一种单电机及电动轮综合试验台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单电机及电动轮综合试验台架，包括高速轴承箱、测功机、小扭矩膜片联轴器、大扭矩膜片联轴器，高速轴承箱安装在测功机底座上端，高速轴承箱一侧端面通过小扭矩膜片联轴器连接有单电机样件，小扭矩膜片联轴器外部设置有环境仓端板。本实用新型专利技术本装置提出了一种商用车单电机及电动轮综合实验台架，为了解决现阶段单电机及电动轮试验参数及方法不同造成的试验台架通用性差的问题，本台架主要利用各测试部件的模块化组合，满足单电机及电动轮开发验证及形式试验需求，提高台架通用性，提升台架使用率及性价比，同时，本技术方案配备高低温环境仓，温湿度可控，可完成单电机环境适应性相关试验。单电机环境适应性相关试验。单电机环境适应性相关试验。

【技术实现步骤摘要】
一种单电机及电动轮综合试验台架


[0001]本技术涉及电机及电动轮试验领域，特别是涉及一种单电机及电动轮综合试验台架。

技术介绍

[0002]近年来，以石油、煤炭和天然气为主的石化能源出现了前所未有的危机，除其储藏量不断减少外，更严重的是科学研究发现，石化能源在使用后产生的二氧化碳气体作为温室效应气体排放到大气中后，人为地导致了全球变暖，引发了人们对未来社会发展动力来源的广泛关注和思考。不少国家的能源战略都有一个明显的政策导向——鼓励开发新能源，这既是国际市场上石油等传统能源产品价格高昂压力所致(非常时期除外)，也是人类可持续发展的客观需要。因此，新能源开发有可能成为未来最重要的经济增长引擎，成为最有创造就业和财富能力的新经济支柱。
[0003]随着新能源产业的飞速发展，作为电动汽车“三电”之一的驱动电机成为新能源汽车产业关注的焦点之一，轮毂电机和中置电机是目前电动汽车行业主流的两个发展方向。轮毂电机用于与变速机构及制动机构组合成为电动轮，具有结构简单，传动效率高、重量轻等技术优点，同时伴随着簧下质量大，成本高，散热差等劣势；中置电机操作感好，功率大，散热好，但结构相对复杂，且须匹配传动轴、变速器、差速器等部件才能进行动力输出，维修难度及成本增加。二者可以说是各有优缺，行业内根据不同的应用场景及性能需求选取更合适的动力方案。
[0004]目前国内试验室配备电驱动台架主要是针对单电机性能及耐久试验建设的，这一类的可以涵盖中置电机及轮毂电机的开发验证，但是电动轮整轮的台架资源相对较少，配备整轮制动试验所需惯量装置的台架更是少之又少。本试验室目前针对的试验对象主要是商用车单电机以及电动轮整轮，涉及范围广，试验定制化需求高。若针对特定的产品建设专门的试验台架则会增加过多的资金及资源成本，设计一款能适用于商用车单电机及电动轮整轮开发及验证需求的综合台架十分必要。
[0005]国内现有试验台架主要是针对单电机或电动轮中的某一类型样件的试验需求建设的，通用性差，针对产品开发验证而言，使用率低。尤其像电动轮制动验证所需的惯量装置只在特定试验的时候才会用到，无疑造成了资源浪费。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种单电机及电动轮综合试验台架。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0008]一种单电机及电动轮综合试验台架，包括高速轴承箱、测功机、小扭矩膜片联轴器、大扭矩膜片联轴器，所述高速轴承箱安装在测功机底座上端，所述高速轴承箱一侧端面通过小扭矩膜片联轴器连接有单电机样件，所述小扭矩膜片联轴器外部设置有环境仓端
板，所述环境仓端板靠近所述单电机样件一侧设置有端面连接法兰，所述单电机样件远离所述小扭矩膜片联轴器一侧设置有环境仓，所述环境仓下端连接有平板；
[0009]所述高速轴承箱另一端通过第一扭矩转速传感器连接所述测功机，所述测功机另一侧动力端连接有惯量箱，所述惯量箱一侧动力端设置有变速箱，所述变速箱一端连接有大扭矩膜片联轴器，所述大扭矩膜片联轴器和所述变速箱之间设置有第二扭矩转速传感器，所述大扭矩膜片联轴器动力输出端安装有电动轮样件。
[0010]优选的：所述环境仓通过滑轨滑动连接于所述平板、所述环境仓通过螺栓连接所述环境仓端板。
[0011]如此设置，所述环境仓通过滑动位置，从而为所述单电机样件提供不同的实验环境。
[0012]优选的：所述高速轴承箱、所述测功机通过螺栓连接所述测功机底座。
[0013]如此设置，所述测功机底座用于提供稳定。
[0014]优选的：所述第一扭矩转速传感器通过螺栓连接所述高速轴承箱、所述测功机。
[0015]如此设置，所述第一扭矩转速传感器用于测算所述单电机样件传输的扭矩和转速。
[0016]优选的：所述测功机、所述高速轴承箱之间设置有离合器。
[0017]如此设置，通过分离和结合所述第一扭矩转速传感器、所述测功机，从而提供不同的测试环境。
[0018]优选的：所述惯量箱通过联轴器连接所述测功机、所述变速箱。
[0019]如此设置，所述惯量箱用于测算冠梁。
[0020]优选的：所述电动轮样件通过螺栓连接所述大扭矩膜片联轴器。
[0021]如此设置，所述大扭矩膜片联轴器用于传输动力。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0023]1、本装置提出了一种商用车单电机及电动轮综合实验台架，为了解决现阶段单电机及电动轮试验参数及方法不同造成的试验台架通用性差的问题，本台架主要利用各测试部件的模块化组合，满足单电机及电动轮开发验证及形式试验需求，提高台架通用性，提升台架使用率及性价比，同时，本技术方案配备高低温环境仓，温湿度可控，可完成单电机环境适应性相关试验。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术所述一种单电机及电动轮综合试验台架的结构示意图；
[0026]图2是本技术所述一种单电机及电动轮综合试验台架的俯视图。
[0027]附图标记说明如下：
[0028]1、环境仓；2、单电机样件；3、高速轴承箱；4、第一扭矩转速传感器；5、测功机；6、惯量箱；7、变速箱；8、第二扭矩转速传感器；9、电动轮样件； 10、小扭矩膜片联轴器；11、大扭
矩膜片联轴器；12、测功机底座；13、环境仓端板；14、端面连接法兰；15、平板。
具体实施方式
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单电机及电动轮综合试验台架，其特征在于：包括高速轴承箱(3)、测功机(5)、小扭矩膜片联轴器(10)、大扭矩膜片联轴器(11)，所述高速轴承箱(3)安装在测功机底座(12)上端，所述高速轴承箱(3)一侧端面通过小扭矩膜片联轴器(10)连接有单电机样件(2)，所述小扭矩膜片联轴器(10)外部设置有环境仓端板(13)，所述环境仓端板(13)靠近所述单电机样件(2)一侧设置有端面连接法兰(14)，所述单电机样件(2)远离所述小扭矩膜片联轴器(10)一侧设置有环境仓(1)，所述环境仓(1)下端连接有平板(15)；所述高速轴承箱(3)另一端通过第一扭矩转速传感器(4)连接所述测功机(5)，所述测功机(5)另一侧动力端连接有惯量箱(6)，所述惯量箱(6)一侧动力端设置有变速箱(7)，所述变速箱(7)一端连接有大扭矩膜片联轴器(11)，所述大扭矩膜片联轴器(11)和所述变速箱(7)之间设置有第二扭矩转速传感器(8)，所述大扭矩膜片联轴器(11)动力输出端安装有电动轮样...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟海波，薛峰，王国忠，刚贺林，
申请(专利权)人：冠驰新能科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：