还包括：
[0024]发射模块，用于信号发生器发射信号；
[0025]采用模块，发射的信号通过传输链路时，如传输链路出现阻抗变化时，部分发射的信号被反射回来，被反射回来的信号即反射的信号，用于采样示波器采样反射的信号；
[0026]计算模块，用于MCU处理采样示波器采样的反射的信号，基于发射的信号与反射的信号的时间差计算出阻抗差异点的位置长度；
[0027]判断模块，MCU判断线材损耗、连接器损耗是否小于等于对应的标定值，进而得到车载视频线路故障点并显示。
[0028]优选地，
[0029]在所述判断模块中，如果线材损耗小于等于标定值，显示ok，否则显示超标线材故障位置；如果连接器损耗小于等于标定值，显示ok，否则显示超标连接器故障点。
[0030]优选地，
[0031]取标准长度为1m的线材进行标准线材的标定，每种型号的线材的标定值取多组数据的平均值并乘以余量系数；
[0032]连接器的标定值取多组数据的平均值并乘以余量系数。
[0033]优选地，
[0034]在所述判断模块中，MCU获取连接器型号、线材型号的流程为：获取线材型号；获取线线连接点数量；获取连接点1线长度及连接器型号；获取连接点2线长度及连接器型号；获取连接点N线长度及连接器型号。
[0035]优选地，
[0036]在所述发射模块中，信号的特征为幅度200mv，上升时间35PS，频率250KHZ的方波。
[0037]通过采用上述技术方案，本专利技术可达到的有益技术效果为：本专利技术能够在不拆卸车辆大量零部件的情况下，快速、有效的定位出车辆视频传输线束故障的位置点，能够聚焦并快速的处理车载视频线路的故障，提升故障排查的效率，降低解决故障问题的代价；本专利技术实现了可视化、及时化及自动化，相对于传统的诊断方式，即拆件、实验室分析、下载、电脑得到数据、手动分析匹配，大幅度提升了效率，同时本系统还有可扩展、可升级性，随着连接器、线材的更新换代，系统可以及时升级标定数据，可以持续应对车载视频线路的升级迭代。
附图说明
[0038]图1为诊断仪结构示意图；
[0039]图2为诊断仪与车载视频线路连接示意图；
[0040]图3为线材标定框图；
[0041]图4为连接器标定框图；
[0042]图5为连接器型号、线材型号输入流程图；
[0043]图6为故障判断流程图；
[0044]图中：A—诊断仪；A1—采样示波器；A2—阶跃信号发生器；A3—MCU；A4—显示屏；A5—高速线路连接接口1；A6—高速线路连接接口2；B1—车载高速线路设备1连接接口；B2—车载高速线路设备2连接接口；D1—车载高速线路线线对接节点1；D2—车载高速线路线线对接节点2；Dn—车载高速线路线线对接节点n；DX—第一标定连接器；DY—第二标定连接器。
具体实施方式
[0045]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0046]如图1所示，诊断仪A包括采用示波器A1、阶跃信号发生器A2、MCUA3、显示屏A4、高速线路连接接口1A5、高速线路连接接口2A6。
[0047]如图2所示，诊断仪A通过A5和A6分别和车载高速线路设备1连接接口B1、车载高速线路设备2连接接口B2连接，B1与B2之间连接依次连接有车载高速线路线线对接节点1D1、车载高速线路线线对接节点2D2、车载高速线路线线对接节点nDn。
[0048]如图4所示，A5和A6分别和第一标定连接器DX、第二标定连接器DY相连。
[0049]如图2所示，本专利技术提供一种车载视频线路故障现场诊断方法，包括的步骤为：
[0050]S01，信号发生器发射信号；S02，发射的信号通过传输链路时，如传输链路出现阻抗变化时，部分发射的信号被反射回来，被反射回来的信号即反射的信号；S03，采样示波器采样反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载视频线路故障现场诊断方法，其特征在于，包括的步骤为：S01，信号发生器发射信号；S02，发射的信号通过传输链路时，如传输链路出现阻抗变化时，部分发射的信号被反射回来，形成反射信号；S03，采样示波器采样反射信号；S04，MCU处理采样示波器采样的反射信号，基于发射的信号与反射信号的时间差计算出阻抗差异点的位置长度；S05，MCU判断线材损耗、连接器损耗是否小于等于对应的标定值，进而得到车载视频线路故障点并显示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述S05中，如果线材损耗小于等于标定值，显示ok，否则显示超标线材故障位置；如果连接器损耗小于等于标定值，显示ok，否则显示超标连接器故障点。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，取标准长度为Xm的线材进行标准线材的标定，每种型号的线材的标定值取多组数据的平均值并乘以余量系数；其中X为1
‑
2；连接器的标定值取多组数据的平均值并乘以余量系数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述S05中，MCU获取连接器型号、线材型号的流程为：获取线材型号；获取线线连接点数量；获取连接点1线长度及连接器型号；获取连接点2线长度及连接器型号；输入连接点N线长度及连接器型号。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述S01中，发射信号的信号特征为幅度200mv，上升时间35PS，频率250KHZ的方波。6.一种车载视频线路故障现场诊断系统，其特征在于，包括：诊断仪，所述诊断仪包括采样示波器、信号发生器、MCU、高速线路连接接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇果，陈卓，周成勇，伏朝阳，袁昌荣，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：