一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法技术

本发明专利技术提供一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法，包括以下步骤：S1、在艉管轴承座的中间轴承处开设测量安装孔，使得所述测量安装孔贯通所述艉管的管壁；S2、在检测中间轴承磨损量时，将艉管内部的润滑油的液位控制在轴承座外径等高线以下；S3、将步骤S1中的与所述测量安装孔的形状相匹配的测量工具对位安装在所述测量安装孔内，进行轴承的磨损量的测量。进行轴承的磨损量的测量。进行轴承的磨损量的测量。

【技术实现步骤摘要】
一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法


[0001]本专利技术涉及船舶制造领域，特别涉及一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法。

技术介绍

[0002]船舶基于动力装置驱动螺旋桨在水中回转得以在水中航行，艉管是船舶轴系里的一个部件，其固定在船体尾部，是装有密封与支承装置的管段，用于使艉轴通过，螺旋桨通过艉轴与动力装置传动连接。
[0003]船舶在航行时，艉管轴承承受螺旋桨在水中回转时的不均匀悬臂负荷，以及轴式螺旋桨碰到障碍物时的动力负荷和运转过程中可能发生的附加振动力和艉轴或螺旋桨轴及其附件的重量载荷。另外，随着船舶吨位的不断增加，艉轴会在螺旋桨的作用下发生挠曲，给艉管轴承造成极大的边缘负荷，使得艉轴承始终处于极其恶劣的润滑工作状态，从而产生严重的磨损；同时，艉管轴承的可靠性和使用寿命直接影响到船舶航行安全和营运的经济效应；艉管轴承磨损量是船舶衡量轴承能否正常使用的依据，因此，在建造船舶阶段、以及在船舶运营阶段对船舶艉管轴承磨损量的检测都是极为重要的。
[0004]船舶艉管轴承磨损量的检测都是依靠专业厂家提供的专用工具来进行。这种专用工具仅能针对两艉管轴承的磨损量进行测量，对于三艉管轴承的船舶，位于中间位置的轴承的磨损量检验则需要将船舶螺旋桨轴进行拆除后才能进行磨损量检测。
[0005]但是，对于大型船舶，船舶螺旋桨轴拆除不仅费时费力，而且费用高昂，仅一次的拆除费用就需要几十万元，由于船舶使用寿命一般有几十年，大型船舶一般每10年需要进行一次大修，则在船舶的使用期限内，至少需要3次左右的维修，保守估计可以节省近百万元的拆除费用。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要提供一种不需要拆卸就能对三艉管轴承中间轴承磨损量测量的方法。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法，包括以下步骤：
[0008]S1、在艉管轴承座的中间轴承处开设测量安装孔，使得所述测量安装孔贯通所述艉管的管壁；
[0009]S2、在检测中间轴承磨损量时，将艉管内部的润滑油的液位控制在轴承座外径等高线以下；
[0010]S3、将步骤S1中的与所述测量安装孔的形状相匹配的测量工具对位安装在所述测量安装孔内，进行轴承的磨损量的测量。
[0011]优选地，所述测量安装孔为通孔，所述测量安装孔贯通所述轴承座。
[0012]优选地，所述测量安装孔的内壁设置有内螺纹，所述测量工具的外壁设置有外螺纹，所述测量工具的形状与所述测量安装孔的形状相匹配，测量时，所述测量工具通过外螺
纹紧固在所述测量安装孔内。
[0013]优选地，所述内螺纹包括上内螺纹和下内螺纹，所述上内螺纹位于所述测量安装孔的上端，所述下内螺纹位于所述测量安装孔的下端，所述上旋塞通过所述上内螺纹固定在所述测量安装孔内。
[0014]优选地，先打开所述上旋塞，然后，将所述测量工具安装在所述测量安装孔内。
[0015]优选地，完成中间轴承的磨损量的测量后，旋转所述测量工具，从而取出所述测量工具，然后，使用所述上旋塞将所述测量安装孔封闭起来，使得所述中间轴承处于密封状态。
[0016]优选地，所述测量安装孔上端的内径要大于所述测量工具的最大外径，所述测量安装孔上端的内径与所述测量工具的外径相匹配。
[0017]优选地，所述测量工具为轴承磨损量测量尺，所述测量工具包括固定座、护套和标尺，所述固定座位于所述护套的底端，所述标尺插设在所述护套内并贯穿所述所述固定座，所述标尺活动穿插在所述护套内可上下活动。
[0018]优选地，所述护套的顶部套设有锁紧座，所述标尺的上端贯穿所述锁紧座，所述锁紧座上设置有螺栓孔，所述螺栓孔内插设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的内端与所述标尺的外壁相抵触，从而将所述标尺固定住。
[0019]优选地，所述固定座的外壁设置有外螺纹，所述测量工具通过外螺纹紧固在所述测量安装孔内。
[0020]本专利技术的有益效果：在船舶建造时预留测量工具的安装位置，同时，通过对测量工具的匹配性设计，使得本技术方案可解决三艉管轴承的中间轴承在不拆轴的工况下磨损量无法测量的难题，在不拆轴的工况下，获得直接的轴承磨损量数据支撑，从而为船舶判定轴承能否正常使用提供直接的依据，本方案让船级社的水下检验规范更加完善，节省旋桨轴的拆除费用，方便对船舶在建造时和建造后进行定期检验。
附图说明
[0021]通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
[0022]图1为本专利技术优选实施例具有测量安装孔的艉管轴承座的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术优选实施例的测量工具的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术优选实施例的测量工具的结构分解示意图；
[0025]图4为本专利技术优选实施例的测量示意图；
[0026]图5为图1中A处的放大示意图；
[0027]图中：轴承座1；中间轴承2；测量安装孔3；测量工具4；固定座41；护套42；标尺43；锁紧座44；锁紧螺栓45；内螺纹5；上内螺纹51；下内螺纹52；外螺纹6；上旋塞7；；固定座41护套42标尺43锁紧座44锁紧螺栓45螺旋桨轴9。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。
[0029]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本
的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]参考图1
‑
5，本专利技术提供一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法，包括以下步骤：
[0032]S1、在艉管轴承座1的中间轴承2处开设测量安装孔3，使得所述测量安装孔3贯通所述艉管的管壁；
[0033]S2、在检测中间轴承2磨损量时，将艉管内部的润滑油的液位控制在轴承座1外径等高线以下；
[0034]S3、将步骤S1中的与所述测量安装孔3的形状相匹配的测量工具4对位安装在所述测量安装孔3内，进行轴承的磨损量的测量。
[0035]船舶的艉管构造为：船舶包括船体外壁、动力装置和螺旋桨轴9，所述动力装置位于所述船体外壁的内侧，所述螺旋桨位于所述船体外壁的外侧，所述动力装置的传动轴通过螺旋桨轴与螺旋桨连接，所述船体外壁位于所述螺旋桨处设置有艉管，所述螺旋桨轴插设于所述艉管内，所述艉管内壁和所述螺旋桨轴之间通过艉管轴承旋转连接。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三艉管轴承中间轴承磨损量测量方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在艉管轴承座的中间轴承处开设测量安装孔，使得所述测量安装孔贯通所述艉管的管壁；S2、在检测中间轴承磨损量时，将艉管内部的润滑油的液位控制在轴承座外径等高线以下；S3、将步骤S1中的与所述测量安装孔的形状相匹配的测量工具对位安装在所述测量安装孔内，进行轴承的磨损量的测量。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测量安装孔为通孔，所述测量安装孔贯通所述轴承座。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述测量安装孔的内壁设置有内螺纹，所述测量工具的外壁设置有外螺纹，所述测量工具的形状与所述测量安装孔的形状相匹配，测量时，所述测量工具通过外螺纹紧固在所述测量安装孔内。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述内螺纹包括上内螺纹和下内螺纹，所述上内螺纹位于所述测量安装孔的上端，所述下内螺纹位于所述测量安装孔的下端，所述上旋塞通过所述上内螺纹固定在所述轴承座内。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，先打开所述上旋塞，然后，将所述测量工具安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，张天鑫，沈鑫，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：