一种汽车用防雨密封条制造技术

本实用新型专利技术属于密封条领域，具体的说是一种汽车用防雨密封条，包括插接块和挡水块；所述插接块的顶端设置有挡水块，所述插接块与挡水块之间设置有连接机构；所述连接机构包括插块、插槽、卡合组件、套块、套槽、腔室、簧片、卡接块和卡接槽，所述插块固定连接在挡水块的底端，且插块插设在插槽的内部，所述插槽开设在插接块的顶端，所述卡合组件设置在插槽内壁的两侧与插块之间，所述套块固定连接在插槽内部的中心位置处，且套块插设在套槽的内部，所述套槽开设在插块底端的中心位置处，所述腔室开设在套块的两侧，所述簧片的一侧固定连接在腔室的内壁上，通过连接机构的结构设计，实现了可以只对密封条老化较多的部分进行更换的功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防雨密封条


[0001]本技术涉及密封条领域，具体是一种汽车用防雨密封条。

技术介绍

[0002]防雨密封条是一种常用于汽车上的密封零件，用于防止雨水从缝隙中进入至汽车的内部。
[0003]现有的汽车用防雨密封条大都通过卡合在需要密封的缝隙中对缝隙进行填充，进而使雨水无法进入至缝隙内部起到密封的效果。
[0004]现有的汽车用防雨密封条大都为一体式结构，在长时间使用过后其与空气接触较多的部位容易产生老化而与空气接触较好的部位则老化程度较低，但对密封条进行更换时却需要对整个密封条进行更换，造成了较大的浪费；因此，针对上述问题提出一种汽车用防雨密封条。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，现有的汽车用防雨密封条大都为一体式结构，在长时间使用过后其与空气接触较多的部位容易产生老化而与空气接触较好的部位则老化程度较低，但对密封条进行更换时却需要对整个密封条进行更换，造成了较大的浪费的问题，本技术提出一种汽车用防雨密封条。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车用防雨密封条，包括插接块和挡水块；所述插接块的顶端设置有挡水块，所述插接块与挡水块之间设置有连接机构；
[0007]所述连接机构包括插块、插槽、卡合组件、套块、套槽、腔室、簧片、卡接块和卡接槽，所述插块固定连接在挡水块的底端，且插块插设在插槽的内部，所述插槽开设在插接块的顶端，所述卡合组件设置在插槽内壁的两侧与插块之间，所述套块固定连接在插槽内部的中心位置处，且套块插设在套槽的内部，所述套槽开设在插块底端的中心位置处，所述腔室开设在套块的两侧，所述簧片的一侧固定连接在腔室的内壁上，所述卡接块固定连接在簧片远离腔室的一侧，且卡接块与卡接槽卡合，所述卡接槽开设在套槽内部的两侧，通过连接机构的结构设计，实现了可以只对密封条老化较多的部分进行更换的功能。
[0008]优选的，所述卡合组件包括卡块和卡槽，所述卡块胶粘在插槽内壁的两侧，且卡块与卡槽卡合，所述卡槽开设在插块的两侧，通过卡合组件起到对插接块和挡水块之间的连接进行固定的效果。
[0009]优选的，所述卡块呈梯形设计，且卡块为橡胶材质，通过采用梯形设计和橡胶材质起到使卡块在受到挤压时易产生弹性形变的效果。
[0010]优选的，所述插接块与挡水块上皆设置有塑形强化组件，所述塑形强化组件包括溃缩腔、底复原块、侧复原块、防水层、耐温层和金属丝，所述溃缩腔开设在插接块的内部，所述底复原块胶粘在溃缩腔底端的两侧，所述侧复原块胶粘在溃缩腔内壁的两侧，所述防
水层设置在插接块和挡水块的外侧，所述耐温层设置在挡水块的顶端，且耐温层与防水层固定连接，所述金属丝设置在挡水块的内部，通过塑形强化组件的结构设计，实现了增强密封条整体的复原能力塑形能力和抗老化能力的功能。
[0011]优选的，所述底复原块和侧复原块皆为橡胶材质，且底复原块和侧复原块皆呈圆弧形设计，通过底复原块和侧复原块的还原力的作用起到使插接块的两侧与缝隙的内壁紧密贴合的效果。
[0012]优选的，所述防水层为热塑性三元乙丙橡胶材质，所述耐温层为硅橡胶材质，热塑性三元乙丙橡胶具有优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，耐高低温+80℃～
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45℃且不吸水。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过连接机构的结构设计，实现了可以只对密封条老化较多的部分进行更换的功能，当要对挡水块进行更换时只需要将挡水块向远离插接块的方向进行拉动即可，当要对挡水块进行安装时反向操作即可，解决了现有的汽车用防雨密封条大都为一体式结构，在长时间使用过后其与空气接触较多的部位容易产生老化而与空气接触较好的部位则老化程度较低，但对密封条进行更换时却需要对整个密封条进行更换，造成了较大的浪费的问题；
[0015]2.本技术通过塑形强化组件的结构设计，实现了增强密封条整体的复原能力塑形能力和抗老化能力的功能，通过采用热塑性三元乙丙橡胶材质的防水层的作用强到增强橡胶的抗老化能力的效果，热塑性三元乙丙橡胶具有优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，耐高低温+℃～
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℃且不吸水，通过采用硅橡胶材质的耐温层的作用起到进一步增强密封条对高温的耐性的效果，防止密封条与空气接触较多的面因受到太阳的直射而产生融化的现象，通过设置在挡水块内部的金属丝的作用起到方便对密封条整体进行塑形的作用，使密封条与缝隙的形状能够较好的吻合，解决了现有的防水密封条抗老化的能力大都较差且不方便进行塑形的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为实施例一的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为实施例一的图2中B处放大结构示意图；
[0020]图4为实施例一的局部立体结构示意图；
[0021]图5为实施例二的局部正视剖面的结构示意图。
[0022]图中：1、插接块；2、挡水块；31、插块；32、插槽；33、卡块；34、卡槽；35、套块；36、套槽；37、腔室；38、簧片；39、卡接块；41、卡接槽；42、抵接块；43、抵接槽；51、溃缩腔；52、底复原块；53、侧复原块；54、防水层；55、耐温层；56、金属丝。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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4所示，一种汽车用防雨密封条，包括插接块1和挡水块2；所述插接块1的顶端设置有挡水块2，所述插接块1与挡水块2之间设置有连接机构；
[0026]所述连接机构包括插块31、插槽32、卡合组件、套块35、套槽36、腔室37、簧片38、卡接块39和卡接槽41，所述插块31固定连接在挡水块2的底端，且插块31插设在插槽32的内部，所述插槽32开设在插接块1的顶端，所述卡合组件设置在插槽32内壁的两侧与插块31之间，所述套块35固定连接在插槽32内部的中心位置处，且套块35插设在套槽36的内部，所述套槽36开设在插块31底端的中心位置处，所述腔室37开设在套块35的两侧，所述簧片38的一侧固定连接在腔室37的内壁上，所述卡接块39固定连接在簧片38远离腔室37的一侧，且卡接块39与卡接槽41卡合，所述卡接槽41开设在套槽36内部的两侧；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防雨密封条，其特征在于：包括插接块(1)和挡水块(2)；所述插接块(1)的顶端设置有挡水块(2)，所述插接块(1)与挡水块(2)之间设置有连接机构；所述连接机构包括插块(31)、插槽(32)、卡合组件、套块(35)、套槽(36)、腔室(37)、簧片(38)、卡接块(39)和卡接槽(41)，所述插块(31)固定连接在挡水块(2)的底端，且插块(31)插设在插槽(32)的内部，所述插槽(32)开设在插接块(1)的顶端，所述卡合组件设置在插槽(32)内壁的两侧与插块(31)之间，所述套块(35)固定连接在插槽(32)内部的中心位置处，且套块(35)插设在套槽(36)的内部，所述套槽(36)开设在插块(31)底端的中心位置处，所述腔室(37)开设在套块(35)的两侧，所述簧片(38)的一侧固定连接在腔室(37)的内壁上，所述卡接块(39)固定连接在簧片(38)远离腔室(37)的一侧，且卡接块(39)与卡接槽(41)卡合，所述卡接槽(41)开设在套槽(36)内部的两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防雨密封条，其特征在于：所述卡合组件包括卡块(33)和卡槽(34)，所述卡块(33)胶粘在插槽(32)内壁的两侧，且卡块(33)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：应和星，王捷，徐杰，应良锋，
申请(专利权)人：浙江仙居星峰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：