本发明专利技术涉及一种用于集成到高压车载电网(1)的高压线缆(4)中的保护装置(10)，所述保护装置具有：用于在发生故障时断开高压线缆的至少一个电导体(5)的保险装置(11)；用于与高压线缆的屏蔽导体(7)一起构成线缆屏蔽部(15)的屏蔽元件(14)以及用于设置在高压线缆的两个高压线缆区段(4a、4b)之间的壳体(16)，在该壳体中设置保险装置和屏蔽元件，并且该壳体具有接口(17a、17b)，所述接口用于保险装置到所述至少一个导体的导体区段(5a、5b)上的连接以及用于屏蔽元件到屏蔽导体的屏蔽导体区段(7a、7b)上的连接，壳体的至少一部分能以非破坏性方式与高压线缆区段脱离，以便能实现在保险装置损坏的情况下至少更换保险装置。置损坏的情况下至少更换保险装置。置损坏的情况下至少更换保险装置。
【技术实现步骤摘要】
保护装置、高压线缆、高压车载电网和机动车
[0001]本专利技术涉及一种用于高压车载电网的高压线缆的保护装置，该保护装置具有用于在发生故障时断开高压线缆的至少一个电导体的保险装置。本专利技术还涉及高压线缆、高压车载电网和机动车。
技术介绍
[0002]当前关注的是用于机动车、尤其是可电驱动的机动车的高压车载电网。这种高压车载电网通常具有多个高压部件、如电驱动机、牵引电池和功率电子设备。为了将高压部件电连接，设置高压线缆或者说高压电线，它们例如通过插接连接与高压部件电连接。为了在发生故障时，例如在流过高压线缆的过电流或过热的情况下能够将高压部件相互分离，通常设置具有保险装置的保护装置。这种保险装置例如可以是固定安装在高压线缆中并且设计用于断开高压线缆的电导体的熔化保险装置。在保险装置损坏时，例如在熔化保险装置触发后，通常须更换整根高压线缆，这既耗费又昂贵。
技术实现思路
[0003]本专利技术的任务在于提供一种低成本且耗费少的解决方案以用于更换高压线缆的保护装置的损坏的保险装置。
[0004]根据本专利技术，所述任务通过具有相应独立权利要求的特征的保护装置、高压线缆、高压车载电网和机动车来解决。本专利技术的有利实施方式是从属专利权利要求、说明书和附图的技术方案。
[0005]根据本专利技术的、用于集成到高压车载电网的高压线缆中的保护装置具有用于在发生故障时断开高压线缆的至少一个电导体的保险装置和用于与高压线缆的屏蔽导体一起构成线缆屏蔽部的屏蔽元件。此外，保护装置具有用于设置在高压线缆的两个高压线缆区段之间的壳体。在该壳体中设置有保险装置和屏蔽元件。该壳体具有接口，所述接口用于保险装置到所述至少一个导体的导体区段上的连接以及用于屏蔽元件到屏蔽导体的屏蔽导体区段上的连接。在此，壳体的至少一部分能以非破坏性方式与高压线缆区段脱离，以便能实现在保险装置损坏的情况下至少更换保险装置。
[0006]本专利技术还包括用于高压车载电网的高压线缆，该高压线缆具有至少一个电导体、屏蔽导体和至少一个根据本专利技术的保护装置。所述保护装置设置在两个高压线缆区段之间并且与它们连接，所述高压线缆区段分别具有导体区段和屏蔽导体区段。保险装置设置在所述至少一个电导体的两个导体区段之间并且与它们电连接。屏蔽元件设置在屏蔽导体的两个屏蔽导体区段之间并且与它们电连接形成线缆屏蔽部。高压线缆可具有多个彼此电绝缘并被绝缘线缆护套包围的导体或者说芯线。屏蔽导体例如可以是金属编织物并且包围彼此绝缘的导体。屏蔽导体或者说屏蔽装置用于防止电磁场的射入和/或射出。尤其是，高压线缆具有至少一个、优选两个插接连接器，高压线缆可借助所述插接连接器与高压车载电网的至少一个高压部件电连接。所述至少一个插接连接器例如可以是高压插头或高压插
座。
[0007]根据本专利技术的高压车载电网包括至少两个高压部件和至少一个根据本专利技术的高压线缆，该高压线缆将所述至少两个高压部件电连接。高压部件例如可以是高压电池、电驱动机、功率电子设备或类似物。
[0008]高压线缆或者说高压电线具有集成的保护装置并且因此构造为接线完毕的、组装好的高压线缆。为此，保护装置的壳体设置在两个高压线缆区段之间并且与它们连接。保护装置具有设置在壳体中的保险装置，该保险装置与所述至少一个电导体的两个导体区段电连接。为此，壳体具有接口，导体区段可通过所述接口被引导到设置在壳体中的保险装置并且可与保险装置电连接。在发生故障时，例如在过电流和/或过热的情况下，保险装置触发并且将两个导体区段彼此分离。由此，所述至少一个电导体和因此高压线缆被断开。保险装置在此可构造成可逆的、即可复位的，或不可逆的、即不可复位的。例如保险装置可包括至少一个温度控制的双金属开关和/或至少一个熔化保险装置。
[0009]此外，保护装置具有屏蔽元件。该屏蔽元件与高压线缆的屏蔽导体一起构成线缆屏蔽部，屏蔽导体被保护装置打断并分成两个屏蔽导体区段。屏蔽元件例如可以是屏蔽板材。屏蔽导体区段也通过所述接口被引导到设置在壳体中的屏蔽元件并且与屏蔽元件电连接。
[0010]为了现在能够在损坏的情况下更换保险装置，壳体的至少一部分可与高压电线再次脱离。在不可逆地触发的保险装置情况下，例如在熔化保险装置的情况下，保险装置可因触发而损坏。在此例如可移去和更换带有保险装置和屏蔽装置的整个壳体。为此，接口例如构造为插接连接器，其可与高压线缆区段的对应的插接连接器插接在一起。替代于此，也可仅移去壳体的一部分，以便能够打开壳体并且可以仅更换损坏的保险装置。因此，在保险装置损坏时有利的是无需更换整根高压线缆。
[0011]尤其是，所述壳体具有壳体下部和壳体上部。在壳体下部中设置有保险装置和屏蔽元件。壳体下部固定在高压线缆区段上。壳体上部能以非破坏性方式脱离地固定在壳体下部上，以便打开壳体以更换保险装置。壳体上部构成用于壳体下部的壳体盖。在壳体下部与壳体上部的接合状态中，它们构成壳体内部空间，保险装置和屏蔽元件设置在壳体内部空间中。如果保险装置损坏，则可将壳体上部从壳体下部取下，从而可接近损坏的保险装置以便进行更换。壳体上部优选借助卡扣连接固定在壳体下部上。这种卡扣连接特别易于脱离以及再次闭合。
[0012]也可规定，壳体上部和壳体下部具有彼此对应的用于壳体上部和壳体下部的接合的导向元件。这种导向元件可以是销或栓，它们例如设置在壳体上部上并且可引入到壳体下部的盲孔状的导向元件中。由此确保在更换保险装置之后壳体可靠且符合规定的闭合。
[0013]优选地，所述接口构造为壳体的壳体壁中的嘴状的贯穿部，屏蔽导体区段和导体区段能够引导穿过所述贯穿部并且能够与屏蔽元件和保险装置电连接。如果壳体可仅部分地与高压线缆区段脱离，则该实施方式特别有利。贯穿部尤其是构造在分配给壳体下部的壳体壁中。导体区段和屏蔽导体区段可通过贯穿部引入到壳体内部空间中并且在那里与保险装置或屏蔽元件连接。
[0014]证明有利的是，所述保护装置具有插接连接元件，所述插接连接元件与保险装置电连接并且能够与导体区段的对应的插接连接元件电连接。因此，可简单地通过脱离插接
连接将损坏的保险装置从壳体中取出并且用新的保险装置替换。在完全可更换的保护装置的情况下，插接连接元件可集成到壳体壁的接口中。但具有对应插接连接元件的导体区段也可穿过贯穿部引导到壳体内部空间中并在那里与保险装置通过插接在一起而连接。为了更换保险装置，取下壳体盖，通过脱离插接连接取出保险装置并插入新的保险装置。然后将壳体盖再次放置到壳体下部上以关闭壳体。
[0015]在本专利技术的一种扩展方案中，所述保护装置具有接线端子状或者说欧式接线端子状连接元件，所述接线端子状连接元件分别具有接线盒和夹紧螺纹件，所述接线盒与屏蔽元件电连接，所述夹紧螺纹件用于将高压线缆的屏蔽导体区段与接线盒连接。根据该实施方式，屏蔽导体区段尤其是穿过壳体壁的贯穿部被引导到壳体内部空间中并且在那里通过夹紧螺纹件与接线盒连接。该接线盒与屏蔽元件电连接。接线端子状连接元件和屏蔽元件尤其是设置在壳体下部中，壳体下部与壳体上部可脱离地连接。因此，在保本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于集成到高压车载电网(1)的高压线缆(4)中的保护装置(10)，所述保护装置具有：
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用于在发生故障时断开高压线缆(4)的至少一个电导体(5)的保险装置(11)，其特征在于，所述保护装置具有：
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屏蔽元件(14)，所述屏蔽元件用于与高压线缆(4)的屏蔽导体(7)一起构成线缆屏蔽部(15)；以及
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壳体(16)，所述壳体用于设置在高压线缆(4)的两个高压线缆区段(4a、4b)之间，在该壳体中设置所述保险装置(11)和所述屏蔽元件(14)，并且该壳体具有接口(17a、17b)，所述接口用于保险装置(11)到所述至少一个导体(5)的导体区段(5a、5b)上的连接以及用于屏蔽元件(14)到屏蔽导体(7)的屏蔽导体区段(7a、7b)上的连接，壳体(16)的至少一部分能以非破坏性方式与高压线缆区段(4a、4b)脱离，以便能实现在保险装置(11)损坏的情况下至少更换保险装置(11)。2.根据权利要求1所述的保护装置(10)，其特征在于，所述保险装置(11)具有至少一个熔化保险装置(12)和/或至少一个温度控制的双金属开关(13)。3.根据权利要求1或2所述的保护装置(10)，其特征在于，所述壳体(16)具有壳体下部(19)和壳体上部(18)，保险装置(11)和屏蔽元件(14)设置在壳体下部中，壳体下部(19)固定在高压线缆区段(4a、4b)上，并且壳体上部(18)能以非破坏性方式脱离地固定在壳体下部(19)上，以便打开壳体(19)以更换保险装置(11)。4.根据权利要求3所述的保护装置(10)，其特征在于，所述壳体上部(18)借助卡扣连接(32)固定在壳体下部(19)上。5.根据权利要求3或4所述的保护装置(10)，其特征在于，所述壳体上部(18)和壳体下部(19)具有彼此对应的用于壳体上部(18)和壳体下部(19)的接合的导...
【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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