一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，包括分离式钢箱梁、分离式混凝土箱梁以及连接二者的钢混结合段，所述分离式钢箱梁、分离式混凝土箱梁、钢混结合段上均形成位于中部的铁路区和位于两侧的人行道区，所述铁路区、人行道区之间为机动车道区，所述机动车道区、铁路区之间为斜拉索锚固区。本实用新型专利技术中公铁同层的桥梁横断面布置有效地降低了结构横断面高度，从而使得斜拉桥能够提供更大的桥下通行净空，可降低铁路轨面高度。本实用新型专利技术通过采用公铁两用同层分离式钢混混合主梁，有效地提高了独塔斜拉桥的适用性和经济性，在实际工程领域具有广阔的应用前景。景。景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁


[0001]本技术属于铁路桥梁结构
，具体涉及一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁。

技术介绍

[0002]斜拉桥是一种缆索承重结构体系，以其比一般梁式桥更大的跨越能力，成为了大跨度桥梁的主要桥型。
[0003]在工程应用中，斜拉桥的主跨和边跨通常具有不同的跨越条件，一般地，主跨跨度比边跨大较多。斜拉桥的主梁材料也可由钢和混凝土进行不同的结构形式组合，其中钢混结合主梁主跨采用自重较轻的钢梁，提高了跨越能力，边跨采用混凝土主梁，不仅具有良好的压重作用，而且还可以减小主跨钢梁的内力和变形，降低边跨端支点的负反力，减小边跨挠曲对中跨的影响。
[0004]为了满足桥梁结构横向刚度的要求，工程上多采用整体式箱型截面，造成了一定的材料浪费，同时也使得结构自重加大。公铁两用斜拉桥常用的分层式结构，会使主梁结构为满足每一层通行净空需求而大大增加，从而使得铁路的轨面高程加大，同时桥下的通行净空也往往会受限。

技术实现思路

[0005]本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁。
[0006]本技术的技术方案是：一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，包括分离式钢箱梁、分离式混凝土箱梁以及连接二者的钢混结合段，所述分离式钢箱梁、分离式混凝土箱梁、钢混结合段上均形成位于中部的铁路区和位于两侧的人行道区，所述铁路区、人行道区之间为机动车道区，所述机动车道区、铁路区之间为斜拉索锚固区。
[0007]更进一步的，所述分离式钢箱梁包括位于顶部的钢箱梁顶板和位于底部的钢箱梁底板，所述钢箱梁顶板、钢箱梁底板之间设置有位于外侧的钢箱梁斜腹板、位于中部的纵隔板和位于内侧的钢箱梁边腹板。
[0008]更进一步的，所述钢箱梁顶板、钢箱梁斜腹板、钢箱梁底板的内侧壁中均设置有U型加劲肋。
[0009]更进一步的，所述钢箱梁边腹板内侧壁处设置有用于加劲的纵肋。
[0010]更进一步的，所述分离式钢箱梁的箱室间布置有密布的工字型横梁，分离式钢箱梁的横断面上焊接有钢横隔板。
[0011]更进一步的，所述分离式混凝土箱梁为分离式单向双室状，分离式混凝土箱梁的横梁截面处箱体之间由混凝土横梁连接，分离式混凝土箱梁的横截面有混凝土横隔板。
[0012]更进一步的，所述钢混结合段包括混凝土部和位于顶部及底部的钢格室，所述混凝土部与分离式混凝土箱梁固定，所述钢格室与分离式钢箱梁固定，所述钢格室外还设置
有加固用的T型加劲肋。
[0013]更进一步的，所述钢混结合段中设置有普通钢筋，所述普通钢筋，所述普通钢筋一端与分离式混凝土箱梁内的梁体钢筋焊接，另一端与钢格室内的钢板焊接。
[0014]更进一步的，所述钢混结合段中设置有预应力钢束，预应力钢束一端穿过钢格室后锚固在钢格室的封端板上，另一端与分离式钢箱梁固定。
[0015]更进一步的，所述钢格室的腹板和纵隔板均开圆孔，圆孔中有混凝土和普通钢筋穿过，共同构成PBL剪力键。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术中斜拉桥采用了钢箱
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混凝土混合主梁，主跨为自重较轻的钢箱梁，边跨为混凝土梁，实现了边中跨不同的跨越能力，同时混凝土主梁深入主跨使钢箱梁长度缩短，有利于节省投资。
[0018]本技术中主梁采用分离式扁平钢箱梁和分离式预应力混凝土主梁，与传统整体式钢箱梁和混凝土梁相比，减轻了主梁自重，降低了材料用量从而有效减少了投资。
[0019]本技术中边跨混凝土梁自重和刚度大，增强了对主跨的锚固作用，减小了主跨梁体内力和变形，使结构具有较强的跨越能力和良好的行车刚度条件；同时消除了边跨支座负反力，避免采用拉力支座或压重措施。
[0020]本技术中公铁同层的桥梁横断面布置有效地降低了结构横断面高度，从而使得斜拉桥能够提供更大的桥下通行净空，可降低铁路轨面高度。
[0021]本技术中本技术通过采用公铁两用同层分离式钢混混合主梁，有效地提高了独塔斜拉桥的适用性和经济性，在实际工程领域具有广阔的应用前景。
附图说明
[0022]图1是本技术的立面结构示意图；
[0023]图2是本技术中分离式钢箱梁的横截面示意图；
[0024]图3是本技术中分离式混凝土箱梁的时候横截面示意图；
[0025]图4是本技术中钢混结合段的结构示意图；
[0026]其中：
[0027]1ꢀꢀ
分离式钢箱梁
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分离式混凝土箱梁
[0028]3ꢀꢀ
钢混结合段
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钢箱梁顶板
[0029]5ꢀꢀ
钢箱梁斜腹板
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钢箱梁边腹板
[0030]7ꢀꢀ
钢箱梁底板
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纵隔板
[0031]9ꢀꢀ
U型加劲肋
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10 纵肋
[0032]11 工字型横梁
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12 钢横隔板
[0033]13 混凝土横梁
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14 混凝土横隔板
[0034]15 钢格室
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16 T型加劲肋
[0035]17 普通钢筋
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18 预应力钢束
[0036]19 斜拉索锚固区
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20 铁路区
[0037]21 机动车道区
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22 人行道区
[0038]23 焊接人行道板。
具体实施方式
[0039]以下，参照附图和实施例对本技术进行详细说明：
[0040]如图1～4所示，一种公铁两用同层分离式的钢混混合主梁，包括分离式钢箱梁1、分离式混凝土箱梁2以及连接二者的钢混结合段3，所述分离式钢箱梁1、分离式混凝土箱梁2、钢混结合段3上均形成位于中部的铁路区20和位于两侧的人行道区22，所述铁路区20、人行道区22之间为机动车道区21，所述机动车道区21、铁路区20之间为斜拉索锚固区19。
[0041]所述分离式钢箱梁1包括位于顶部的钢箱梁顶板4和位于底部的钢箱梁底板7，所述钢箱梁顶板4、钢箱梁底板7之间设置有位于外侧的钢箱梁斜腹板5、位于中部的纵隔板8和位于内侧的钢箱梁边腹板6。
[0042]所述钢箱梁顶板4、钢箱梁斜腹板5、钢箱梁底板7的内侧壁中均设置有U型加劲肋9。
[0043]所述钢箱梁边腹板6内侧壁处设置有用于加劲的纵肋10。
[0044]所述分离式钢箱梁1的箱室间布置有密布的工字型横梁11，分离式钢箱梁1的横断面上焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，包括分离式钢箱梁（1）、分离式混凝土箱梁（2）以及连接二者的钢混结合段（3），其特征在于：所述分离式钢箱梁（1）、分离式混凝土箱梁（2）、钢混结合段（3）上均形成位于中部的铁路区（20）和位于两侧的人行道区（22），所述铁路区（20）、人行道区（22）之间为机动车道区（21），所述机动车道区（21）、铁路区（20）之间为斜拉索锚固区（19），所述斜拉索锚固区（19）两侧设置有分别朝向机动车道区（21）、铁路区（20）的防撞墙。2.根据权利要求1所述的一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，其特征在于：所述分离式钢箱梁（1）包括位于顶部的钢箱梁顶板（4）和位于底部的钢箱梁底板（7），所述钢箱梁顶板（4）、钢箱梁底板（7）之间设置有位于外侧的钢箱梁斜腹板（5）、位于中部的纵隔板（8）和位于内侧的钢箱梁边腹板（6）。3.根据权利要求2所述的一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，其特征在于：所述钢箱梁顶板（4）、钢箱梁斜腹板（5）、钢箱梁底板（7）的内侧壁中均设置有U型加劲肋（9）。4.根据权利要求3所述的一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，其特征在于：所述钢箱梁边腹板（6）内侧壁处设置有用于加劲的纵肋（10）。5.根据权利要求4所述的一种用于斜拉桥的公铁同层分离式钢混混合主梁，其特征在于：所述分离式钢箱梁（1）的箱室间布置有密布的工字型横梁（11），分离式钢箱梁（1）的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，冯沛，张向旭，寇培培，张上，周岳武，延力强，蒋霏，郝方达，王君，曹华杰，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：