本实用新型专利技术公开了一种回转减速机寿命测试装置，它包括多根立柱、主轴、扇形轮盘、回转减速机、多个轴承座、多个轴承及负载，其一立柱的顶端部固接该回转减速机，其余立柱的顶端部一一对应地固接该多个轴承座，多个轴承座上一一对应地装接该多个轴承，该主轴依次穿过该多个轴承并与轴承配合连接，该主轴与该回转减速机的输出轴同轴固接，该扇形轮盘的圆中心固接在该主轴并且盘面与该主轴相垂直，该扇形轮盘的外弧缘上成型有沿外弧缘之曲向延伸的通槽，该负载通过丝绳悬挂在该外弧缘的通槽上且丝绳落在该通槽内。该测试装置能够使负载施加扭矩相对不变，使得测试更加精准，而且本案结构简单、制作成本低。简单、制作成本低。简单、制作成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种回转减速机寿命测试装置
[0001]本技术涉及光伏
，尤其涉及一种用于驱动光伏跟踪支架的回转减速机的寿命测试装置。
技术介绍
[0002]现有回转减速机测试方法，多采用摇臂挂负载的形式，由于回转减速机转动轴往复转动，将导致负载的力臂一直变化，尤其回转减速机旋转轴旋转较大高达
±
60
°
以上时，角度变化很大。使得悬挂负载作用在回转减速机的负载在转动轴往复转动过程中扭矩变化较大，影响测试结果。
[0003]现有技术中还有采用专用恒转矩测试装备进行测试，但是该种设备的价格相对价格昂贵。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种回转减速机寿命测试装置，其克服了
技术介绍
中所述的现有技术的不足。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种回转减速机寿命测试装置，它包括多根立柱、主轴、扇形轮盘、回转减速机、多个轴承座、多个轴承及负载，其一立柱的顶端部固接该回转减速机，其余立柱的顶端部一一对应地固接该多个轴承座，多个轴承座上一一对应地装接该多个轴承，该主轴依次穿过该多个轴承并与轴承配合连接，该主轴与该回转减速机的输出轴同轴固接，该扇形轮盘的圆中心固接在该主轴并且盘面与该主轴相垂直，该扇形轮盘的外弧缘上成型有沿外弧缘之曲向延伸的通槽，该负载通过丝绳悬挂在该外弧缘的通槽上且丝绳落在该通槽内。
[0007]一实施例之中：还包括多个底座，该多个底座一一对应地固接在该多个立柱的底端部。
[0008]一实施例之中：具有多个扇形轮盘和多个负载，该多个负载一一对应地通过丝绳悬挂在该多个扇形轮盘上。
[0009]一实施例之中：该些扇形轮盘对称地布设在该回转减速机的两侧。
[0010]一实施例之中：该扇形轮盘的圆中心通过抱箍组件固接在该主轴上。
[0011]一实施例之中：该扇形轮盘包括位于圆中心端的固接板、成型为该通槽的槽件和两端分别连接在该固接板和槽件的若干杆件，该槽件的槽底板设有用于悬挂负载的挂孔。
[0012]一实施例之中：该扇形轮盘包括位于圆中心端的固接板、成型为该通槽的槽件和两端分别连接在该固接板和槽件的若干杆件以及固接在该固接板上的抱箍片，该槽件的槽底板设有用于悬挂负载的挂孔。
[0013]一实施例之中：该底座包括H型钢条和固接在H型钢条的两平行钢板之间的加强钢板。
[0014]一实施例之中：该丝绳为钢丝绳。
[0015]一实施例之中：该扇形轮盘的中心角大于或等于60度。
[0016]本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点：
[0017]进行回转减速机寿命测试时，悬挂负载，回转减速机带动主轴做往复转动，由于扇形轮盘的外弧缘上通槽的支撑作用，丝绳将始终绕着扇形轮盘半径，悬挂的丝绳将始终切向于扇形轮盘的外弧缘，使得负载对主轴的力臂保持不变，从而使得负载作用在回转减速机的回转轴的扭矩始终保持不变。即由于扇形轮盘结构的运用，使得负载施加扭矩是相对不变的，使得本案所述的测试装置测试更加精准。而且本案结构简单、易于制作，相对其它恒力矩的专用设备，本装置成本更低。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0019]图1为一种回转减速机寿命测试装置的立体示意图之一。
[0020]图2为一种回转减速机寿命测试装置的立体示意图之二。
[0021]图3为一种回转减速机寿命测试装置的侧视图。
[0022]图4为立柱、轴承座、轴承的装配图。
[0023]图5为扇形轮盘与抱箍组件的装配图。
[0024]图6为扇形轮盘的示意图。
具体实施方式
[0025]请查阅图1、图2和图4，一种回转减速机寿命测试装置，它包括多根立柱10、主轴20、扇形轮盘30、回转减速机40、多个轴承座50、多个轴承60及负载70，其一立柱10的顶端部固接该回转减速机40，其余立柱10的顶端部可通过锁接片11一一对应地固接该多个轴承座50，多个轴承座50上一一对应地装接该多个轴承60，该主轴20依次穿过该多个轴承60并与轴承60配合连接，该主轴20与该回转减速机40的输出轴同轴固接，即主轴20与回转减速机40的输出轴的中心轴线位于同一条线上，使主轴20能够在回转减速机40的带动下回转运动，该扇形轮盘30的圆中心固接在该主轴20并且盘面与该主轴20相垂直，在主轴20的回转带动下，该扇形轮盘30能够绕主轴20中心轴线同步转动，该扇形轮盘30的外弧缘上成型有沿外弧缘之曲向延伸的通槽201，该负载70通过丝绳80悬挂在该外弧缘的通槽301上，具体是悬挂在通槽201的槽底上，且丝绳80落在该通槽301内。
[0026]为了使立柱10底端部能够更加稳固地利于地面，该测试装置还包括多个底座90，该多个底座90一一对应地固接在该多个立柱10的底端部。该底座90可包括H型钢条91和固接在H型钢条91的两平行钢板之间的加强钢板92。
[0027]较佳实施方式中，具有多个扇形轮盘30和多个负载70，该多个负载70一一对应地通过丝绳80悬挂在该多个扇形轮盘30上。该些扇形轮盘30一般对称地布设在该回转减速机40的两侧，本实施例中，设有两个扇形轮盘30，两个负载70，两个扇形轮盘30对称地分布在回转减速机40的轴向两侧。
[0028]一种实施方式中，请查阅图5，该扇形轮盘30的圆中心通过抱箍组件100固接在该主轴20上。
[0029]具体地，请查阅图6，该扇形轮盘30包括位于圆中心端的固接板31、成型为该通槽
301的槽件32和两端分别连接在该固接板31和槽件32的若干杆件33，该槽件32的槽底板设有用于悬挂负载的挂孔321。该杆件33可为方形管件，该固接板31包括两块平行相对设置的扇形板，方形管件的一端位于该两块扇形板之间并与该两块扇形板固定连接。
[0030]该扇形轮盘30还可包括用于形成抱箍组件100的其中一抱箍片34，即将组成抱箍组件的其中一片抱箍片34直接固接在该扇形轮盘30上，形成该扇形轮盘30的一部分，该槽件32的槽底板沿该槽件32的延伸方向间隔开设有若干用于悬挂负载70的挂孔321。
[0031]该丝绳80可采用钢丝绳，钢丝绳可承受较大的载荷。
[0032]进行回转减速机寿命测试时，请查阅图3，扇形轮盘上悬挂负载G，回转减速机40带动主轴20做往复转动，由于扇形轮盘30的外弧缘上通槽301的支撑作用，丝绳80将始终绕着扇形轮盘30半径落在通槽301内，悬挂的丝绳80将始终切向于扇形轮盘30的外弧缘，使得负载70对主轴20的力臂L保持不变，从而使得负载70作用在回转减速机40的回转轴的扭矩M＝G*L始终保持不变。因此本案所述的测试装置尤其适用回转角度在60度以上的测试中，本案的扇形轮盘30的中心角也可设为大于或等于60度。
[0033]以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能依此限定本技术实施的范围，即依本技术专利范围及说明书内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回转减速机寿命测试装置，其特征在于：包括多根立柱、主轴、扇形轮盘、回转减速机、多个轴承座、多个轴承及负载，其一立柱的顶端部固接该回转减速机，其余立柱的顶端部一一对应地固接该多个轴承座，多个轴承座上一一对应地装接该多个轴承，该主轴依次穿过该多个轴承并与轴承配合连接，该主轴与该回转减速机的输出轴同轴固接，该扇形轮盘的圆中心固接在该主轴并且盘面与该主轴相垂直，该扇形轮盘的外弧缘上成型有沿外弧缘之曲向延伸的通槽，该负载通过丝绳悬挂在该外弧缘的通槽上且丝绳落在该通槽内。2.根据权利要求1所述的一种回转减速机寿命测试装置，其特征在于：还包括多个底座，该多个底座一一对应地固接在该多个立柱的底端部。3.根据权利要求1所述的一种回转减速机寿命测试装置，其特征在于：具有多个扇形轮盘和多个负载，该多个负载一一对应地通过丝绳悬挂在该多个扇形轮盘上。4.根据权利要求3所述的一种回转减速机寿命测试装置，其特征在于：该些扇形轮盘对称地布设在该回转减速机的两侧。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽琴，
申请(专利权)人：福建安泰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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