本实用新型专利技术公开了一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱，属于新能源汽车领域。本实用新型专利技术的电池箱偏平化水冷机组，其DC/DC模块、高压预充模块、压缩机、控制器、水泵、换热器、加热模块和冷凝器分别平铺地集成在安装板上，最大侧向厚度控制在210mm以内。本实用新型专利技术还公开了一种带有侧装水冷机组的电动重卡电池箱。本实用新型专利技术通过对水冷机组的优化使其最大侧向厚度T≤210mm，整体结构更加紧凑，侧向空间占用小，使水冷机组在电池箱的现有侧边空间安装成为可能，有助于降低电池箱整体高度，减轻电池箱重量，解决了水冷机组维护不方便的问题；并且在原有电池箱高度下能够增加电池组数量，提升电动重卡的续航里程。提升电动重卡的续航里程。提升电动重卡的续航里程。
【技术实现步骤摘要】
一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱
[0001]本技术涉及动力电池的温度控制装置，更具体地说，涉及一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱。
技术介绍
[0002]“十四五”规划与2035年远景目标纲要提出，实施以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达到碳排放峰值。在此大背景下，绿色运输转型将极大拉动包括电动重卡在内的新能源运力需求。同时，国家环保政策的压力，以及燃油动力国六车型购置及运营成本的显著增长等因素，为2022年电动重卡的继续增长提供了政策支持。2022年是这些城市达成目标的关键年份，必将促进2022年换电重卡销量的高速增长。国家发改委等七部门刚发布的《促进绿色消费实施方案》，都将为今年电动重卡的发展注入新动能。
[0003]目前市场上电动重卡的动力电池电量以282kW
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h为主，通过电池箱安装于电动重卡的驾驶室后方。现有电动重卡的电池箱主要由主框架、电池组、电池温控模块(水冷机组)和外壳等组成，电池箱的尺寸约为2500(宽度)
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850(深度)
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2100(高度)mm。其中，宽度2500mm和深度850mm基本是固定的尺寸。市场对电动卡车提出更大电量的电池需求，在电池单位能量密度没有提升的前提下，只能在现有的电池箱上增加电池数量，而目前的282kW
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h的重卡电池箱高度基本已经是极限了，再增加电池，电池箱的高度将高于卡车驾驶室，这是不符合相关国家标准的。
[0004]现有电动重卡电池箱的电池散热温控系统(水冷机组)普遍安装在电池箱顶部位置，市场上现有8kW制冷量的水冷机组的尺寸约为835(宽度)
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580(深度)
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285(高度)mm左右，水冷机组只能安装在顶部，占用了电池箱宝贵的高度空间，而安装在侧方将会导致电池箱凸出一部分而不符合相关的行业标准。现有规格的水冷机组只能集成到电池箱顶部，至少占用电池箱高度280mm，水冷机组距离地面高度为2m以上。而水冷机组运行2～3年后，压缩机故障率为2～2.5％，水泵故障率为1.8～2.2％，风机故障率为2.5％左右，在一些灰尘较大的地区需要8～10个月进行水冷机组冷凝器的清灰工作，而水冷机组有外壳，电池箱同样有外壳，在水冷机出现故障或者需要清理灰尘时，需要维护工人爬到2米高的电池箱顶部，打开电池箱封板后，再打开水冷机组的封板进行清灰或者维护，导致了工人的维护效率非常低，维护很不方便，维护成本很高。
[0005]因此，设计出合理的水冷机组有利于充分利用电池箱的现有空间，对于降低现有电池箱高度、重量和成本具有重要意义。
技术实现思路
[0006]1.技术要解决的技术问题
[0007]本技术的目的在于克服现有电池箱水冷机组结构不紧凑、占用空间大、在电池箱内安装局限大等不足，提供一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱，采用本实
用新型的技术方案，通过对水冷机组的优化使其最大侧向厚度T≤210mm，整体结构更加紧凑，侧向空间占用小，使水冷机组在电池箱的现有侧边空间安装成为可能，有助于降低电池箱整体高度，减轻电池箱重量，解决了水冷机组维护不方便的问题；并且在原有电池箱高度下能够增加电池组数量，提升电动重卡的续航里程。
[0008]2.技术方案
[0009]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0010]本技术的一种电池箱偏平化水冷机组，包括DC/DC模块、高压预充模块、压缩机、控制器、水泵、换热器、加热模块、冷凝器和风机，所述的DC/DC模块、高压预充模块、压缩机、控制器、水泵、换热器、加热模块和冷凝器分别平铺地集成在安装板上，所述的风机与冷凝器的安装位置相对应；该电池箱偏平化水冷机组的最大侧向厚度T≤210mm。
[0011]更进一步地，所述的冷凝器和风机在安装板上具有一定的倾斜夹角。
[0012]更进一步地，所述的冷凝器采用V字形冷凝器。
[0013]更进一步地，所述的安装板上设有若干安装孔。
[0014]更进一步地，所述的压缩机采用立式压缩机或卧式压缩机。
[0015]更进一步地，所述的压缩机、换热器和冷凝器通过管道串联形成冷却系统，所述的冷却系统的制冷量为6～15kW；所述的水泵、换热器和加热模块通过水管串联，在水泵的进口设有冷却液进水接口，在加热模块的出口设有冷却液出水接口，所述的加热模块的加热功率为1～35kW。
[0016]更进一步地，所述的冷却液进水接口和冷却液出水接口分置于安装板的左右两侧。
[0017]本技术的一种电动重卡电池箱，包括电池箱主体，还包括上述的电池箱偏平化水冷机组，所述的电池箱主体的内侧侧部具有侧安装腔，所述的电池箱偏平化水冷机组通过安装板固定在侧安装腔内。
[0018]更进一步地，所述的电池箱偏平化水冷机组与侧安装腔具有共用的侧封板。
[0019]更进一步地，所述的电池箱偏平化水冷机组采用中下部进风、中上部出风的散热结构；或者，所述的电池箱偏平化水冷机组采用顶部或上部进风、中下部出风的散热结构。
[0020]3.有益效果
[0021]采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
[0022](1)本技术的一种电池箱偏平化水冷机组，其DC/DC模块、高压预充模块、压缩机、控制器、水泵、换热器、加热模块和冷凝器分别平铺地集成在安装板上，最大侧向厚度控制在210mm以内，整体结构更加紧凑，侧向空间占用小，使水冷机组在电池箱的现有侧边空间安装成为可能；
[0023](2)本技术的一种电池箱偏平化水冷机组，其冷凝器和风机在安装板上具有一定的倾斜夹角，或者冷凝器采用V字形冷凝器，采用该设计，能够减小水冷机组的侧向厚度，使水冷机组的侧向厚度不超出电池箱的现有侧边空间，同时能够保证水冷机组的制冷效果；
[0024](3)本技术的一种电池箱偏平化水冷机组，其安装板上设有若干安装孔，利用安装板上的安装孔能够直接将水冷机组固定在电池箱的立柱上，使水冷机组安装更加简单方便；
[0025](4)本技术的一种电池箱偏平化水冷机组，其压缩机、换热器和冷凝器通过管道串联形成冷却系统，冷却系统的制冷量为6～15kW，水泵、换热器和加热模块通过水管串联，在水泵的进口设有冷却液进水接口，在加热模块的出口设有冷却液出水接口，加热模块的加热功率为1～35kW，冷却系统的制冷量和加热模块的加热功率可设计成多个系列，设计人员可以直接进行选型设计，后续只需要对不同电池容量电池箱进行温控系统制冷和加热功率选配即可；
[0026](5)本技术的一种电池箱偏平化水冷机组，其冷却液进水接口和冷却液出水接口分置于安装板的左右两侧，这样能够方便电池组的布管，有利于优化电池组的冷却管布管设计；
[0027](6)本技术的一种电动重卡电池箱，其包括电池箱主体和电池箱偏平化水冷机组，电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱偏平化水冷机组，包括DC/DC模块(104)、高压预充模块(105)、压缩机(106)、控制器(107)、水泵(108)、换热器(110)、加热模块(111)、冷凝器(113)和风机(114)，其特征在于：所述的DC/DC模块(104)、高压预充模块(105)、压缩机(106)、控制器(107)、水泵(108)、换热器(110)、加热模块(111)和冷凝器(113)分别平铺地集成在安装板(101)上，所述的风机(114)与冷凝器(113)的安装位置相对应；该电池箱偏平化水冷机组的最大侧向厚度T≤210mm。2.根据权利要求1所述的电池箱偏平化水冷机组，其特征在于：所述的冷凝器(113)和风机(114)在安装板(101)上具有一定的倾斜夹角。3.根据权利要求1所述的电池箱偏平化水冷机组，其特征在于：所述的冷凝器(113)采用V字形冷凝器。4.根据权利要求1所述的电池箱偏平化水冷机组，其特征在于：所述的安装板(101)上设有若干安装孔(102)。5.根据权利要求1所述的电池箱偏平化水冷机组，其特征在于：所述的压缩机(106)采用立式压缩机或卧式压缩机。6.根据权利要求1至5任意一项所述的电池箱偏平化水冷机组，其特征在于：所述的压缩机(106)、换热器(110)和冷凝器...
【专利技术属性】
技术研发人员：严华，
申请(专利权)人：上海聪明鹿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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