一种碳纤维车架强度测量平台制造技术

本实用新型专利技术涉及检测设备技术领域，且公开了一种碳纤维车架强度测量平台，包括检测平台，检测平台的顶端安装有抗扭转强度检测组件；抗扭转强度检测组件包括对称安装于检测平台顶端的连接板，两个连接板相互靠近的板面上均安装有扭转部，扭转部包括设置在连接板的板面上的转动板、对称设置在转动板的两端上的转动杆和穿设在两个转动杆上的插接杆，转动杆与转动板转动连接在一起；两个连接板相互远离的板面上安装有第一电机，第一电机的输出轴与转动板固定连接在一起；其有益效果是，将碳纤维车架卡在两个扭转部上，两个扭转部在第一电机的驱动下反向转动，对车架进行扭转强度检测，解决了目前的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。进行检测的问题。进行检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维车架强度测量平台


[0001]本技术属于检测设备
，具体为一种碳纤维车架强度测量平台。

技术介绍

[0002]碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架、前叉、轮组，碳纤维制成的自行车架具有重量轻，强度高等特点，非常适合自行车使用。碳纤维自行车架在生产后，需要使用碳纤维自行车架强度测量平台，用于检测碳纤维自行车架的强度。
[0003]在碳纤维自行车用于山地竞赛时，自行车容易与外物碰撞，使得自行车易受力扭转，从而其抗扭转性能十分重要，而现有的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种碳纤维车架强度测量平台，有效的解决了目前有的的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种碳纤维车架强度测量平台，包括检测平台，检测平台的顶端安装有抗扭转强度检测组件；
[0006]抗扭转强度检测组件包括对称安装于检测平台顶端的连接板，两个连接板相互靠近的板面上均安装有扭转部，扭转部包括设置在连接板的板面上的转动板、对称设置在转动板的两端上的转动杆和穿设在两个转动杆上的插接杆，转动杆与转动板转动连接在一起；两个连接板相互远离的板面上安装有第一电机，第一电机的输出轴与转动板固定连接在一起。
[0007]可选地，连接板靠近转动板的一侧开设有转槽，转动板在靠近连接板的一侧安装有转块，转块与转槽转动配合，第一电机的输出轴与转块固定连接。
[0008]可选地，插接杆的两端对称开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽上螺纹连接有螺母，以将插接杆固定在转动杆上。
[0009]可选地，碳纤维车架强度测量平台还包括抗拉伸强度检测组件，抗拉伸强度检测组件包括安装于连接板的底端上的滑块，检测平台顶端对称设置有滑槽，滑块置于滑槽中。
[0010]可选地，检测平台的内部开设有内槽，内槽中设有转杆，转杆的两端对应置于两个滑槽中，滑块套设在转杆上。
[0011]可选地，转杆的中部安装有齿轮，齿轮的底端啮合连接有第二电机的输出齿轮，第二电机与检测平台固定连接。
[0012]可选地，转杆的外侧对称开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽的旋转方向相反，转杆通过第二螺纹槽与滑块螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、本技术，通过转杆与滑块螺纹连接，第二电机通电驱动转杆转动，带动滑块在滑槽内滑动，从而带动两个连接板相互远离，继而通过两个插接杆对车架产生反向的
拉力，从而对车架进行拉伸强度检测，结构简单，操作简便易行。
[0015](2)、通过将碳纤维车架的两端对应卡在抗扭转强度检测组件的两个扭转部之中，两个扭转部在第一电机的驱动下反向转动，对车架的后轮安装架和前轮安装架产生相反的扭转力，从而对车架进行扭转强度检测，解决了目前的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术抗扭转强度检测组件结构示意图；
[0020]图3为本技术转动板结构示意图；
[0021]图4为本技术抗拉伸强度检测组件结构示意图；
[0022]图中：1、检测平台；101、滑槽；103、内槽；2、车架；201、中部支撑杆；202、后轮安装架；203、前轮安装架；3、抗扭转强度检测组件；301、连接板；302、第一电机；303、转槽；304、转动板；305、转块；306、转动杆；307、插接槽；308、插接杆；309、第一螺纹槽；310、螺母；402、滑块；404、转杆；405、齿轮；406、第二电机；407、第二螺纹槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]由图1
‑
图3给出，本技术包括检测平台1，检测平台1的顶端安装有抗扭转强度检测组件3，检测平台1的内部安装有抗拉伸强度检测组件。
[0025]抗扭转强度检测组件3包括对称安装于检测平台1顶端的连接板301，两个连接板301相互靠近的板面上均安装有扭转部，扭转部包括转动板304、转动杆306和插接杆308。转动板304设置在连接板301的板面上、转动杆306对称设置在转动板304的两端上，与转动板304转动连接在一起。两个转动杆306上开设有插接槽307，插接杆308穿过在两个插接槽307，将两个转动板304连接在一起。插接杆308的两端对称开设有第一螺纹槽309，第一螺纹槽309上螺纹连接有螺母310，将插接杆308固定在转动杆306上。
[0026]两个连接板301相互远离的板面上安装有第一电机302，第一电机302的输出轴与转动板304固定连接在一起。具体地，连接板301靠近转动板304的一侧开设有转槽303，转动板304在靠近连接板301的一侧安装有转块305，转块305与转槽303转动配合，第一电机302的输出轴与转块305固定连接，第一电机302与检测平台1固定连接在一起。
[0027]将车架2的两端对应卡在抗扭转强度检测组件3的两个扭转部之中，两个扭转部在第一电机302的驱动下反向转动，对车架2的后轮安装架202和前轮安装架203产生相反的扭转力，从而对车架2进行扭转强度检测，解决了目前的车架强度检测中无法对扭转强度进行
检测的问题。
[0028]抗拉伸强度检测组件包括安装于连接板301的底端上的滑块402，检测平台1顶端对称开设有滑槽101，滑块402置于滑槽101中。
[0029]进一步地，检测平台1的内部开设有内槽103，内槽103中设有转杆404，转杆404的两端对应置于两个滑槽101中。转杆404的两端的外侧壁对称开设有第二螺纹槽407，两个第二螺纹槽407的旋转方向相反，转杆404通过第二螺纹槽407与滑块402螺纹连接。转杆404的中部安装有齿轮405，齿轮405的底端啮合连接有第二电机406的输出齿轮，第二电机406与检测平台1固定连接。
[0030]第二电机406通电驱动转杆4转动，两个滑块402在滑槽101内反向滑动，带动两个连接板301和抗扭转强度检测组件3反向移动，将对卡在抗扭转强度检测组件3的两个扭转部之中的车架2产生拉力，从而完成对车架2的抗拉伸强度检测。
[0031]需要配合说明的是，车架2包括安装于检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维车架强度测量平台，包括检测平台(1)，其特征在于：所述检测平台(1)的顶端安装有抗扭转强度检测组件(3)；所述抗扭转强度检测组件(3)包括对称安装于所述检测平台(1)顶端的连接板(301)，两个所述连接板(301)相互靠近的板面上均安装有扭转部，所述扭转部包括设置在所述连接板(301)的板面上的转动板(304)、对称设置在所述转动板(304)的两端的转动杆(306)和穿设在两个所述转动杆(306)上的插接杆(308)，所述转动杆(306)与所述转动板(304)转动连接在一起；两个所述连接板(301)相互远离的板面上安装有第一电机(302)，所述第一电机(302)的输出轴与所述转动板(304)固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述连接板(301)靠近所述转动板(304)的一侧开设有转槽(303)，所述转动板(304)在靠近所述连接板(301)的一侧安装有转块(305)，所述转块(305)与所述转槽(303)转动配合，所述第一电机(302)的输出轴与所述转块(305)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述插接杆(308)的两端对称开设有第一螺纹槽(309)，所述第一螺纹槽(309)上螺纹连接有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨度，
申请(专利权)人：深圳市蓝光碳纤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：